Сообщение добавлено 5.1.2013, 0:29

Flint2101, вот я как чуял что порно получится

Сообщение добавлено 5.1.2013, 0:33

Цитата(Flint2101 @ 5.1.2013, 1:17)

ты не говорил что адгезия хреновая у поликарбоната и герметик тупо не клеится к нему и нужно спец херней обрабатывать перед клейкой.
ну да ладно, попробуем не отрывая приклепать несколько заклепок.

Говорил, но видать не тут.. Там ещё слово "праймер" было, а то что адгезия хреновая - она у стекла ещё хуже.. Поэтому и надо химию лишнюю..
Ну ладно, только вы через шайбочки пришпиндоривайте - иначе полик колется, не быстро, но всё же. И не на полную заклёпочником давите - таже фигня - продавливает герметик точечно и со временем вуаля...
А так то я бы снял, герметик в урну, прогрунтовал и сделал "ровно", а не портил бы листы дырками с микротрещинами - они всё одно пойдут через слой герметика на прилегающей.. Ибо ---\__/---.

Сообщение добавлено 5.1.2013, 0:51

1861cc Нет, адгезия именно с пластиком говенная, стекло на ура липнет...Дело не в поверхности, а ИМХО в материале....как пластиковый скребок в комплекте с поксиполом например ...

Сообщение добавлено 5.1.2013, 1:05

Цитата(DenisVak @ 5.1.2013, 1:51)

1861cc Нет, адгезия именно с пластиком говенная, стекло на ура липнет...Дело не в поверхности, а ИМХО в материале....как пластиковый скребок в комплекте с поксиполом например ...

Вы плёнки с обоих сторон сняли!? Так, на всякий случай вопрос).
"Для применения в нагруженных конструкциях с повышенными требованиями по ударопрочности и стойкости к атмосферным воздействиям (например, в аквариумах, при приклеивании листов к друг другу или края листа к раме в фонарях верхнего света, герметизации автомобильных окон) рекомендуется использовать силиконовый клей (например, Q3-7098 производства Dow Corning Ltd). Данный клей обеспечивает приклеивание поликарбоната к стеклу, металлу, поликарбонату и другим пластикам. Если поверхность загрязнена, то обезжиривание поверхности проводится изопропиловым спиртом. Данный клей непрозрачен (м.б. белым, серым, черным)."
Вся статья целиком:

http://www.оргстекло.su/materials...it-policarbonat

Сообщение добавлено 5.1.2013, 7:28

Сообщение добавлено 5.1.2013, 19:18

Товарищи неужели полиуретановый стекольный клей так дороже силиконого герметика???????Ну чо вы хренью всякой маетесь,автомобиль делаете,так и технологии автомобильные применяйте Попробуйте полиуретаном намазать и оторвать спустя сутки,можно заматовать краешки поликарбоната и обезжирить как следует.Обезжиривание ключевая операция.Я б даже и думать не стал сразу за стекольным клеем помчался

Сообщение добавлено 5.1.2013, 19:30

Сообщение добавлено 5.1.2013, 19:33

Сообщение добавлено 5.1.2013, 19:40

Сообщение добавлено 5.1.2013, 21:03

Цитата(DenisVak @ 5.1.2013, 0:05)

1861cc Накаркал Герметик к поликарбонату не липнет совсем...даже не сопротивляется гад Говно какое-то...

Ну а что вы хотели от герметика за 80р? На нём потом ещё грибок образуется.

Сообщение добавлено 6.1.2013, 9:16

Сообщение добавлено 6.1.2013, 12:24

Ванёк, привет. Извини за офф, но дошёл до 100 страницы в теме и понял, что ты уже давно гоняешь с ковшом ЮНП, кстати он сейчас у меня уже, , но, блин, так и не нашёл фоток по установке его в копью.... Расскажи как ставил? Я нашёл салазки родные, но ковш уже стокового сиденья. Ты ставил на профиль? А разницу высоты крепления и салазок как вымерял?

Сообщение добавлено 6.1.2013, 12:57

Сообщение добавлено 6.1.2013, 22:31

Цитата(DIM-06 @ 6.1.2013, 9:16)

а что как на гоночныхъ автомобилях на клепки не посадили-красиво же

да чет все говорят что трескается поликарбонат вокруг этих заклепок.


Mr.Blues, тот ковш что у тебя сейчас, у меня стоял очень колхозно, даже вспоминать не хочу как.
есть два привильных варианта:
1.купить переходники для слазок классики и на них прикрутить.
2.вырезать все нах и вварить профильные трубы, и к ним через адапторы ковш прикрутить.

Сообщение добавлено 6.1.2013, 22:34

Сообщение добавлено 6.1.2013, 22:45

Сообщение добавлено 8.1.2013, 23:17

Переклеили окна на стекольный автомобильный герметик. Получилось менее красиво, чем на силикон, но зато крепко.
Сегодня мучились пол дня с задним стеклом. Точнее с изготовлением его из поликрбоната. Так и не осилили. Грели, прогревали, жарили, давили, прижимали. Тремя фенами грели. Нифига. НЕ принимает он даже подобную форму сток стекла.
В итоге пришлось пока ставить обычное стекло. Будем думать как победить эту проблему, потом заменим.

Ну более менее собрал таз. Он весь грязный, пыльный и в белой краске местами, потому как красил салон и днище с подкапоткой белым. Пока так выеду, потом ближе к лету красоту будем наводить.

Осталась еще небольшая кучка мелочей и в бой.

Сообщение добавлено 8.1.2013, 23:54

Цитата(Flint2101 @ 9.1.2013, 0:17)

Грели, прогревали, жарили, давили, прижимали. Тремя фенами грели. Нифига. НЕ принимает он даже подобную форму сток стекла.

Эхъ... И не примет).
А порезать его в плюс чтоб компенсировать резинку на штатном стекле и потом зажимами/клёпками по мере придавливания к рамке через тот же герметик?
Вы его в резинку вставить хотели чтоль!? И резинку потом в кузов!? Ну вы даёте)))).

Сообщение добавлено 9.1.2013, 1:20

Сообщение добавлено 9.1.2013, 1:33

Цитата(Kent12 @ 9.1.2013, 2:20)

На сколько стекло тяжелее? и какой смысл максимально облегчать заднюю ось?

В два раза если толщина одинаковая, с резиной и окантовками намного тяжелее, по моим меркам(в 2008ом) килограмм на 15 точно нива стала легче в задней части. А смысл в том что на место облегчения могут прийти разные тяжёлые агрегаты и устройства с передка, самый ходовой пример - акб. И т.д. и т.п..