Думаю ГБЦ ремонтировать сам.
Облазил много ресурсов, почитал книжки, но вот никак понять не могу, удастся ли самому запрессовать втулки клапанов или нет?
Опытом поделитесь

У меня знакомый давно еще дома на газовой плите запресовывал. Проще в контору отдать, тем более что стоит это не дорого.

Менять очень просто нужно только две оправки выбиваеш на холодную, а запресовываеш на гарячую голову нагреваеш,а направляющие охлаждаеш защёт разницы температуры залетает как себе домой ,а лутше на пресе это делать бес ударных нагрузок!

Нужны ,как правильно сказали две оправки или одна комбинированная.Можно купить в магазине или на авторынке,например в южном порту.Голова нагревается до 100-150гр.Оправкой и МОЛОТКОМ выбиваются направляющие.Новые другой оправкой забиваются в нагретую до этой же температуры голову.После этого желательно на голове сделать плоскость.Забыл добавить одну важную вещь.После запресовки направляющих нарушится перпендикулярность направляющая -седло.Необходим набор фрез что бы поправить седло.

А самое главное про натяг не забыть новые направляющие должны быть на сотку две полнее старых по наруж диаметру!

anton85,
обязательно прочитай всё не поленись!!!http://izh.2126.ru/articles/engine/forcing...block/index.php

anton85, Да и после того как запрессовал ты втулки,незабудь развернуть внутреннее отверстие под клапан!Для этого используется развёрточка!А уж потом,по этим направляющим надо будет и сёдла подправить фрезами!Рабочая кромка (45град(90)) должна быть не более 1.5 мм.Потом можешь заняться притиркой клапанов!

Друзья! Озадачился заменой направляющих втулок клапанов на движке ВАЗ-2103. Теоретически подготовился, закупил втулки SM (продавцы посоветовали, типа - немецкие... продавали сразу комплектом - две коробочки связаных скотчем: одна с впускными и одна с выпускными).... в общем - все нормально
Проблема возникла, когда пошел покупать развертку: в одном магазине только 8H8 была (что в переводе на мм составит 8.026мм) - прикинул: для выпускных маловато, т.к. там 8.029-8.047мм должно быть изначально, т.е. высока вероятность словить клин выпускных клапанов...
Обошел еще несколько магазинов и наконец в тольятинском автомагазине мне предложили развертки для направляющих втулок клапанов на классику - в комплекте две развертки: на одной нанесена маркировка 8021, а на второй 8022.
Промерять микрометром получается плохо, т.к. развертки имеют не прямые кромки, а винтовые (как на сверле), в результате чего результаты замеров плавают от 8,02 до 8,04 на обеих развертках.

Собственно вопрос: какой разверткой какие втулки разворачивать? Или одна - черновая, а вторая - чистовая?

И еще один вопрос до кучи: В продаже есть комплекты клапанов пр-ва Самара (дороже) и Луганск (дешевле)- на каких остановить свой выбор? (других нет, по-сему нужно остановить выбор именно на этих! - цена не роляет и сведения о ней даны для ориентира)

ЗЫЖ Прошу прощения, если повторяюсь - поиск результатов не дал, а о развертках № 8021 и № 8022 вообще ни один поисковик толком рассказать не может.

ЗЗЫЖ Кстати, в мурзилке по ремонту двигателя, говорится о других развертках: "А.90310/1-для втулок впускных клапанов и А.90310/2 - для втулок выпускных клапанов"

работа геморная посему отдал бы спецам.

zampolit, технология притирки клапанов очень строгая, нужно еще шарошки покупать чтоб седла развернуть (и не надо утверждать что новые направляющие будет стоять как старые) надо прилично приспособлений для такого ремонта, если делать один раз, отдай в сервис, там в пределах 5к тебе сделают

вот примерный фронт работ http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=451934

да всё легко делается.
я тоже ставил втулки SM и, вроде даже покупал развёртки, НО они не понадобились. только сёдла притёрли. здесь выручил друг. он принёс шарошки, а то их покупка не была заложена в бюджет ремонта.

zampolit, заменть ты их легко можеш сам при наличии духовки.
а развернуть и поправить седла отдай мастеру, за 500-700 сделает.

чтоб легче снять старые втулки, нагреваеш гбц в дховке , они вылетают потом легкими ударами молотка.

