блин ребята, вы сами жжете местами)))


просто если бы эжто не была третьей, я бы вас заклевал с диапазоном набора в 2 тыщи за 16сек ))))

Ну дак мы же только учимся. Хотя надо поаккуратнее, а то так можно спалить что-нить.

Ну не 16, а примерно 12сек

Угол чет реально ваще не в тему....

по логам 16)))

тут главное в разумных пределах) Детонацию всегда слышно при отстройке. По крайней мере на всех конфигах моего мотора с любым выпуском)

Не знаю, просто у меня по логам стабильнее...14-13.5 ниже 12.5 вообще не опускается никогда.
Задано 13.4 я по логам смотрю же задавали 13.5.....видать 0.1 какая-то поправочка...

кстати, что там с поддоном? масло отливает? а то чето я заметил что при резвом старте давляк масла уменя пропдает. Попробую масла конеш долить на днях)

19го узнаем

Дак мотор то еще не валид и я не отжигал пока.
Но лампу давления масла ( по твоему совету ) я зделал прожектором прям в лицо чтоб фигачило
Теперь когда заводишься слепит ппц

Однажды после сброса на нейтраль, ночью, заглохла, так я чуть не обкакался, когда в темноте мне в лицо засветило прожектором

ахахаах)))) напиши еще там "engine is dead now" ))))

Сообщение отредактировал RXO - 6.9.2010, 21:52

Я ржачем своим сейчас всех разбудил!!!

Народ, никогда не настраивайте мотор ночью, когда темно и приходится гонят быстро и очень быстро.
Вчера с Денисом катали немного программу и в очередной раз выкручиваю 4ую передачу и тут вижу какая-то куйня, похожая на корову, только с большими рогами, дорогу перебигает перед самой машиной!!!
"Твою мать" - заорал я, и Денис, отровав глаза от бука, тоже окуел!!! Оказалось перед самой авто решил перебежать дорогу лось! Сцукка! перепугал до смерити!! Мля, такого на каопт посадишь нс 120км/ч костей не собирешь!!!!

Вообщем:
замерил компрессия вчера:
11,5 11,2 11,5 11,5
Думаю, ну пора поправить зазоры, заодно вал в перекрытите попробую поставить. Настроил, сделал по реечному прибору 60 впуск и 65 выпуск.
завел - тишина
Но после прогрева опять заколбасило, ошибка пропусков опять загорелась, вообщем все так же как при малой компрессии было. Замеряю - 9 11 11 11,5
Перематерился как только мог. Уже уехал от гаража, и там же оставил рейки регулировочную.
Пришлось щупом 0,15 регулировать. Скинул опять клапанку и сделал, так чтоб щуп в впуске свободно очень ходил, а на выпуске вообще пипец почти не шаркало даже. Вообщем примерно 0,18.
Заве, прогрел, замерил
12,5 11,5 13 12,5
Тачко повалила, ХХ выровнялся, низы вообще пипец трактор. Вообщем довольный поехал в город.

На пол пути, чет тяга ухудшилась, ХХ заколбасило.... выскачила опять ошибка пропусков зажигалки...
Приехал, замерял:
12,5 11,5 13 12,5 Вроде все гуд, так же как и было.

Надеюсь, что свечи пора на помойку. Ну или на крайняк провода.

Еще блин после выключения зажигания не хочет глохнуть сцукка, калийное зажигание происходит. Свечи Бош платинум, калийка №7. Попробую поставить похолоднее №6 например.

Че то у тя непруха какая то с настройкой.

кто есть лось?)))

Имхо, скотина, с копытами и рогами
Вот тут почитай.

Это большая рогатая лошадь

Свечи поменял. Т.е. замучало калийное зажигание, поставил НЖК BPR5E. НЕ помогло. Мотор по прежнему не глохнет после выключения зажигания. Колбасня так и не пропала. Ошибки пока нет. Видимо еще провода надо поменять. Лишь бы модуль не пробивал

Еще, закинули все углы зажигания сток 2107i. Детона нет нигде Причем бенз Аи92 Детона все равно нет!!!! может из-за этого и не глохнет мотор, т.к. СЖ 9,7-9,8 а бенз Аи92. Но почему нет детона не понятно.....

млять что за гумносвечи ты покупаешь? купи нжк любые 6е или под заказ bcpr7es

5-ка - горячие, 7-ка - холодные. Не пойму, что ты ставишь...

D.E.M.O.N, Ну вроде у НЖК наоборот или я чего попутал?


Ничего не понял, поясни.

D.E.M.O.N, Млять, значит у Боша наоброт, т.к. там более холодные это 6ка и 5ка, а на сток идет 7ка Вот я е*лан