каждый сезон возникает один и тот же вопрос.. и всплывает в разных темах.. попробую собрать информацию тут:

для начала осознаем что же такое это 4*98 и 4*100 есть
4 - это количество болтовых отверстий, 98 и 100 это диаметр окружности в мм на которой они расположены



как уже думаю многим ясно - разница не большая, но все же есть. так как же быть ?

способ раз - шпильки или болты

бывают они разные.. например



но лучше использовать один из болтов специального назначения, чтобы все село прочно



после установки получается что-то подобное



на такую конструкцию посадить диск другого посадочного типоразмера можно и намного легче чем при использовании болтов, но центровка и как следствие баланс остается на совести мастера. да, есть личности что "годами ездят и ничего".. это предлагаю оставить на их совести и желании

способ два - переходники

они как ни странно тоже бывают разные





такая конструкция позволяет как просто уменьшить вылет диска / увеличить колею/ так за компанию и изменить применяемую разболтовку

при использовании такого девайса - диск уже сядет точно ровно и никуда не денется.

какой способ использовать вам - решать тоже вам

Вот я купил бу ковку...и как то не удосуживался вопросом - 98 или 100 у меня - как решить этот вопрос? штангенциркулем и минус диаметр отверстия?

Sph1nkS, если от расстояния между диаметрально противоположными отверстиями, то получается вроде как ПЛЮС диаметр болтового отверстия
*см первую картинку

пс
гы , мне на калину наспасибили ))) 1118

IgorFS, путь к Волгам будешь теперь наспасибливать)))

противоположные края отверстий просто померять надо

xxOZ, и что это будет?

Полезная статейка.
Проставки надежные?
Все-таки 2 соединения уже получается.

это будет диаметр, тоесть 98 или 100. Только мерять нужно с внутренней стороны диска

Сообщение отредактировал xxOZ - 7.5.2009, 0:57

Sph1nkS, сам спасибить не могу... и теперь 15ка на очереди )

xxOZ, кстати да... проще всего )) и то что изнутри верно напомнил

korish, это как сделаешь.. например на подобных http://i013.radikal.ru/0905/e4/818f46517e2ft.jpg часто дрифт кары передвигаются... а нагрузка там думаю сам можеш представить какие

пс
xxOZ, за аватарку зачет !

Доброго дня. У меня такой ступор, облазил весь город наш, нигде даже не слышали про такие переходники (все говорят что я вообще первый кто такое спросил), диски у меня 4*100 (добавляют что все ездят и так). Единственное что я сделал это купил центрующие колечки и посадив на них сильно затянул. Диски ВСМПО 14. На этом я забил, ступицы сверлить дорого выходит, переходников нет... Болты эти со смещенным центром тоже кусаются в цене. Как думаете большая вероятность что я отправлюсь на тот свет по вине такого колхозного крепления?? 150 я не летаю, обычно максималка это 130, по трассе 110-120, город не более 90 при свободной дороге. Спасибо.

Если отправишься - мы об этом не узнаем.
ИМХО болты-эксцентрики самое лучшее. Не думаю, что на этом надо экономить.

Короче я забил, надоело уже мне деньги вливать, разобьюсь, так тому и быть.. В конце концов можно и на стоке погибнуть. Выживу, обязательно отпишусь, чтоб другим не повадно было покупать 4х100. если ничего не случится, напишу через некоторое время сколько проехал на таком креплении.

Водитель ТАЗа-21083, обратись к кому у кого есть такие переходники... может кто согласиться тебе достать и переслать

-1
если летит кирпич - не стоит под него вставать

а может у кого есть чертежики переходников? если есть, выложите сюда, плизззз..... ведь не везде и не все могут найти такие в продаже, а а вот знакомый токарь дядя Вася + чертежики могут разрулить ситуевину

О чем Вы говорите, кто этим будет заниматься? Это нереально.


Боюсь "дядя Вася" такое выточит, что лучше уж так ездить, там хотя бы соединение одно. Материалы то специальные нужны, точность бысокая. Это же не болванки с огромным допуском.

Водитель ТАЗа-21083, ну если на глаз вытачивать, то действительно лучше не связываться. А для нормального станка и квалифицированного это не самая сложная задача

Вытачивать это пол дела, хотя я не представляю где мне дадут гарантии моей безопасности. А из чего вытачивать? Чтобы и не тяжелые были и прочные. И как знать действительно ли будет использоваться именно тот материал.

да были бы чертежи.............. а точность, гарантии и т.д. дело третье!

мда....как низка стоимость жизни. понт от колес дороже жизни. действительно....только в больнице или на форуме, когда отпишутся "мой товарищ разбился с таким колхозом - не ставьте" приходит осознание у...10% человек, остальные думают "ну другие же ездят". Вот так происходит современный естественный отбор! Войны, тюнинг, прочее...ну что жэ

IgorFS,
надо отметить что центровка диска идёт не болтами, а центральным отверстием.
поэтому и проставка на фотке (2я) не идеал - нет выступа для центровки