Danis, сток, фобос -25.

Tier, А как насчет KONI Sport Springs -25, Eibach PRO Kit и Sport KIT???

Danis, С этим должны работать нормально, но у нас никто не ставил. С Конями Дампы, правда, D3SE -50 ставил StarScreaM.

Tier, Понятно... Ну мне -50 вообще не вариант... Максимум -30, и то под сомнением... Если буду брать, то с со стандартной длиной штока...

Блин, что-то не могу ссылку найти... Как связаться с производителем??? Народ подскажите пожалуйста...

Danis, www.rusam.ru

А чем тебе не угодили дампы -50, они щас с усиленным отбоем пойдут их и бери. У меня с конями норм работают.

StarScreaM,
Что скажешь D3SE -50мм + Eibach Sportline будет сильно табуреточней D3SE + Eibach Pro-Kit ?

Я думаю норм будет, я сначала ейбахи спортлайн хотел взять с дампами -50.

Сообщение отредактировал StarScreaM - 22.12.2009, 20:57

Для меня это слишко большое занижение... Даже -30 многовато будет...но думаю сойдет... Мне ведь ЖЫП гавнамес нужен...

Tier, D3 SE на разбитом асфальте, на грунте как себя будут чувствовать???

Хреновый асфальт и неровности норм глатает

StarScreaM, А на длинны расстояния по плохому асфальту как? Не устанут быстро?

Саня Tolstii, убивает аморты дамп -50 беспощадно уже тыщ 5, поверь дампы вообще очень живучие аморты. У меня на них пробег уже почти 11 тыщ, даже не думают уставать.

Сообщение отредактировал StarScreaM - 22.12.2009, 22:38

StarScreaM, перед установкой damp d3 se50 нужно их прокачивать? недавно в инете наткнулся на такую тему:

"Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр. При этом во внутренний цилиндр попдает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние. Для этого:
1) Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
2) Зафиксируйте шток амортизатора в этом положенн на 23 секунды;
3)Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 36 секунд;
4) Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода;
5) Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 23 секунды и повторите операцию 1, 2, 3 и 4 пять-восемь раз;
Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 5;
Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока, убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокачанный амортизатор это плавное, без провалов движение поршня
После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, штоком вертикально вверх, вплоть до полной установки на автомобиль."

Dmitry825, можно и прокачать, лишним не будет. Это как правило относится к залижавшимся амортам.
Я свои поставил без прокачки, просто когда ставишь непрокаченные аморты первые 200-300 метров не надо по кочкам дубасить как отмороженный, а проедься по кочкам тихонько, они сами прокачаются

По цене DAMP смотри тут http://dampfer.ru/index.php?option=com_con...8&Itemid=30

Я сам на Дампе 2 года ездил. Как купил так сразу весь круг поменял. Так с ними машинку и продал. Никаких нариканий. В такси проработал год. Все нипочем. Кстати покупатель сразу насчет амортизаторов заметил. "Типа заменил перед продажей. Хорошо ямы мелкие проглатывает". Я конечно соврал,что ДА!!!
Я ЗА!!!!!! Респект петербургской компания "РусАм".

Товарищи, а если я вперед буду брать D3 SE, то назад какие брать??? Там ведь назад только D3 и D3 SE50
На ВАЗ 2109

Бери D3

мы от 124 км по трассе по битому асфальту шарашили как от погони. хоть бы чё. только спина в ковше затекает

Ты имеешь ввиду в перед???

А у стоек D3 и D3 SE большая разница в характеристиках???

Danis, d3 se ,без занижения бывают, задние.

Сообщение отредактировал Tolstui - 25.12.2009, 11:00