И сам паук недешев, и с кузовом возни много дополнительной, а отдачи все равно много не будет. Лучше все силы и средства пускать на подвеску и усиление кузова, тем более машина под грунт готовится.

AccorD, есть какие-нибудь отзывы о его коррозионной стойкости?

suicideracer, но пишут что из нержи , значит на порядок выше того что стоял у Вани , там обычная черняга тонкостенная была

Пусть лучше парни выедут на том что есть но откатают сезон не с кастомным выпуском, который если где-то дриснул то машина встает на неопределенный срок, а с обычным из магазина. Согнул штаны да и ладно, меняются они за десять минут если яма есть и за пятнадцать если ямы нет.
А уже при ребилде машины, который неизбежно будет, можно будет подумать и о правильном пауке 4-1 над балкой и прочих ништяках.

suicideracer, у меня некс 2 года, до сих пор блестит как новый, тока цвет на синеватый поменял местами

есть же дешевле паук стингера..качество всё-равно примерно одинаковое

Паук уже найден б/у Нексовский нерж 4-2-1. Его и буду ставить. Пол резать не буду. Мне этого кузова в лучшем случае хватит на 2 года. Затем будет либо новый кузов 2105, либо завязываем с гонками ( надеюсь этого не будет )
Вот на новом кузове уже можно и пол резать, и каркас ставить... и т.д.

ЗЫ: ждите отчет по асфальтным ралли в разделе "Автоспорт"

Ванек уже спит...а пока он спит я его спалю чутка...шпионские фотки ))


















Кто-то ещё сомневается в весе???...

Сообщение отредактировал DenisVak - 23.9.2011, 23:32

DenisVak, если честно я уже начинаю сомневаться в прочности кузова ...

AccorD
Не волнуйся, силовые элементы кузова не затронуты ) Ну лонжероны в задней части кузова не в счет....

DenisVak, зная твой фанатизм , и проходную способность того сверла каркасамана нада , а то Ванька мне кажется на ушах начнёт ибошить уже ....

На самом деле это сам Ванек дорвался до сверла и вошел во вкус ))

Пипец у вас максимализм юношеский развит... так глядишь и крышу просверлите...

DenisVak, опасная штука это ваше сверло срочно хочу себе такое же !!!

PRO100Sergey, на грунтах вес рулит да вообщем везде рулит хотя конечно перебор имеет место быть ....

Ну вот дырки в задних дверях точно лишнии через них пыль будет в салон сосать похлеще пылесоса

скотчем залепят)))

Я думаю, что если посчитать за 3 минуты уменьшение веса, то окажется эффективней погадить перед гонкой или снять трусы перед гонкой)))

Учитывая усиления для грунта думаю в итоге машина все равно тяжелее стока будет)

а может быть задние двери совсем заварить (по контуру), плюс в дополнительной жесткости и можно будет оставить только шубу..внутренности, замок и прочее при этом ликвидировать

а регламент есть какойнибкдь ?

цитата из Специальные технические требования к Автомобилям " Супер2000 – Ралли". Статья 254А Приложения J

Двери – Боковые обшивки:
- Разрешается удалять материал звукоизоляции из дверей, при условии, что это не изменяет форму дверей.
- Разрешается удалять обшивку двери вместе со штангами боковой защиты, чтобы установить:
- боковую защитную панель, которая сделана из композитных материалов и омологирована расширением VK-S2000-
Rally. Конфигурация этой панели должна соответствовать рисунку 255-14, а ее минимальная высота должна
простираться от основания двери до максимальной высоты распорок боковой защиты (каркаса безопасности) .
- энергопоглощающий материал, омологированный расширением VK-S2000-Rally.
- Если оригинальная структура двери не изменена (не удалены, даже частично, штанги боковой защиты или усилители), то
дверные панели могут быть изготовлены из: металлического листа толщиной не менее 0,5 мм; карбоновой панели толщиной
не менее 1 мм; другого плотного и негорючего материала толщиной не менее 2 мм.
Описанные выше правила действуют также и в отношении, накладок, расположенных ниже заднего бокового окна
двухдверного автомобиля.
Защитная боковая панель должна простираться не менее чем: от основания двери до максимальной высоты распорки боковой
защиты.