Это не повод за все браться в горячке! Сконцентрируйся, соберись вначале сам...спешка никогда к хорошему не приводила...вспомни кольцо и не затянутые колеса

DenisVak, дело не в спешке.
весь день как-то не задался с самого начала, настроение было нулевое...
ну и тупил я уже под вечер

Flint2101, а кони под занижение или сток по длинне?

makson4ik, сток

ну незнаю)) я их влегкую продавливал)))) мне они показались не очень жесткими))
вот у Сержа на 06 перевертыши это писец я еле еле их продавил))

salmo, после плазы кони кажется адом.

первое время да а потом мало))

мало для чего?
короче бой покажет.

Я про Питер и не говорил)). Что бы не быть голословным - притараканить ряд по этой цене!?

Сообщение отредактировал 1861cc - 16.4.2012, 20:55

Flint2101, и вправду, зачем брать тут и переплачивать, бери через 1861cc или закажы на мета-с, у меня он все равно для резервной кпп лежал, её ой как не скоро собирать ещё...

salmo, надо было тебе передние давать, они жёстче чем задние!)), хотел бы я глянуть как ты ту же плазу продавливаешь, наверно они для тебя вообще пустые
И никто не говорит, что кони это предел мечтаний, ставим то что есть по мере возможности

double-dyed, павлик да я влегкую их вжимаю руками))) но мне нравиться как они себя ведут)))

вообще то сжимаемость в статике ниочем больно то не говорит. важнее как они ведут себя на авто.

а пачём палки нынче?)

DIM-06, дроссельный режим немного можно прочувствовать.

около 3000р за шт.

Сегодня был адский день. До первого этапа и открытия сезона осталось 12 дней.

Вчера собрал КПП.
Сегодня встал с самого сранья и поехал в гараж. Поставил КПП. Кардан никак не хотел лезть в КПП. измучался, решил отложить это дело.

Выяснилось что на задней крышке КПП есть трещина, льется масло. Пистец. Надо менять. Решил поменять позже, во время обкатки, когда поеду на работу делать развал и взвешиваться.

Поставил выхлоп, стартер. Все подключил. Залил масло в мотор. Покрутил стартером, прогнал по системе масло. Все четко.
Поехал на обед, заодно забрали у Димы поликарбонат для окон и радиатор системы охлаждения.

Приехали уже вместе с Денисом и продолжили сборку. Поставили радиатор, вентиляторы. Денис доделал расширительный бачок, начал делать красивые крепления радиатора и вентиляторов. Я наконец смог победить кардан и поставил его.

Залили ОЖ в систему - потекло из под корпуса помпы.
Разобрал - оказалось плохо очистил старую прокладку. Переделал, помазал герметиком и обратно собрал.

Вроде все отлично, вроде все гуд.
Запускаем мотор, и......... ву-ву-ву - БАБАХ ибааааать....

Что то очень сильно жахнуло внутри. Будто поршни лоб в лоб столкнулись.
Пробуем ключом крутить за шкив - не вращается. Выкручиваем свечи - антифриз льется из свечного отверстия 4го горшка при вращении
Все... ахтунг подумали мы. Осталось 12 дней. Машина не крашена, не обкатана, не настроена, без развала, с дырявой КПП, с непонятно чем в моторе.

Сняли ресивер - дырка во впускном канале 4го горшка.
Голова была рабочей. Трогалась только КС и фрезеровалась немного. ХЗ как так.

Компрессию замерили везде по 14.5 кроме 4го. В 4ом 16кг, т.к. там еще капли антифриза остались.

Что с низом???

На ХХ почти наверняка загубить поршни/шатуны не смогли бы.выставляйте поршни в ВМТ и замеряйте высоту. если все ок - хуй с ним, компрессия есть - заебись. Башку стоковую накинули и вперед. Выбор невелик

Flint2101, Вань , имхо сымать голову , во первых что бы её нормально заварить , а не корячится там , во вторых оцените состояние низа по недоходу хотя бы ...

Масло один хер убито , мне кажется это в дальнейшем сэкономит время на поиск косяков ...

Flint2101, У меня подобное было, вытер, маслом смазал цилиндр, заварил аргоном трещинку, всё ездит. Даже масло не менял, ну да туда много бы не попало в моём случае.