Вот это правильно! Безопасность это правильный тюнинг, только недавно стал это понимать!
З.Ы. про Символы где-то в инете читал

К когда планируешь кузов закончить???

Hedin 011, надо постараться закончить к началу сентября . Один из маляров как раз с отпуска выходит , у нас с ним договор - он мне машину красит , а я ему лонжероны перевариваю на его Форде)))))

лёха turbo, а лонжероны как варишь - без стапеля, просто промеривая?

Hedin 011, так и на стапеле промерять надо Да , конечно промеряю специальной телескопической линейкой. Так что всё правильно установлено. Диагонали замеряны аж от крепления продольных тяг по низу , а по верху от заднего стекла.
З.Ы. есть у меня ещё и лазерная система измерения (Швеция) , но устанавливать её лень , да и не нужна она на этой машине. Я её только на бананы устанавливаю.

Сообщение отредактировал лёха turbo - 16.8.2009, 23:54

Вчера вечером выпил лишнего))))))))) Весь день сегодня как лунатик ходил. Кроме как отсверлить остатки РВО и зачистить под новую рамку ветрового окна , ничего сделать не смог.
Завтра надо рамку вварить обязательно , а тут ещё 99 приехала , такой гнилой машины я давно не видел))) Отвалилась петля двери и крепление петли капота. Блин , я бы эту помойку в ремонт не взял бы , но уж больно хозяйка была расстроена. Как я могу женщине отказать! Только вот навряд ли теперь помимо РВО чего нибудь ещё успею сделать на своей машине.

РВО вварил позавчера .
Так же добавил некоторые усилители

Это усилители под РВО . Вообще то на их месте положены быть плоские площадки , но они не дают возможности конденсату стекать вниз , поэтому я сделал такие. З.Ы. отверстия в них - это так же дренаж.
На фото ниже эти усилители показаны красной стрелкой.
А синей стрелкой показан ещё усилитель один. По заводу усилитель верхушки столба - это тоненькая пластинка металла со стороны моторного отсека. Я сделал такие - больше места под капотом , да и покрепче. И пусть не красивые , но под крылом их видно не будет)))))))))

лёха turbo, ,блин, очень грамотная работа! Больше бы таких мастеров!

жоска будет Ж7, кул)))

Машина уже с пятницы стоит с собранной на саморезах и струбцинах мордой , даже фары прикручены для примерки. Но подойти обварить нет времени!!!! Может завтра всё же получиться приварить крылья. Ну я надеюсь)

Блин , сегодня наконец то приварил крылья!!!
С крыльями ничего интересного - всё по технологии))) Но есть пару моментов :
1. Решил отверстия под сварку не колоть дыроколом как обычно( диаметр 6 мм) , а просверлил сверлом на 8 мм. Так провар получше.

2. Как всем известно - между РВО и крыльями есть щели. Многие их оставляют как есть , некоторые замазывают герметиком перед окраской , есть индивидуумы к-рые их просто заваривают.
Технологически эти места не имеют жёсткой связи между собой , но она им бы не помешала. К тому же в этой щели между РВО и крылом получается хороший очаг коррозии.
Я сделал так . После примерки крыла , закрепил его струбцинами и несколькими саморезами. Потом ослабил крепление возле рамки ветрового стекла и нанёс между ними толстый слой герметика предварительно приклеив на крыло и РВО малярный скотч.

Далее прижал крыло и приварил пару точек. Потом просто провёл пальцем по вылезшем герметику , вдавливая его во внутрь. И снял скотч , чтобы края герметика легли на металл не успев засохнуть!
Можно это было сделать и перед окраской , но так я точно знаю , что вся полость заполнена и к тому же щели у меня получились слишком узкие около 1 мм. В такие щели вдавить герметик было бы тяжко)))))

Конечно из-за спешки часть герметика всё же размазал по крылу , но полиуретан после засыхания легко шкурится. Это мой любимый герметик. Мало того что он окрашиваемый , так ещё и классно склеивает детали между собой.

