Минусы в ненужной нагрузке на КПП и двигатель, но если это не брать в счет, то привычка хорошая

на самом деле я пользуюсь тахометром когда надо быстро ускорится, отрываясь от общего потока для перестроения..в остальном по звуку и ощющениям.. врядли я думаю кто то пялится на тах пол дороги и работает чисто по ниму..

Тормозить двигателем полезно. при всех обывательских недостатках огромное количество преимуществ для спортсмена, а это: уменьшение температуры тормозов и как следствие ступичного подшипника, уменьшение нагрузки на переднюю ось, при прежиме ее, всегда без задержек можно топнуть на газ и машина ускорится.. Вообще это для меня закон, на нашей жаре и серпантинах многие об это обжигаются и зимой проще, просто темп сбавляешь и у тебя уже зимний стиль вождения.. ведь все проблемы на дорогах от недостатка сцепления или времени.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 23.12.2010, 7:17

А не ты ли дядько в наушниках одно время ездил ваще??)))

flint 21011, от магинтолы с колонками убавиш ты 2 кг это ничего не изменит, максимализм какой то)))))

Надо ездить научиться чтобы музыка вам не мешала просто))) недостаточно водительского опыта)) Я смотрю некоторые по звуку и по тахометру переключаются)))

Ну на карбюраторном моторе без ЭПХХ - да. У меня инжектор, на ПХХ топливо вообще практически отключается до определенных оборотов/скорости.


ЛОЛ =) Обоснования будут? =)))))))))) Работа на торможении двигателем, если конечно вы не включаете 1-ю передачу на 180, ГОРАЗДО легче для двигателя, чем работа на ХХ, а КПП вообще клала на это с высокой колокольни


Молодец, только к чему это тут? Тут речь не про переключение вниз. К слову, у меня 46 размер обуви. С ковриком водителя и шумкой перегазовку делать очень трудно

DIM-06, Я просто заметил, что мне она не нужна. Сниму продам лучше. Тебе надо?


Pugnator, В потоке я тоже всегда торможу мотором. Но очень много ситуаций, когда можно и даже нужно использовать накат.
Экономия

Кстати, привычка выработалась, когда еду быстро и вдруг вижу что надо очень срочно и быстро тормозить, то торможу на передаче и по мере сбавления скорости еще перетыкаю передачи вниз.

Pugnator,
От брака деталей никто не застрахован. У меня случалось внезапное ослабление натяжителя цепи (вовремя заметил, цепь не перепрыгнула). Если бы вовремя не услышал то получил бы как минимум загиб клапанов так как голова фрезерована была сильно, цековок в поршнях нет и распредвал с бОльшим подъемом стоял. Причем случилось это не при наборе оборотов а при торможении двигателем, что как раз и могло привести к перескакиванию цепи.
Теперь про окружающие машины. Не знаю зачем но есть у некоторых местных отморозков привычка ездить без света (даже габариты впереди не горят, хотя сзади все нормально). Толи подставами развлекаются, толи просто идиоты. Так вот, пару раз такая машина (четырнадцатая черного или серого цвета) подкрадывалась ко мне. Хотя по зеркалам смотрю всегда и недопускаю внезапного появления машины сзади это чудо просто было не видно. То что рядом кто-то еще есть понял по звуку, в зеркала же его было просто не видно из-за того что на дворе стояла поздняя осень без снега.
Я не говорю что всем надо ездить так же, совсем без музыки. Окружающие пусть ездят с чем хотят лишь бы не зевали и от дороги не отвлекались.
Переключаюсь, кстати, по совокупности ощущений, в том числе и по показаниям тахометра. Но смотрю на него перефирийным зрением, вижу примерное положение стрелки не отвлекаясь от дороги.

DIM-06,
Я и сейчас в них езжу в городе. Но это хэндс-фри от телефона. Потому что в плотном потоке не всегда есть возможность остановиться чтобы ответить на телефонный звонок.

Сообщение отредактировал Tier - 23.12.2010, 8:49

Сравни составы смеси на ПХХ и на ХХ. =))) На самом деле выгодней на передачи тормозить, чем ехать то же расстояние на нейтрали =)

по ускорению всегда) Когда мотор перестает ехать сразу понятно)

тут смотря как тормозить. Можно тормозить заранее, а можно ехать кому то в жопу все время. Я например на нейтрали всегда торможу, ибо запасов по торможению в 98% мне всегда хватает. ТАм, где не хватает, тогда подрубаю передачу)

Тормозить в режиме ПХХ до определенной скорости...по моему даже учат в автошколе, по крайне мере нас учили...и тут дело вовсе не в экономии топлива или в запасе пути на торможение

По всем пунктам полностью согласен с Pugnator.

Любое нестандартное поведение своего авто водитель почувствует чуть ли не шестым чувством.
И этому не помешает ни музыка, ни наушники, ни что-либо еще.