затем гбц опять в духовку, а новые втулки с запрессованными стопорными кольцами в морозилку.
нагреваеш, и опять же неспеша и аккуратно вбиваеш новые.

затем везеш мастеру гбц и он все делает по седлам и разветрке

+100

Хм... Как обычно - постов много, но толку... отнюдь

Вопросы остались открыты:
1. имеется комлект разверток для направляющих втулок клапанов с маркировкой 8021 и 8022 - какой разверткой развернуть втулку впускного клапана, а какой - выпускного?
2. Какие клапана приобрести из имеющихся в продаже: Самарские или Луганские? Кто имеет отзывы по указанным клапанам - что скажите?

Из всех вышеизложенных постов открыл для себя то, что седла придется точить под новые втулки - спасибо aka rus за подсказку! Зенковки у меня есть (коплект из 6 штук для классики обошолся 985 рублёв) - я и так собирался править седла, но об указанной особенности при замене направляющих не знал

Есть мысля купить регулируемую развертку (продается 8мм за 250 руб.) и разворачивать каждую втулку под конкретный клапан, так сказать - индивидуальный подход: микрометром замерять клапан, подстраивать под него развертку (с учетом необходимого зазора) и .... Полагаю, что это идеальный вариант замены втулок

На счет "отдать мастеру"... для меня проще купить новую ГБЦ (голая щас 6000 руб, укомплектованная ~9000руб. , по зиме были 3 и 6 тысяч, соответственно!), но где гарантия, что новая будет лучше старой или мастер сделает все как надо? Нет уж - лучче я сам, слава Богу руки с головой есть, да и по первой профессии, все-таки, - водитель-автослесарь. Да и сообщество помогает добрыми советами!

ВСЕХ С ДНЕМ ПОБЕДЫ!!!!!

DIM-06, убил бы за такой совет на месте!!! ни в коем случае не нужно греть, попортиш и раздракониш посадочное место для направляющей, выбивать только на холодную, а вот д=забивать на горячую

алмазик, не лезь если не знаеш

zampolit, развертка для всех клапанов нужна одна, она стандартная продается для этих целей,
клапана автоваз или самарские,
направляющие бери просто чугунные. не нужно никаких см и прочего,
чем отличается направляющая впускного и выпускного надеюсь ты знаеш

зы: на новой ГБЦ один фиг клапана приходится притирать и иногда даже разворачивать седла

вот это правильно. интересно, а откуда такая дезинфа, что направляйки на горячую выбиваються?

Самара лучше.

Полностью согласен!!!
И еще если голову разогреть, а втулку в морозилку и ровненько (без перекоса) быстро ее туда вставить, то скорее всего сама провалится, без забивания....

Действительно - прогрев перед выбитием ни к чему доброму не преведет, т.к. при прогреве обеих деталей (а как иначе?) втулка "встанет" плотнее, в результате чего действительно раздраконится (правда, есть более подходящее слово в русском языке, но оно... как бы это сказать - грубоватое, что ли ).
А вот посадка на горячую с промороженными втулками - это по-нашему! Я так все сажу, по возможности, - и никаких насилий над техникой! Главное - попасть как надо и вставить на место до нагрева охлажденной детали, т.е. действовать быстро и аккуратно

Странно, продали две - маркировку указал выше. Долго и упорно мерял микрометром, получается, что № 8022 чуть больше 8.02мм., а № 8021 около 8.04мм. (для более точного измерения нет мерилки - микрометр с точностью 0.01мм, и вообще - думал, что должно быть наоборот....)

Вот же блин горелый, у мну эти СМ-овские уже год лежат.... не выкидывать же! Знал бы прикуп... Буду таки их ставить, если что-то не пойдет - поменяю без зозрения совести
Отличить впуск/выпуск способен
По клапанам - ясно, возьму комплект самарских (в районе 720 руб.) Кстати, автовазовские нашел в рассыпуху - может их набрать (один (любой) штука - 72 рубля, всего выйдет на 576 руб., т.е. по цене - между луганскими и самарскими комплектами)? Как автовазовские в сравнении с самарскими?

Вот и я о том же!

Может быть не 8021 а 8,029 просто коряво написали? Тогда получается 8022- для впускных 8029-для выпускных?

не путайте "автоваз" и "тольятти". автовазовские продаются тока упаковкой фирменной а-ля совковые коробки