Сообщение добавлено 25.3.2013, 13:54

Цитата(Flint2101 @ 25.3.2013, 10:57)

Strelok, выводите яркую лампу давления масла прямо в глаз.
я думаю что вы тоже столкнулись с голоданием масла из-за плохого слива с головы.
делайте "ушастый" поддон.

Ушастый поддон что из себя представлят?

Сообщение добавлено 25.3.2013, 14:04

Цитата(Strelok @ 25.3.2013, 14:54)

Ушастый поддон что из себя представлят?

Сообщение добавлено 25.3.2013, 14:08

Strelok, мы делали опираясь на эти фото, только без скругления на левом "кармане" (на фиатах в этом месте маслянный фильтр находится, поэтому такая странная форма):

Сообщение добавлено 25.3.2013, 17:45

интересно

Мужики, реально в наше время новый кузов 2105 найти? закинул пару запросов, в одной фирме ответили что нет и не будет, в другой что есть за 90 т.р.

Сообщение добавлено 25.3.2013, 17:52

Сообщение добавлено 25.3.2013, 17:58

Сообщение добавлено 25.3.2013, 19:25

Цитата(Jonny @ 25.3.2013, 20:58)

Strelok, Прошлой зимой в Тлт лично видел новые 2108 и 2106 кузова, думаю с 2105 проблем быть не должно, их до 2010 года выпускали.

Это что 06 кузов лежал там уже более 6 лет?

Сообщение добавлено 25.3.2013, 19:42

Сообщение добавлено 31.3.2013, 15:55

Сообщение добавлено 31.3.2013, 16:37

Сообщение добавлено 31.3.2013, 19:46

Цитата(stremnyi @ 31.3.2013, 19:37)

Где-то читал про шатуны БМВ, продавец божился что крепче сти, http://www.rallysale.ru/avtosportivnie-zap...dam-t24968.html, боян не мой.

Краилово по моему
мне тут один Егл расхваливает, говорит америка, кто что скажет?

Сообщение добавлено 3.4.2013, 12:15

Цитата(Strelok @ 31.3.2013, 20:46)

Краилово по моему
мне тут один Егл расхваливает, говорит америка, кто что скажет?

BMW шатуны верой и правдой отходили около 80 т.км на 8-ми клапаннике - крутил в 9000 при ходе к/вала 80 мм. После разборки мотора - шатуны оказались в идеале. Только 2 НО: 1. Шейка у них 48 мм - под к.в. с шатунной шейкой 45 мм. (я именно такой пользовал, говорят без проблем растачивается и под ВАЗовский стандарт). 2. Палец у БМВ хоть и заялен 22 мм, однако на несколько соток (точно на сколько не помню) он меньше ВАЗовского.

По поводу ИГЛ - они вроде как с Инди-каровских моторов - так что с прочностью там наверняка всё ОК)) Продаются на ebay.com

Сообщение добавлено 4.4.2013, 5:45

Колено вывели на второй ремонтный размер, сегодня заканчивают и отдадут
остались пару крох кавернами, на третий решили не растачивать

Клапана нужные обещали на след неделе привезти в тольятти

Цитата(Olegvtec @ 3.4.2013, 15:15)

BMW шатуны верой и правдой отходили около 80 т.км на 8-ми клапаннике - крутил в 9000 при ходе к/вала 80 мм. После разборки мотора - шатуны оказались в идеале. Только 2 НО: 1. Шейка у них 48 мм - под к.в. с шатунной шейкой 45 мм. (я именно такой пользовал, говорят без проблем растачивается и под ВАЗовский стандарт). 2. Палец у БМВ хоть и заялен 22 мм, однако на несколько соток (точно на сколько не помню) он меньше ВАЗовского.

По поводу ИГЛ - они вроде как с Инди-каровских моторов - так что с прочностью там наверняка всё ОК)) Продаются на ebay.com

надежность конструкции все равно под сомнением т.к. появляются переменные факторы, здорово что все работало но сам на такое не решусь

Надо решать вопрос с маслообеспечением и походу еще маслокуллер ставить

Сообщение добавлено 8.5.2013, 6:51

Вскрыли второй убитый мотор на тюменсой гонке
провернуты и растерты вкладыши, на шатунах посинение от перегрева
два мотора с одними и теми же признаками
напрашивается только один вывод... всему виной масло
Причем второй мотор толком и не поездил
лил Ликви Молли синтетику 5/40, покупал в Экзисте... официальный поставщик так то
Прошлый год на этом масле обе машины отлично жили

В гражданской машине было залито из той же партии, поменял сразу же как получил инфу

Сообщение добавлено 8.5.2013, 11:42

Сообщение добавлено 8.5.2013, 11:56

Цитата(Strelok @ 8.5.2013, 7:51)

Вскрыли второй убитый мотор на тюменсой гонке
провернуты и растерты вкладыши, на шатунах посинение от перегрева
два мотора с одними и теми же признаками
напрашивается только один вывод... всему виной масло
Причем второй мотор толком и не поездил
лил Ликви Молли синтетику 5/40, покупал в Экзисте... официальный поставщик так то
Прошлый год на этом масле обе машины отлично жили

А в масле ли причина? Может сборка или токарка не та вот и пошло, а потом и перегрело на проворачивающихся вкладышах. Юбки поршней, цилиндры там и т.д. как выглядят?

Сообщение добавлено 9.5.2013, 5:09

Цитата(АВТОмазаВАЗохист @ 8.5.2013, 14:42)

лейте мотюль, он даже паленый лучше чем оригинал Ликви + Добавте присадку хорошую

про паленый улыбнуло, ты бы себе залил?

Цитата(1861cc @ 8.5.2013, 14:56)

А в масле ли причина? Может сборка или токарка не та вот и пошло, а потом и перегрело на проворачивающихся вкладышах. Юбки поршней, цилиндры там и т.д. как выглядят?

Я на данном моторе кубок Югры выиграл, с кривыми руками туда ни кто не лазил
мотор на мотокомплекте СТИ

Сообщение добавлено 9.5.2013, 11:19

Цитата(Strelok @ 9.5.2013, 2:09)

про паленый улыбнуло, ты бы себе залил?

У нас 90% масел паленых) Просто какие то подделывают более менее, какие то ужасно бадяжат) Вот и разница) Мы ездим на мотюле, фотки после сезона в ралли сфоткаю.

Сообщение добавлено 9.5.2013, 14:30

Сообщение добавлено 9.5.2013, 18:16

Цитата(DIM-06 @ 9.5.2013, 17:30)

а может отлив хапнули вот и провернуло?

может, но не на двух же моторах одновременно