Вот хочу поставить распред. вал на свою 21063 от нивы. Может кто-нибудь такое делал? Может статьи про это в интернете есть?
Кто что думает по этому поводу?

сам по себе вал ставь не хочу благо стоит он (если не ошибаюсь) 350р но не даи тебе бог его с 21213 шестернёй поставить! тачку опустиш на раз,зато прицепы будет классно таскать.
а вал с подёмом впуска на 1мм больше :roll: может быть чего то и даст да только не то это.
вон я щас опять мм37 ставлю посмотрим чего получится :wink:

А если без шестерни 213, то что?

Я себе поставил вал 21213 на двигатель 1200 с стандартной "Жигулевской" звездочкой. Машина увереннее стала разгоняться на 4 ой с 40 км/ч, это было реально заметно. Низы поднялись - видно. Верхи остались на том же уровне. Есть разрезная, скоро буду ставить, может чего еще получится!

Ну а как с расходом бензина?

nightracer, расскажешь как шестерню настраивал

Шестерня пока лежит в гараже. Слишком мало свободного времени, чтобы ее туда воткнуть, но кое какие задумки есть. В принципе настраивать с новой цепью и стандартным валом там нечего, только хуже будет. Если у цепи есть заметный износ, то есть резон вернуть метки на свои места с помощью разрезной. Другое дело, если вал нестандартный. Можно попробывать посмещать фазы, но в пределах 5 градусов. По идее более ранние фазы - под высокие обороты, поздние под низкие. Есть смысл с валом 21213 сделать фазы пораньше, так как он расчитан на низы. Верхи должны подняться.

Здравствуйте, уважаемые господа.
Практика нашей лаборатории показывает, что вал от Тайги работает на обьемах до 1500 как верховой, на обьеме 1500 как универсальный ( дает прибавку по моменту и мощности во всем диапазоне оборото), на обьемах 1600, 1700, 1800 - как моментный вал, дающий прибавку по моменту и загибающий мощностную характеристику выше 5500 оборотов. Это при установке его на стандартную шестерню. Для изменения рабочего диапазона вала, рекомендую использовать разрезанную шестерню. Советовал бы также ознакомится с теорией настройки фаз ГРМ, т. к. многие, к сожалению, путают ранние и поздние фазы. Ранние фазы, это когда вал закручиваем по часовой стрелке, те. по ходу его вращения, таким образом мы добиваемся более раннего открытия вп. клапана и улучшаем наполнение на низких оборотах, т.е реально увеличиваем крутящий момент. Поздние фазы, нужны нам для увеличения пиковой мощности, т.е. для того, чтобы заставить ( в разумных конечно пределах работать моментный вал как универсальный, или универсальный как высокий ). Теория изложена здесь: http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php...зная%20шестерня
Удачных Вам игр, с шестеренкой.
С уважением, КарТюнинг. http://www.kartuning.ru

Как я понял
Если выставить распредвал на опережение, тогда в ВМТ впускной и выпусной клапан будет раньше подниматься. Это даст прирост мощности на высоких оборотах. Установка распред вала на запаздывание обеспечит тягу в области низких оборотов, т.к. ВМТ выпускной и выпускной клапан будет позже открываться.
Поправьте меня если гдето ошибся.

Хочу поставить на 1300,интересуют как изменилось поведение мотора,а именно,до каких оборотов он теперь крутиться? Звезда стандартная?

Купи лучше Мастер Моторовский вал... от него намного больше пользы.....я бы порекомендовал № 37 или № 50....
У меня на 1300 стоит № 37

Поставили на приятеля машинку 21074(1,6) этот валик с нивской шестерней,по ошушениям :arrow: ,машинка прибавила: стала эластичней при переключениях,тяговитей Явного подхвата не почувствовали :roll: ,прибавка во всём диапазоне оборотов. Вот здесь :arrow: http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...viewtopic&t=250 картюнинг пишет,что на 1,3 как верховой будет работать

шестерню ставь нивскую, а лучше разрезную

В общем послезавтра мне купят в подарок Гыыы распредвал от нивы. Во избежание покупки не того, необходимо знать его параметры и хорошо бы каталожный номер.

Подскажите, мож кто уже имел дело в этим? Я единственно чего помню, так это подьем клапанов должен быть 11.4 мм , да и то смутно...
Выручайте!!!

А впечатлениями обязательно поделюсь!

скажешь распредвал 21213, в магазине тот дадут
что-то по-моему ты напутал с подъемом, вряд ли у него 11.4

Подъем впускного клапана 10.8 мм, выпускного 9.6 мм.

Помогите, народ!
Я тоже на 2106 хотел было воткнуть сию приблуду, но я думаю есть смысл ставить тока оборотистый вал! А этот же от жипа! Т.е. он только момента на средних прибавить должен, а крутить с таким нет смысла?

Или я не прав?

Подскажите, кто знает.

У него потому что от джипа должны быть низы по идее... Тяговитость т.е... Хотя все говорят что толку почти ноль... Но я в это не верю ))

Salo, согласен с тобой, по мне так низовой вал ставить смысла нет хотя от манеры езды зависит

это даже и не особо низовой вал, он почти не отличается от классического по эффективности.....вал надо брать сразу спортивный....тогда будет толк