Ну вы тут нагародили. Я до этого даже не задумывался, когда я переключаю передачи на что смотрю. Всегда по ощущениям и звуку пихла. Ну если только в режиме ред лайн чтоб не закрутить сильно можно на тахометр глянуть. Про музыку никогда не замечал чтоб она мешала, зрения считаю хватает. ИМХО
more, +1

Сообщение отредактировал kolan61 - 23.12.2010, 9:29

У меня как бэ тахометра нет вообще)))))) и когда на гонках гонялся - только звук и визуальные ощущения))))

Aheadin, Да не суть с тахо или без. Как сказал Pugnator всё это дело привычки. А постороннии шумы и стуки в работе машины чувствуются даже сквозь негретят в 12" буфере.

kolan61, да, сразу какое-то ощущение возникает и я делаю звук тише, прислушиваюсь что не так)))

А в дальних поездках люблю слушать радиостанции проезжаемых регионов))) любопытно чем другие живут

У меня в машине отродясь не было тахометра, а спидометр сломался...эээ... месяц назад. Дискомфорта не ощутил =)


учили раньше если только. маму не учили - переучивал. Она искренне удивлялась, когда я показывал разницу в тормозном пути и прочее. а учили её ЗИМОЙ в автошколе!

1. Считаю все таки расход топлива при торможении двигателем больше. Потому, что при движении накатом обороты двигателя на ХХ (820-900об.), при торможении двигателем обороты никак не на ХХ а несколько больше... Двигатель же не может стабильно работать на оборотах 1500-2500 со смесью идентичной как на ХХ поэтому ее дозировка увеличивается. Что на инжекторе, что на карбюраторе один фиг.

2. На счет музыки.
Все дело в самом человеке. Кто-то просто не может без музыки. У них всегда затычки-наушники, дома тоже везде музыка, в машине...
Я же так не могу...
Пусть стуки и шум двигателя и ветра, чем песни и пляски народов мира. Лично меня это утомляет... с отцом проехали 850 км со сложным маршрутом, что я что он не могли проехать и 200 км с музыкой. Это просто напрягает, не знаю почему.
Просто за рулем ты сконцентрирован, собран. А когда играет музыка ты прислушиваешься к ней и отвлекаешься. Да она может играть фоном, но! Скажите, если ее не слушаешь, нафига она? Лишний шум получается, типа "шумовое переутомление".
Я в крайних случаях музыку слушаю... в пробках в основном...

3. Однем очки, оденем перчатки, обувь на толстой подошве, включим музычку и попробуем проехать через незнакомый город в час пик... Пара тройка мегаполисов и я уверен будет переутомление. Потому что организм не дополучает информацию через свои органы чувств и ему приходится более сильнее концентрироваться.

Идеальным вариантом было бы ездить голым и без стекол

Сообщение отредактировал PRO100Sergey - 23.12.2010, 10:45

1. ТОПЛИВО ОТКЛЮЧАЕТСЯ! мотору не нужно стабильно работать, его стабильно крутят колеса. смотрите карты стоковые и не только

3. Я ношу очки-хамелеоны диоптрические, я езжу в кожаных перчатках, ибо мой руль прогревается долго и это некомфортно в -15 и ниже, а потмо снимать уже лень. Я часто езжу в австрийских горных берцах зимой, ибо размер обуви у меня 46 и часто трудно найти достаточно комфортную зимнюю обувь под мой размер. Я езжу от метро медведково до Шаболовской в 10 утра и 19 вечера. Москвичи поймут. Летчики истребители летают с тонированными забралами и в термобарическом костюме, перчатках. Им не мешает. Ещё раз повторяю. Плохому танцору. Если ты можешь оценить обстановку глазами, и этого достаточно, то этого достаточно.

Кстати, езду в перчатках практикую осенью, зимой и весной. Некоторое время надо привыкать но когда их снимаешь с наступлением тепла то первое время удивляет чувствительность рулевого управления. Этой зимой хочу попробовать с новым рулем более толстые перчатки.

а че у него есть необходимая норма или потребность в информации? че та ты замудрил)) раньше я думал при "экстримальных" условиях приходилось напрягать глаза или слух ну и соотв. организм быстро уставал, водитель сам решает че ему нужно напрягать и в какие моменты))) как то так

не раз сам оказывался в подобной ситуации (незнакомый город, а не перчатки и прочее)
там проблема заключается больше в разнице в манере вождения местных и тебя
сам часто оказываюсь почему-то между рядами машин на проспектах чужого города, хотя еду четко по своей полосе
да и создается такое ощущение, что иногородние машины как будто не замечает никто (перестроиться из ряда в ряд для поворота куда-нибудь та еще проблема)
меня в Челябинске так несколько раз чуть не подбили капитально в бочину (спасла привычка езды в Уфимском траффике в часы пик)