Сообщение добавлено 21.10.2009, 13:46

Сообщение добавлено 21.10.2009, 19:12

Цитата(D.E.M.O.N @ 21.10.2009, 12:43)

xsav, ну ё-моё!!
На столько страниц написали, что-бы стрелку выкинуть?
А сам-то не чувствовал разве сколько там оборотов на какой скорости???

А вообще молодец, что разобрался. Только вот анекдот получается.

Спидометр тоже врет! Еду 55, а показывает 82!

Цитата

xsav,улыбнуло, столько умов расшевелил
Зато с фазами разобрался капитально! Теперь, наверняка, ночью с завязанными глазами любой вал выставишь...

Цитата

Молодец. Что еще тут добавишь. 01 вал еще не пробовал ставить?

Наверно и не буду, хотя вымытый и смазаный лежит на верстаке

Цитата

xsav, ахахаха))) ну вы блин даёте)))

зы Сейчас вал стоит в опережении 5-7*, зажигание по мурзилке, макс. трутящий момент находится в диапазоне 2500-3500, хорошая тяга на низах.
сегодня на 4-й передаче разогнался до 130 км/ч(посчитал по передаточным числам) 4500 об/мин, по ощущениям ещеб чуть-чуть пошла, но закончилась дорога(в городе)...
зыы не всё то тахометр что со стрелкой

Спасибо всем! Особое спасибо flint 21011!

Сообщение добавлено 21.10.2009, 22:12

Сообщение добавлено 21.10.2009, 22:39

Цитата(zennon @ 21.10.2009, 23:12)

Лучше напишите как его от копеечного отличить в магазе!!!

на 2101 один шестигранник, а на 21213 два

Сообщение добавлено 21.10.2009, 23:14

Сообщение добавлено 22.10.2009, 0:52

Сообщение добавлено 22.10.2009, 10:57

Цитата(zennon @ 22.10.2009, 0:14)

что еще за шестигранник?

GoIIIa +1

Сообщение добавлено 22.10.2009, 12:04

Цитата(xsav @ 21.10.2009, 20:12)

Сейчас вал стоит в опережении 5-7*
сегодня на 4-й передаче разогнался до 130 км/ч(посчитал по передаточным числам) 4500 об/мин, по ощущениям ещеб чуть-чуть пошла, но закончилась дорога

Попробуй в опоздание, должно быть лучше. Максимальные обороты вырастут.
Зы: у мну на второй 115км/ч

Сообщение добавлено 22.10.2009, 12:17

Цитата(Shoore @ 22.10.2009, 13:04)

Попробуй в опоздание, должно быть лучше. Максимальные обороты вырастут.
Зы: у мну на второй 115км/ч

Shoore в опережении резвее, а максималка практически одинаковая

при каких оборотах 115? у меня на второй 75км/ч 5000 об/мин

Сообщение добавлено 22.10.2009, 12:42

Цитата(xsav @ 21.10.2009, 13:22)

flint 21011
Поставил электронный тахометр.
Без комментариев... http://video.mail.ru/mail/xsavmail/1/2.html

... этьо из за того что когда говно всякое прилепляют в циферблатам забывают о положении стрелок...тоже самое относится и к спидометру.

Сообщение отредактировал Classic2106 - 22.10.2009, 12:42

Сообщение добавлено 22.10.2009, 12:46

xsav,в опережение резвее, но только вначале. В опоздание правильнее. 115 при ~7800, некогда было на тахо смотреть ну и погрешность спидометра, конечно... Да и не совсем справедливое сравнение, это я просто похвастался

Делай в опоздание, а резвость настройкой зажигания отыграешь

Сообщение добавлено 23.10.2009, 16:14

Сообщение добавлено 23.10.2009, 16:33

d1an, регулируемой

Сообщение добавлено 23.10.2009, 18:48

Цитата(d1an @ 23.10.2009, 17:14)

Если на 06 движок 21213 распред поставить то с какой звездочкой?(стандартной или 21213) хочю прибавки
на средине и на верхах.

Ставил уже на два мотора 213 вал на сток 01 шестерне. Получалось почти перекрытие, ну чутка в запаздывание на 1-2 гр, что есть гуд. Поэтому можно и на 01 шестерне поставить, если цепь не растянута сильно. Но 213 звезде если поставишь по меткам, то будет трактор и трогаться со второй будешь.

d1an случайно спасибо сказал...

xsav Помоему лучше всего 213вал едет в перекрытии или ну совсем чуток в запаздывании ( 1-2гр ), главное углы и смесь настроить под него.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 23.10.2009, 18:50

Сообщение добавлено 23.10.2009, 21:37

flint 21011
Сегодня померял вал:
Начало открытия впускного клапана ~15-20* до ВМТ

Конец закрытия выпускного ~15* после ВМТ

Выходит перекрытие 30-35*?!?!? не многовато?
Тогда как вал ставить? Отсчитать от начала открытия 35*/2=17,5* и поставить эту "точку" в ВМТ?

Сообщение добавлено 23.10.2009, 22:05

Цитата(xsav @ 23.10.2009, 22:37)

flint 21011
Сегодня померял вал:
Начало открытия впускного клапана ~15-20* до ВМТ

Конец закрытия выпускного ~15* после ВМТ

Выходит перекрытие 30-35*?!?!? не многовато?
Тогда как вал ставить? Отсчитать от начала открытия 35*/2=17,5* и поставить эту "точку" в ВМТ?

Да вроде не много. На Э2 вроде 78гр. или около того. Сделай чтоб перекрытие ( оба клапана на одном уровне ) было когда КВ не более чем на 2-3гр позже ВМТ.

Сообщение добавлено 23.10.2009, 22:23

Цитата(flint 21011 @ 23.10.2009, 23:05)

Да вроде не много. На Э2 вроде 78гр. или около того. Сделай чтоб перекрытие ( оба клапана на одном уровне ) было когда КВ не более чем на 2-3гр позже ВМТ.

flint 21011 а может у меня динамика??? http://www.vaz.ee/forum/index.php?act=Atta...st&id=35732
по углам похож на 113 (базу мерял - 30мм)

Как замерять высоту перекрытия и открытие клапана без снятия р.в.(если такое возможно)?

Сообщение отредактировал xsav - 23.10.2009, 22:35

Сообщение добавлено 24.10.2009, 9:57

Сообщение добавлено 24.10.2009, 20:49

Доброго времени суток!
Вращая перекрытие получаю в опережении резвость, в запаздывании тупость, максимальные обороты при этом не меняются 5500(по цифровому тахометру, 4500 по стрелке) дальше мотор упорно не хочет набирать обороты, даже на первой передаче.

Померял разгон с 5км/ч до 90км/ч - ~12сек http://video.mail.ru/mail/xsavmail/1/3.html
(скорость определял по тахометру)


Может я от мотора сильно много хочу?

Сообщение отредактировал xsav - 24.10.2009, 20:50

Сообщение добавлено 24.10.2009, 21:14