Лех, че по деньгам выйдет?? отпиши в личку

StarScreaM, Руслан увидит, отпишет. Это он с моего аккаунта писал.

Спасибо! А можно будет обменять на D3 SE -25? С моей доплатой разумеется

зачем менять патрон? подтянуть гайку-если не хватает резьбы,то положить на дно толстую шайбу..


можно.реквизиты в личку

Народ кто-нибудь пользует D3 SE- 50 c клаками -50 как ощущения? Пока денег на другие пружины нет.... и какие всё- таки опрорники ставить????? выбор стоит перед Асоми, СС20 Queen, либо на крайняк уже СЭВИ- чпрот , про СС20 говорят, что они убивают кузов из-за своей конструкции, Асоми вроде ничего, типа улучшенный сток, СЭВИ брака много... кароче я х.з.
Вопрос к Владу: Скажите пожалуйста, у нас в Краснодаре на оптовом рынке человек продает DampЫ вроде я так понял из Ставрополя, как обстоят дела с гарантией, это Ваш региональный представитель???? Смысла заказывать тогда получается нет??? И ещё к передним вкладышам идёт вкоплекте только гайка крепления штока и крепления корпуса, к задним отбойник и пыльник правильно????

На все три вопроса,ответ "ДА"

Спасибо!!!!

Этой байке лет 10 уже наверно, на каждом форуме про нее читаю. Причем все говорят, но сами не пробовали. Че говорить то тогда. Нормальные сс-20..ИМХО

под эйбах спортлайн на таз 2114 какие стойки заказывать? есть ли дилеры в самаре -тольятти?

magzon, http://www.rusam.ru/ru/buy

Итак в среду нам приехали долгожданные Дамп-Д5. Передние, занижение 1 дюйм. Наощупь показались мягковаты и короткоходны (дело в отбойнике который внутри стойки( напомню что Д5 однотрубные перевёртыши)) после переговоров со Владом решили установить пружины !!ТА-Дам!! ТРЕК стоковой длинны. Долго мучали сомнения по поводу работоспособности всей подвески в комплексе. Дело в том что сзади установлены Д3се -50 (-2дюйма) с пружинами клаксон (тот старый "ещё ровный) ) - 50. Собрали с опорниками сс20, преднатяг получился оя_бу. Поставили, стала немного выше (потом померил тарированным поребриком +1см).
Ощушения: Энегроёмкость увеличилась, Ход отбоя стал более плотнее. Так называемые "быстрый отбой" и "быстрое сжатие" просто бесподобны (опять таки на графиках видно что с повышение частоты задние (двухтрубные) начинают "забывать ходить на работу"
А вообще было бы очень интересно покататся на полном комплекте Д5Т -2дюйма. Они на мой взгляд больше подхотят для моих целей и покрытий.

Tolstui, Мне бы D5 -25 были бы в самый раз)

у меня D5 установлены с пружинами Фобос -25. Изменения высоты не заметил (сравниваю со своими перенастроенными двухтрубниками).
в плане ощущений - мягко. даже, можно сказать, комфортно. Быть может от того, что я уже забыл, когда ездил на ТАЗу с обычной подвеской?
мелкие ямки-стыки-кочки глотает весьма приятно. крупные - неплохо. но лично у меня нет ощущения уверенности, что ли. Грань непонятна. Вроде одинаковые ямы - а в одной пробивает, а в другой - нет.
Температурная стабильность - очень хорошая. Что сначала, что после 3ёх часов движения - не ощущаешь разницы в поведении автомобиля.
Крены - умеренные. Колесо не скачет - очень хорошо. Вертикальная раскачка минимальна.

vlad178, поставил назад свой "колхоз" (как ты его обозвал ), машина начала поворачивать. До этого - дикая недостаточная поворачиваемость была.

Мне немного непонятна целевая аудитория, для которой делают D5. Для реального "валилова" их надо зажимать весьма прилично. Для "пенсионеров" - они будут дороги и весьма жёстки.

Вполне реально, если поставить эти же амортизаторы на лёгкую 2108 без салона - будет совершенно иная картина.

У меня стоят D5 с пружинами Кони -25. На зад пошли D3 -25.

Мелкие ямки и лежачих полицейских проезжать очень даже комфортно. Высота авто не изменилась.
Но разность в конструкциях аммиков все же заметна, зад явно мягче...

Так особо не успел покататься, как намотаю километраж побольше, отпишусь.

Сообщение отредактировал StarScreaM - 22.6.2010, 13:20

Ой


Сообщение отредактировал Tier - 22.6.2010, 9:06

Я тоже ожидал чего то большего, тем более если цена с постановкой на конвеер будет переваливать 8-9 тысячам рэксов. Чтобы фигачить по взрослому -мало, чтобы просто ехать -есть варианты проще, проверенный D3/D3se... Влад, сделайте лучше D5 с ОЧЕНЬ серьезным уклоном в Спорт, для остального D3 более чем достаточно, они покрывают практически все потребности народа -и управляется надежно и понятно, и позволяет занижать, и ходимость на высоте (Первый тестовый комплект уже 30-ку перемахнул и пока стабилен, Имхо -это много для наших "направлений") D5 надо в другую весовую категорию перемещать. Ну и Зад ждем. Без задних как то все недосказано...

Сообщение отредактировал Руслан - 22.6.2010, 9:08

согласен. всё вместе - было бы интересно. если получиться как D5+D3SE (зад) - то это ужасно будет.

ну что ж,промежуточные отзывы нам понятны-амортизатор получился: кофортен,глотает кочки ,не теряет характеристик ,от кренов удерживает и тд...по-поводу комментов- подвеска выполняет основную функцию: максимально поддерживать контакт колеса с дорогой(это с Д5 так?!).
а "вваливать" попробуйте,пока не понятно теряется контакт дорога/машина иль нет?



этот вариант характеристик с неким уклоном в "спорт",и между "валилова"и пенсионерами есть большая аудитория которая хочет комфортно и быстро ехать,мы его так и позиционировали перед тестами.как в комплекте с задними двухтрубниками - тож ясно
до "диких" гончегов чуть по-позже доберемся-там они и получат свою мечту зубодробильную (на дорогах россии)

зы-хорошо б указать полную инфу-резина,диски,растяжки и далее.....

Сообщение отредактировал vlad178 - 22.6.2010, 11:11

vlad178,
Не совсем... может диссонанс с задом вызывает непонятки: держит, но в один момент может и пропустить пару кочек в повороте, несомненно лучше чем д3, НО... неуверенно как то.

Д3се выполняют эту работу на ура.


Инфа: 2114 Все растяжки, Диски штамп 14", матадор SM2 слик.

всем привет. кто нить, когда нить слышал про аморы Fenox-Белорусия. вчера сестре менял.