я уже третий год езжу на газу двигатель 2103 1.45л
распредвал 213ый, если сравнить с стандартом то вал по ощущениям дает прибавку но во всем диапазоне и очень маленькую (думаю до 5%)

на твоем движке двигатель получить низовым, если тебе до 4-5 тыс достаточно то все ок
у тебя же мотор практически стандарт
ход у тебя 84 а цил 82?
ну будет всх как у 2130, крутится особо сильно не будет ,т.к вал для такого объема низовой
кстати на газу сж можно и 11.5 сделать будет только лучше
у себя пока станд ст сж, т.к снимать двигатель не хочу- а без фрезеровки блока до 11 не поднять

Многие правильно пишут что разницы большой между 213м и 01м нет -она небольшая совсем
расход вот немного увеличивается это точно
у меня теперь на газе не меньше 10л на 100км по трассе
в городе не менее 12
по трассе с 01м распредвалом было меньше

ИМХО наоборот.

Dmitriy_Zhirov, а звезду ставил 21213 или оставлял стоковую?

просто коленвалы стандартные это 80 и 84мм

а у тебя 82?

звезду оставлял стандратную да это не особо важно , если тебя этот вопрос волнует купи лучше разрезную по цене она от 300-600р, но смысла не вижу в тонкой настройке
тебе что от двигателя то нужно низы или верхи?

я вот думаю что лучше на мой двигатель 1.5 выбрать самый низовой р/вал вроде мм80

ВСХ двигателя 1.45л с рвалом мм80
обороты-момент(прирост в %)
1000-70 Н*м (+40% прирост от стандарта)
2000-104 (+30)
3000- 117 (+17)
4000- 115(+10)
5000- 103 (+-0)
6000- 75 (-11%)

Если верить этим данным на хол ходу двигатель мощнее чем 1.7л
и от х.х до 4000 мощнее чем станд 1.6 причем порядочно на 10-15%
Реально ли получить прибавку до 3000 оборотов в мощности /моменте на 20-40% лишь от вала?

Так я и написал, что автор скорее всего напутал - написал 84х82 вместо 82х84.


Понял. По обычным меткам выставлял или со смещением?


ИМХО лучше всего была бы равномерная прибавка - и снизу и сверху. Мотор у меня 2106.

та я ж не знаю как писать... колено 84 планирую. значи 82*84 конфиг такой получается.
Значит на стоковом 213 распред.валу не очень крутиться? НУ а тяга хорошенькая такая до 4000 да ?
А поршни какие ж лучше брать, литые ?

ставил по станд меткам- это не тот вал чтобы точно настраивать, разницы не будет большой от настройки
а ты 213 выбираешь как замену изношеному или как тюнинг
если как второе то вариант очень слабо заметен
кстати на твоем движке 1.6 он уже не будет универсальным как на 1.5, а скорее всего будет низовым
ну 213-хорошая замена 01го в случае износа первого
но расход по моим ощущениям растет
Ты если динамики хочешь и у тебя стоит 5ст коробка поставь лучше ГП 4.44 или 4.3 вместо 3.9 сразу же заметишь прибавку по динамике, а на 213 особо смысла нет деньги тратить(на мой взгляд)
я бы сейчас не стал его ставить, а даже вернул бы родной чтобы снизить расход газа

я спрашиваю за такой конфиг самого мотора, а точнее блока. может кто ездит на таком? Объем выходит 1.8,а если точно то 1770.
А, то что я уже хочу соборать это отделаный вопрос.

Ну есть в мыслях слегка голову доработать (каналы) и коллектор. Ну а раз разбирать - то заодно и вал другой поставить...


Ну, думаю. верхи он не убавит по сравнению со стоком?..

то есть ты хочешь 84*82
диам 84мм а ход 82- дело конечно твое
но станд коленвалы это 80 и 84мм-считай они самые дешевые
тогда уж хоти лучше 84*84 будет и дешевле чем на заказ делать 82мм и больше объем

Dmitriy_Zhirov,
да нет же. Колено стоковое 2130 - ход 84. Поршння тоже стоковые 82. У меня блок 213. Я про это и спрашиваю. Хочу такой мотор сделАть(!).

ты можешь вообще не заметить разницы между 01 и 213
верхни думаю не упадут, на моем движке даже чуть заметно выросли они
кстати на автомобили иж ставили движки 1.6 и в некоторых из них с завода стояли распредвалы 21213
по крайней мере 213 уже более современный(спроектирован позднее и нем какие то прорехи учтены)
ве

кстати насчет головы ты ее дорабатываешь для чего-в каком диапазоне ожидаешь приоста момента
думаю ты читал ту же статью что и все здесь о доработке гбц с фото
статья безусловно хорошая, даже есть графики всх неважно как получены
но к ней явные замечания:
1)кроме доработки гбц увеличили диффузоры карб
2)обогатили смесь
по хорошему нужен был бы еще третий график всх когда гбц стандартная а карб доработан-чтобы узнать сколько % прироста именно от головки, а так не совсем ясно
обогащение смеси ведь тоже дает неплохую прибавку, и увеличение диффузоров тоже



все ясно тогда лучше писать 82*84 так принято
думаю что эти заморочки с заменой колена вряд ли оправданы
прибавка объема совсем мала
на 213м блоке недоход поршня какой?
вот на движке 2103 с недоходом в 1.9мм можно спокойно ставить- хоть прибавка так же мала но зато убирается вредный недоход-тем самым повышая детонац стойкость(при прочих равных условиях)
ну и ст сж повышается, кому не нужно можно всегда поднять фрез обратно до 8.5

Vityok, 213 поставить можно если старый потрепан. так то лучше поинтересней ченить.
213 на 1600 немного добавляет во всем диапазоне, я ставил с резаной в перекрытие, крутится наверху не хуже, у меня едет до 6000 на инже. на карбе до 5500 ехал
СЖ подними до 9-9,5 едениц.

Вот я из этого и исхожу...

Странно при этом, что у трамблера 21213 совсем другие настройки. Казалось бы - он тоже более современный. Однако при установке БСЗ на моторы 2103 или 2106 этот трамблер не рекомендуют ставить (судя по постам на форуме). А оставлять штатный бесконтактный.


Да просто немного расширить каналы для равномерного прихода.
Машина на каждый день.

Dmitriy_Zhirov,
друг, я хочу, что б ответили те, кто юзает такой моторчик, как минимум такой блок!


блин, он же на другую машину идет совсем - на ниву. Там начина от СЖ в 9.3 и заканчивая... поэтому и трамблер другой. Все логично.

Так там по идее как раз главные отличие в СЖ и распредвале. Ну и в объеме естественно.

Просто думаю, чего "не так" в трамблере 21213...

Vityok, в теме про трамблер написано было. там характеристики ЦР другие. окошо меньше, о есть ход ЦР меньше

Wiiuul, с 84 коленом на 213 блоке поршень выедет наружу, тебе нужно будет фрезеровать днище вроде на 1,7мм если не ошибаюсь

DIM-06, а што из этого следует? Што на высоких оборотах УОЗ будет меньше изменяться? И, соответственно, на высоких оборотах потупее будет?

Vityok, теоретически да, 213 трамблер для широкофазников хорош, не надо заваривать окошко, но уже уменьшено.

Што это такое? (я лох)

Vityok, валы тюнинх, с более широкой фазой (Эстонец2, ММ 72, и тд.)