можеш ссылочку дать ну или так раскажи как правильно варить тонкое кузовное железо полуавтоматом? У меня телвин бимакс 164, варю проволокой без газа, но чегото швом варить два листа в стык неполучается прожигает до дыр даже на самом маленьком токе. Научи если несложно

VAZOVODER, для начала - проволока порошковая не то , что надо для сварки машины! Можно , но от безысходности)
А объяснить технологию сварки на пальцах довольно тяжело . Это надо показывать , так будет понятнее.

Сегодня подогнал капот и отдал грунтовать юбку маляру. Как я про неё забыл????)))))) Уже бы вварил!
И сегодня же понял , что раньше чем к концу сентября я в малярку отдать машину не успею - появилось ещё пару идей , но времени больше не стало))

Сообщение отредактировал лёха turbo - 29.8.2009, 0:28

лёха turbo, Да, восстановление после ДТП дело не очень приятное, особенно когда все же остаются последствия...
Удачи тебе...

лёха turbo,
чётко всё делаешь!) кстати ты герметиком не мазал стыкл брызговика и панелью передка? Я на своей использовал АПП и Боди герметики, АПП мягче...

flint-48, восстановление после ДТП - это моя работа)))) А все последствия уже удалены с машины
Salamon, герметик везде лежит , а где его нет пока , появится перед окраской)
Я использую полиуретановый герметик Novol
У Боди полиуретановый тоже есть , но не забывай , что ещё есть и силиконовый и акриловый. Первый содержит вместо растворителя уксус , поэтому его нельзя окрашивать!!!! А акриловый как раз под окраску , но он плохо склеивает детали , т.е. является больше декоративным. Ну а полиуретановый (его часто называют кузовным) и окрашивается и сохнет быстро и очень крепко склеивает детали между собой.

Ух , есть свободное время))))
И так . Сегодня сделал почти всё , что планировал.\
Наконец то подогнал крепления радиатора! Получается он у меня сместился вперёд сверху на 6 см , снизу на 3 см. И вниз на 3 см. Плюс к этому я его ещё сдвинул влево на 3-4 см. В итоге справа от радиатора получилось неплохое окно. Очень поможет для охлаждения коллекторов и турбины ( в будующем). Ну и места для забора воздуха там теперь предостаточно!

Установил аммортизаторы на капот. Стандартное крепление тяги на капоте отсверлю попозже. Очень мягко капот щас открывается! Всем понравилось.
Крепления радиатора снизу сделал опять же из профиля 40х20 ( стоковое как раз 40мм шириной) , лишний металл конечно срезал с профиля) Вообщем они как стандартные только из более толстого металл , резинки ложатся в них как родные.
Верхние крепления я сделал на съёмных перекладинах. Мало ли другой радиатор захочу) Ну и ещё на них будут крепиться звуковые сигналы. Перекладины сделал из тяг трапеции стеклоочистителей , а для их крепления удачно подошли кронштейны крепления ремней безопастности от Ланцера 10.

Вварил юбку. Маляр приколист))))))))))))) Попросил загрунтовать его. Он грунтовал и красил капот один , ну он мне конечно загрунтовал , но т.к. моя юбка висела в камере рядом с капотом , то он по грунту влил лак с перлом и металликом!!!)))) На солнце неплохо это дело выглядело! Жаль всё равно внутри , да ещё и закрасится в красный.

Юбка более надута по центру чем должна быть стандартно примерно на 1 см , но ничего к крыльям натянул)

В планах на понедельник обварить крепления петель капота ( это ответные части петель двери ВАЗ2108) , добавить пару кронштейнов с резьбовыми отверстиями ( малоли понадабятся для крепления допоборудования) . И зачистить всё по морде.
А, болт под массу уже приварил к телевизору)

лёха turbo, У меня после ДТП последствия не удалось устранить, т.к. железо полное ГОВНО, особенно двери (01-06)
Соответственно не получилось уже сделать прежние зазоры. Обидно.

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=25537&st=20
Это и есть печальные последствия.

лёха turbo,
класс получилось, зазоры вообще секас)))
новол знаю, хороший герметик, я вот походу децл лоханулся))))) Усилитель заднего левого крыла засадил на уксусный герметик(((( Теперь краска там вздуваться будет, я правельно понимаю?)

Да и нижниюю площадку под амик капота из чего делал? У тебя на лонжерона ушки под тормозной шланг есть?

Сообщение отредактировал Salamon - 30.8.2009, 8:45