Сообщение добавлено 9.12.2009, 17:17

Щас глянул - уточнил. 140 А у меня стоит.
Брать большего номинала не вижу смысла, т.к. Эти автоматы очень инертные. Я когда ставил решил его испытать - замыкал через него толстый провод на + -. Он выключается далеко не сразу. (!)
Эх, вот бы мне так кто-нибудь помогал в свое время.

Цитата(flint 21011 @ 9.12.2009, 13:30)

D.E.M.O.N, Я как раз собираюсь сделать как у тебя. Только вот автомат поищу на 250А, т.к. если все же будет КЗ, то ток будет поболее чем 250А

Не понял тебя. Что за КЗ - контактное зажигание?

Сообщение добавлено 9.12.2009, 17:24

Сообщение добавлено 9.12.2009, 17:43

Сообщение добавлено 9.12.2009, 18:21

Tier, flint 21011, да уж сморозил.

Ну я же объяснил почему вырубало
Это был тот случай когда машина просто встала. И она встала бы с любым другим автоматом, т.к. стартер работал в режиме короткого замыкания и практически не мог провернуть коленвал. А виной тому только масло, ну и мороз

Просто после моих опытов немного стремно стало, что такой мощный поставил. Вполне может быть что и 80 Амперного хватило бы... Ну думай....)

Сообщение добавлено 9.12.2009, 18:23

Сообщение добавлено 9.12.2009, 19:34

Цитата(remix @ 9.12.2009, 18:23)

Ты сколько км\ч выжимал из своей???

ХЗ. По спидометру все 190км/ч, т.к. он уползал за 180км/ч и вставал вертикально. А на самом деле думаю не более 170км/ч, т.к все спидометры врут, а мой еще сильнее. Вообщем на 5ой передаче не более 5600об/мин далее не едет сцукко, как не топчи педаль. ( ГП 4,1 ) На четвертой 6500об/мин едет легко, дальше жалко что-то.

Сообщение добавлено 13.12.2009, 21:37

ОТЧЕТ:
Вообщем скинул голову. Чесно, охринел по нескольким причинам:

1. Непонятный нагар на впускных клопах.


2. Особенно не нравиться нагар внутри на клапане


3. Каналы впускные в 21213 голове больше чем в 21011, а именно они овальные 31мм на 33мм.


4. При СЖ 9,3 и р/вале Э2 и остальном сток, на 6500об/мин выхлопные клопы достают до поршней!!!!!!
Если присмотреться, то видно, что рядом с правой цековкой имеются следы контакта клопов с поршнями.


Вообщем распилил голову: впуск 33 седла 33 и выпуск 30 седла 28.



Клопы будут такие


Ну работы еще много, а времени мало. Вроде на 31.01.2010 намечаются соревнования на озере. Нужно все успеть...

Сообщение отредактировал flint 21011 - 13.12.2009, 22:28

Сообщение добавлено 13.12.2009, 21:43

Та нормальный нагар менял голову,у меня такой же был

Сообщение добавлено 13.12.2009, 21:50

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 13.12.2009, 22:45

Сообщение добавлено 13.12.2009, 23:49

Сообщение добавлено 14.12.2009, 0:24

Цитата

Фаска вроде около 1,7-2мм. Думаю хватит.

ммм... а на фото гораздо меньше кажется

Сообщение добавлено 14.12.2009, 0:25

Цитата(flint 21011 @ 13.12.2009, 21:37)

3. Каналы впускные в 21213 голове больше чем в 21011, а именно они овальные 31мм на 33мм.

Я так думаю, то, что ты называешь "овальностью", на самом деле просто канал углубляется в головку под наклоном . Мерить надо штангенциркулем, и в перпендикулярной плоскости сечения канала.

А вот впуск действительно можно было побольше расточить:
промежуточный вариант.

Сообщение добавлено 14.12.2009, 0:37

Сообщение добавлено 14.12.2009, 0:50

Сообщение добавлено 14.12.2009, 8:57

Сообщение добавлено 14.12.2009, 9:00

Сообщение добавлено 14.12.2009, 9:04

Цитата(DIM-06 @ 14.12.2009, 9:00)

flint 21011, я вчера свою гбц скидывал... такая же х-ня на клопах, это сальники не держат клапанов, или втулки разбитые.

НЕА! Точно не колпачки. Если б они, то горело бы масло, а оно не горит. Тем более масло бы уходило, а оно совсем не уходило.
А почему все откидывают теорию о том, что это масло с сапуна?

Сообщение добавлено 14.12.2009, 9:08

Сообщение добавлено 14.12.2009, 9:12