В управлении пока не вижу разницы с дисковой той что у брата стоит так что не соглашусь
По надежности еще не знаю подъемник так и не починили
Цепь нужна на него хз где взять
Из новостей низ цел!:) головка на ревизии визуально не видно проблем но походу где то трещина раз антифриз хлещет. Прокладка целая разве что вокруг каналов есть язвочки но не критичные

3Dfx, кроме высера в стиле "даятеговорю" - есть доводы более весомые?

RazzoR, специально ссылку высрал для умников, но они читают только со второго раза.
Сама задумка дака хорошая, но технология слабая, более 20-25ткм не ходят.
Поэтому особо нервным прошу следить за языком и знакомиться с материалом, прежде чем бычу включать.
Ссылка специально общая, есть темы про разные блокировки, и про дак отдельно. Открой последние 10страниц и ознакомься.

3Dfx, 20-25ткм это в каких режимах? в боевых или по "гражданке"?

3Dfx, мне это ни на кой не упёрлось т.к. с производством и участвующими в нем людьми знаком лично а интернет-герои, убивающие всё и вся - не показатель абсолютно.
реально считали процент брака - 3!!!

Flint2101, во всех. Я ж дал ссылку. Почитай, взвесь и сам сделай выводы.
RazzoR, я так и понял. Речь не о браке. Видимо что-то не додумано с технологией металлообработки. Я рад за твоих друзей, вещь задумана хорошо. Не ошибается тот, кто ничего не делает. А если они сделают анализ отказов и доведут всё до ума, так это ж будет замечательно.
Поэтому, веди себя скромнее, я ж не голословно ляпнул. Пусть друзья почитают ссылку. Надеюсь антиреклама им не нужна. Ибо даже если всё у них станет зашибись, то восстановить имидж будет весьма не просто. А потребитель от разнообразия выбора всегда только выигрывает. Главное чтоб изделие имело свои изначальные характеристики длительный срок эксплуатации.

Блин, заморочили срачем. Вернусь к первоначальному вопросу. Есть поблизости хорошие настройщики, или тундра95 из Нижневартовска единственный реальный нормальный мужик?

Сообщение отредактировал 3Dfx - 26.2.2012, 20:06

на начальной стадии было такое. сейчас все ОК.


на ГАЗелях более 80 т.км. ездит. Ибо там просто эксплуатация, а не попытка вывети вещь из строя, как на Ниво-форумах и подобных ресурсах.

RazzoR, Я тоже скептически отношусь к инет бойцам. Но и к заявлениям производителей тоже.
Я лично знаком с тремя товарищами в нашем регионе, которые ДАКи меняли по гарантии от двух до трёх раз, это немного превосходит 3%. И до 25-30тык не наездил не один из них - в среднем не знаю, но крайний известный случай порядка 300км. Меняет блок производитель без вопросов, это есть, но когда вместе с этим накрывается гп 4,78 и ниже, стоимостью за 12кр - менять у многих отпадает желание...
Да, основная масса юзеров ДАКов это нивоводы, там колёса побольше, понижайка до 4,5 в рк, эксплуатация по назначению в жёстких пампасах, согласен. Но многие из них потом переходят на вал-рейсинг, хоть он и слабее в плане блокирования, но надёжней. Либо на принудительную блокировку, но тут она не подходит - её включать надо..
Классика бережнее должна относится к этому девайсу в силу ряда причин, но это говорит лишь о том что тут он(дак) допустим, а не о том что он хорош в плане надёжности. Это как мне многие говорят - это у меня никогда не ломалось, не пори чушь и т.д.. Я даже не отвечаю. Дай "просраться" этой вещи в спорте - ресурсность сразу будет ясна..
П.С. А вообще я мирный и пушистый.))

"на ГАЗелях более 80 т.км. ездит. Ибо там просто эксплуатация, а не попытка вывети вещь из строя, как на Ниво-форумах и подобных ресурсах."
На ГАЗелях и УАЗах есть запас прочности корпуса и размеров внутренних деталей - и то и то мясистее. Воткнуть этот принцип блокирования в миниатюрный диф классики сохранив допустимые стенки корпуса и "шестерён" фактически нереально не используя очень дорогие стали и их термообработку. КМК.

Сообщение отредактировал 1861cc - 26.2.2012, 20:41

1861cc, в общем и целом верно мыслишь.
просто представь крутящий момент на Ниве с пониженной, что уже "на колесах"

Мужики давайте не спорить о надежности дака, либо дождитесь вскрытия моего редуктора
У меня других проблем хватает, вон с головкой хз что

3Dfx в нашем регионе есть Константин он же Максимус Нижневартовск
Алексей Зверев в Сургуте
Еще в Сургуте есть Оz но я не знаком
Сам в последнее время отписывался у Тюменца Сергея Белоглазова

А вот и виновница, отверстие в виде дырочки в впускном канале первого цилиндра
очередной пламенный привет изготовителям головки первая проблема с ней была в неравномерной просаженности клапанов

варить будете?

Сообщение отредактировал Classic2106 - 27.2.2012, 14:46

А кто делал голову???

Не надо цепей и подъёмников - минимум для этой операции это один подкатной домкрат, набор чурбанов и ключики разной производительности)). У закомого на Ниве даже это не нужно - полуоси вынул не снимая колёс, под брюхо залез - 4 карданных, 8 редукторных и вот пациент).

Classic2106
Нурали отвез, он делать будет
salmo у перекупа, не хочется человеку бизнес портить мы с ним уже серьезно поговорили, обещал больше там не делать
1861cc
Так то раскидать можно но гараж надо протопить что бы сопельку на кардан не наматывать, пол бетонный
Я его не грел уже пару недель
А за стенкой Жара, подъемник)) вот вот освободится. Подъемника два у нашего механика. Один в ремонте, на другом он работает пока

Очень даже аккуратно вышло
уже собрал ее
сегодня отвезу механику на сборку

Снял редуктор
Визуально никаких косяков нет, разве что на пробке опять стужки с пол чайной ложки... шлицы везде в норме
Как и ожидалось болты откручены на креплении редуктора были вот и масло капало
в момент тренировки масло в нем было

Strelok Так а люфт такой в каком месте?

Походу это в даке дело, я когда первый раз собрал не проверял какой ход был , а жаль

ТАнцы с бубнами продолжаются... при сборке двига даже не заводив получил полный 1 цилиндр антифриза
оч обидно...
получается где то еще бежит... искать сложно