Сообщение добавлено 25.5.2006, 11:18
Вообщем усиленные тяги рулят - самый лучший вариант 
Машина - визитная карточка
Реактивные тяги (штанги) на Классике - выбор, замена, проблемы и т. п.
Автор темы Mobil, 23.7.2003, 19:17
#122 overdriver
Сообщение добавлено 25.5.2006, 15:32
вообще то в местах зажима они могут вдоль ходить там если посмотреть можно понять почему но на нормальных не сухих резинках после хорошей затяжке они не ходят. они и не должны ходить. у моей машины пробег за 500000 км. и тяги ровные и чулок нормальный.
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
#129 MorEPoweR
Сообщение добавлено 31.5.2006, 20:52
такой вопрос
есть ли реактивные тяги, и поперечная тяга только регулируемые?
имеется в виду что они регулируется по длине.
поскольку точность установки заднего моста на заводские места не сильно точна, конечно же она не столь заметна на тех скоростях, до которых можно разогнать данный автомобиль 8) Но все-таки скорости не малые пусть там до 200, но на них тоже хочеться чувствовать машину уверено
если они есть, то где их можно приобрести? 8)
есть ли реактивные тяги, и поперечная тяга только регулируемые?
имеется в виду что они регулируется по длине.
поскольку точность установки заднего моста на заводские места не сильно точна, конечно же она не столь заметна на тех скоростях, до которых можно разогнать данный автомобиль 8) Но все-таки скорости не малые пусть там до 200, но на них тоже хочеться чувствовать машину уверено
если они есть, то где их можно приобрести? 8)
#132 Pugnator
Сообщение добавлено 31.5.2006, 23:42
Да, только проваривать хорошо нужно и затягивать контргайки крепко.
А так же не вздумать делать регулируемые длинные тяги. Я в статье написал, что резьба ЛЮФТИТ. так вот на вырыв такая резьба работать будет не ахти, а вот представь себе перспективу потерять мост на кочке
А так же не вздумать делать регулируемые длинные тяги. Я в статье написал, что резьба ЛЮФТИТ. так вот на вырыв такая резьба работать будет не ахти, а вот представь себе перспективу потерять мост на кочке
#134 MorEPoweR
Сообщение добавлено 1.6.2006, 16:51
Цитата(Pugnator)
Да, только проваривать хорошо нужно и затягивать контргайки крепко.
А так же не вздумать делать регулируемые длинные тяги. Я в статье написал, что резьба ЛЮФТИТ. так вот на вырыв такая резьба работать будет не ахти, а вот представь себе перспективу потерять мост на кочке
А так же не вздумать делать регулируемые длинные тяги. Я в статье написал, что резьба ЛЮФТИТ. так вот на вырыв такая резьба работать будет не ахти, а вот представь себе перспективу потерять мост на кочке
т.е. ты хочешь сказать что на длинные реактивные тяги резьбу делать нельзя? 8) тут на форуме в другой статье писали обратное, уже не только об изготовлении реактивной тяги с резьбой, а уже и регулировке этой тяги!
и если можно ссылку на твою статью.
вот:
Цитата(AndreyF)
разумеется. потому что регулировки положения заднего моста в природе НЕ существует. если бы кузова, крепления, мосты, тяги и т.д. были нормальными то и необходимости в регулировках не было бы. а так с завода все кривое выходит поэто приходится извращаться.
необходимо знать, куда крутить.
смотри: тягу поперечную уменьшаешь (длину ее) мост вправо уходит, удлинняешь - влево.
с продольными - тягу удлиннаяешь - мост назад с той стороны где тяга которую регулируешь уходит. умньшаешь длину - вперед. с другой стороны аналогично.
Задача выставить 0 т.е. не должно быть \"угла\" в положении задних и передних колес относительно друг друга.
еще более интересная фишка - при опускании задней подвески ( пружины короткие например) мост сместится влево. если зад задрать то вправо))) сумма квадратов катетов раваан квадрату гипотенузы однако))))
Цитата
необходимо знать, куда крутить.
смотри: тягу поперечную уменьшаешь (длину ее) мост вправо уходит, удлинняешь - влево.
с продольными - тягу удлиннаяешь - мост назад с той стороны где тяга которую регулируешь уходит. умньшаешь длину - вперед. с другой стороны аналогично.
Задача выставить 0 т.е. не должно быть \"угла\" в положении задних и передних колес относительно друг друга.
еще более интересная фишка - при опускании задней подвески ( пружины короткие например) мост сместится влево. если зад задрать то вправо))) сумма квадратов катетов раваан квадрату гипотенузы однако))))
ссылка на форум:http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4133&postdays=0&postorder=asc&start=0name=Forums&file=viewtopic&t=4133&postdays=0&postorder=asc&start=0
#136 Aleksbit
Сообщение добавлено 5.6.2006, 15:23
По поводу гнутого чулка - это же легко проверить. Дергаешь обе полуоси. Ставишь в сторонке аккуратненько. Машино естественно стоит на домкратах. С одно стороны вешаеш лампочку слабенькую - чтоб не слепила а с другой стороны прислоняеш глазик и бачиш. Чем лучше глазомер тем больше пользы, но если балка явно гнутая то сразу увидишь.
|
|
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 24.11.2024, 12:17