Сообщение добавлено 14.3.2012, 17:21

Цитата(AntonP9 @ 14.3.2012, 9:53)

У меня же не выдуло ничего. И перегородки все целые были, хотя почти всегда детон был - ездил на 92м.

это говорит только о том что не было толкового наполнения и ничего не валило))

Сообщение добавлено 14.3.2012, 18:13

Сообщение добавлено 14.3.2012, 18:16

Цитата(RXO @ 14.3.2012, 19:43)

та ну ладно.... у меня сейчас мотор детонил из-за проги. если я разберу и перегородки на месте будут тогда что?

ну ты разбери сначала))

Сообщение добавлено 14.3.2012, 18:18

Сообщение добавлено 14.3.2012, 18:31

Цитата(Flint2101 @ 13.3.2012, 22:23)

"все сила с степени вжатия" (С)

Фотка голов с ФВТС ???
Камера сгорания такая же как я выкладывал от Пузырева, почти без вытеснителя.

Сообщение добавлено 14.3.2012, 21:23

Сообщение добавлено 14.3.2012, 21:32

Фигасе овощевозки тут оказывается были)))
Я бы на своём валу 03ММ с 11ю вжатия их бы на квоторе на финише не дождался бы))).
П.С. Если что - шутка))

Сообщение добавлено 14.3.2012, 22:57

Цитата(salmo @ 14.3.2012, 21:23)

Вань че получил в итоге по СЖ???
Я кстати понял почему у меня мало так получиось))) у меня СЖ 9.5))) я ошибся)))

сейчас 9,8 вроде, надо фрезить бошку на 1,5мм и будет 11
9,5 для твоего вала это очень мало... очень.

Сообщение добавлено 15.3.2012, 7:15

Сообщение добавлено 15.3.2012, 7:29

Сообщение добавлено 15.3.2012, 7:33

DEN102, поджаться с церковками ... сделать церковки на 2-3 мм, потом побрить голову на 2-3 мм...

Сообщение добавлено 15.3.2012, 7:36

Сообщение добавлено 15.3.2012, 7:43

Цитата(Dani-lamaster @ 15.3.2012, 12:36)

А какой зазор до клапанов считается нормальным??

я предложил сделать церковки на глубину фрезеровки головы... по прошлым постам Вани там 4 мм ход клапана при поршне в ВМТ... тоесть при фрезеровке ГБЦ зазор под ход клапана останется тот же... а углубиться в днище поршня на пару мм, думаю не проблематично

Сообщение отредактировал S@nek - 15.3.2012, 7:55

Сообщение добавлено 15.3.2012, 10:01

Сообщение добавлено 15.3.2012, 16:00

Сообщение добавлено 15.3.2012, 18:20

Цитата(Flint2101 @ 15.3.2012, 11:01)

Безопасный зазор от поршня в ВМТ до клапанов в перекрытии рекомендуется 2мм.
Сейчас у меня этот запас ( если считать прокладку 1мм ) 2,7мм.
После фрезеровки головы на 1,5мм останется 1,2мм.
Делать цековки очень не хочется, т.к. поршень сейчас гладкий, ровный, что есть гуд.
А так же днище там осталось около 4мм и не охото бурить его еще.

ну тюнить так по полной что если поставить поршень в ВМТ(можно все поршня выставить, не прикручивать бугели на шатуны, крутануть КВ и они останутся в ВМТ) на верх поршня прилепить пластилин кинуть голову(обжимать думаю не обязательно) и провернуть распред.. вмятины на пластили не покажут зазор между поршнем и клапаном практически точно..

Сообщение добавлено 15.3.2012, 21:13

Цитата(Dani-lamaster @ 15.3.2012, 18:20)

ну тюнить так по полной что если поставить поршень в ВМТ(можно все поршня выставить, не прикручивать бугели на шатуны, крутануть КВ и они останутся в ВМТ) на верх поршня прилепить пластилин кинуть голову(обжимать думаю не обязательно) и провернуть распред.. вмятины на пластили не покажут зазор между поршнем и клапаном практически точно..

чет совсем не понял смысла этой процедуры...

Сообщение добавлено 15.3.2012, 21:34

Сообщение добавлено 15.3.2012, 22:14

Сообщение добавлено 15.3.2012, 22:36

Цитата(holygun @ 15.3.2012, 23:14)

шатун вытягивается как минимум 1мм +- на 7000 и +- хз на сколько клапан виснет. Цековки в 4 мм днище не вариант. Так что тут чето думать надо

откуда инфа??