PRO100Sergey, так летом густое и надо заливать) никак ситуация не изменится

PRO100Sergey, Не надо путать овощную езду (как в твоем случае) с вваливаниями в жару на спринтах у Вани Flint2101.
При таких нагрузках на двигатель выделяется куча кВт энергии в виде тепла, от которого даже масло с вязкостью 10в60 становится довольно жиденьким. Тем более при отсутствующем охладителе масла. Про свойства гражданских масел с вязкостью 5в40 и 10в40 в таких условиях думаю писать не надо.

Сообщение отредактировал more - 25.4.2011, 19:05

Не знаю конечно мой бывший полусотокоовощемотор не сравнится с Ваниным но 2 раза вжимал в каньоне на масле полусинтетике 10-40, ничего не загоралось, хотя давляк немного падал к концу сессии.
уровень держал максимум даже повыше чутка

вообще то чем жиже масло тем лучше
и на его слив в поддон, вязкозть никак не влияет

если ты действительно вжимал, то будь уверен, что стрелка падала у тебя на 0 в левом повороте, хотя лампа могла и не загореться....

Flint2101,

а может такое быть что стрелка прибора не точно показывает???

сколько на ХХ на прогретой??? на нагрузке выше 3х?

PRO100Sergey, на ХХ буквально чутка совсем отклоняется от 0, а на оборотах около 3 очков.
Но если у меня будет стрелка лежать на 0,1-0,2 в повороте и я вдавлю педаль в пол и буду дальше так ехать по дуге, то пленка маслянная сорвется и будет дрист низа однозначно!

Flint2101, ставь полуторный маслонасос и шестеренки грибка со шнивы.

Идея хороша... но тогда поддон будет еще быстрее опусташаться у него

Сообщение отредактировал S@nek - 25.4.2011, 23:45

Не вижу почвы для паники с давляком: Поддон с противоотливными перегородками и уровень масла чуть повыше и все ОК! У меня стоить лампа вспышка от тахометра здорового и подключена к аварийно низкому давлению масла. Горит так что глаза выжигает При скольжении левом/правом она не горела. Давляк у меня на ХХ прогретая чуть больше 1кгс, на рабочем около 3-3.5кгс это по 10W40

В скольжении крены гораздо меньше чем при вкатывании на кольце.

ну крен здесь не самое главное..главное боковая перегрузка. Но суть таже, перегрузка при вкатывании больше чем при скольжении ИМХО.

vadim_unique
Давляка нет не из-за того что масло в поддоне отливает, а потому что оно с головы в него возвращаться не успевает...
stremnyi
Полуторный эту проблему не решит, а как бонус добавит других своих новых

думаете через такое отверстие на распредвал может надавить больше чем сольется через цепь и задний слив с гбц?

В скольжении крен будет как раз уже минимальный, а вот на грани скольжения (когда подвеска еще работает на сжатие) максимальный

Сообщение отредактировал maxs07 - 26.4.2011, 8:50

DIM-06,
Так и есть. Каналы на кулачках распредвала для смазки рокеров этому очень способствуют бОльшую часть времени разбрызгивая масло просто в голову. При интенсивном разгоне через отверстие для цепи почти ничего не сливается, все масло из головы уходит через заднее отверстие. Добавь к этому еще и неслабую боковую перегрузку которая масло распластает по правой части ГБЦ и получишь то что есть у Вани сейчас. Про мотор 2105 я уже выше писал, на нем переднее сливное отверстие для масла тоже мелкое и при использовании полуторных маслонасосов масло в голову на ура загонялось.
У тебя этот эффект мог быть выражен меньше из-за поношенности низа (больше зазоры, больше масла идет мимо головы сливаясь из КШМ) а так же из-за большой звезды допагрегатов (давляк немного меньше на высоких оборотах).
stremnyi, шестерня маслонасоса и так мелкая стоит.

Кстати, прошлым летом в этой же теме после смерти Ваниного мотора была дискуссия про противоотливный поддон. Тогда же я и обращал внимание на возможную проблему с удержанием масла в голове но на это никто так и не обратил внимание, гораздо интереснее было спорить про разгон-торможение.

отложение масла в голове никак не влияет. рестриктор в постеле распредвала все видели? теперь посчитайте сколько через него пройдет скажем за 10секунд...
причина падения давляка масла в отжигах - частичный отлив от маслозаборника. Масло насос хавает, но частично с воздухом. Поэтом давляк падает, но лампа не горит еще. Лечится доработкой поддона и повышенным уровнем масла.
П.С. можете спорить хоть до утра)))

RXO, тогда объясни почему давляк падает именно в левых поворотах. Глядя на форму поддона логичнее было бы предположить что должна загораться в правых ибо поддон наш несимметричен и в левой его части карман больше, значит в правом повороте масло должно отлить от заборника сильнее.

маслозаборник далеко не четко по центру поддона стоит

Сделай вот так и будет тебе счастье