Сообщение добавлено 14.1.2013, 20:54

Сообщение добавлено 14.1.2013, 21:06

С неисправными тормозами на гонки поехали?
С мотором разобрались?

Сообщение добавлено 15.1.2013, 8:06

Цитата(Kent12 @ 14.1.2013, 13:17)

Ещё: вукума нет? удается тормозить резкими нажатиями или жесткая педаль не позволяет?

ВУТа нет. Пока непривычно, не очень понимаю как работают тормоза. Ну и не приетрлись еще колодки, все новое стоит. Так же стенд показывает большую разницу в торможении между задним левым и правым. Надо разобраться.

Цитата

Прилично похудела машина. С учетом того что мотор тоже бодрее стал, на твердых покрытиях будет быстро ускоряться

Когда есть зацеп, вжим просто дикий. С самого низа и до хрен знает скольки, пока дальше 7000 не пробовал. Но мне нравится. Надо настроить нормально и на стенд съездить.

Цитата

Какую резину используете? Техкомиссии по весу/тех.состоянию/резине нет?

Резина контиайс контакт 165/70/13 В разных соревнованиях разный регламент. Но резина с буквой "Е" в кружке онли (т.е. гражданская)
По весу пока не встречал ограничений в любительских соревнованиях.

Цитата

С неисправными тормозами на гонки поехали?
С мотором разобрались?

Ну а чего тянуть, нужны были тесты - поехали на гонки местной водокачки. С мотором не разобрались, так поехали. Но теперь знаем что это масло. Видится либо втулка, либо колпачек.

Сообщение добавлено 15.1.2013, 8:18

Сообщение добавлено 15.1.2013, 8:46

Цитата(Tier @ 15.1.2013, 9:18)

Flint2101,
Подскажи, пожалуйста, сколько у тебя получилась длина от среза дудки до фланца ГБЦ?

Длина: коллектор 150, дроссель 75, дудка 80, фланец дросселя 10. Около 315мм получается.

Сообщение добавлено 15.1.2013, 21:39

Снял клапанку, рассухарил впускной клапан 1го горшка. Колпак на месте, внешне нормальный, пружинка тоже на месте. Клапан во втулке не болтается. Опустил поршень вниз, и клапан тоже опустил, глянул через свечное на клапан - по нему масло стекает,весь мокрый и блестящий.
Еще заметил трещинку на верхушке втулки направляющей, в том месте где надевается колпачок маслосъемный. Вот теперь не понятно, трещина была и через нее ссало, или она треснула когда я сдерал колпак и масло ссало между головой и втулкой.
ХЗ чего делать. Неужели башку опять снимать и делать.... я этого не перенесу больше

Сообщение добавлено 15.1.2013, 21:41

Сообщение добавлено 15.1.2013, 23:05

Цитата(Flint2101 @ 15.1.2013, 22:39)

Снял клапанку, рассухарил впускной клапан 1го горшка. Колпак на месте, внешне нормальный, пружинка тоже на месте. Клапан во втулке не болтается. Опустил поршень вниз, и клапан тоже опустил, глянул через свечное на клапан - по нему масло стекает,весь мокрый и блестящий.

Колпачки когда набивали не слишком они низко сели?
Вот Я по памяти нарисовал причину течи масла.

На некоторых втулках посадочное больше чем глубина в колпачке и если его набить до упора он перестает держать.

Сообщение добавлено 15.1.2013, 23:21

Сообщение добавлено 16.1.2013, 6:35

Цитата(1861cc @ 16.1.2013, 0:21)

Колпачки уже видели пару раз).
По теме - походу надо менять направляшки - лучше сразу на 7мм - есть такие в Тлт, клапана тоже.)
Ничего страшного - у вас же прокладка не мет.)))

вот тебя плющит то от клапанов с 7мм ножкой.

Есть мысль попробовать попользовать химию, типа локтайт. Если не поможет - снимать башку.

Сообщение добавлено 16.1.2013, 6:47

Цитата(Flint2101 @ 15.1.2013, 12:06)

ВУТа нет. Пока непривычно, не очень понимаю как работают тормоза.

А мне, кста, на копье нравилась информативность безвакуумного тормоза зимой. Так привык к нему, что сейчас постоянно перетормаживаю на 06.

Цитата(Flint2101 @ 15.1.2013, 12:06)

Резина контиайс контакт 165/70/13 В разных соревнованиях разный регламент. Но резина с буквой "Е" в кружке онли (т.е. гражданская)
По весу пока не встречал ограничений в любительских соревнованиях.

Один в один как у меня резина (размерность тоже). Лучший вариант для боевых условий ИМХО. Сколько давления на льду обычно держишь? Что-то уж больно скользит.
У нас тоже везде "Е", кроме "анлим-класса". Но загрузке балластом традиционно уделяют особое внимание. На скоростных конфигах это реально может сыграть большую роль.

Удачи и побед

Сообщение добавлено 16.1.2013, 7:29

Сообщение добавлено 16.1.2013, 8:15

Цитата(Сантёр @ 16.1.2013, 7:47)

Один в один как у меня резина (размерность тоже). Лучший вариант для боевых условий ИМХО. Сколько давления на льду обычно держишь? Что-то уж больно скользит.
Удачи и побед

В этом сезоне еще не эксперементировал. В 2011ом делал от 1,8 до 2,2 взависимости от покрытия.

Цитата(overdriver @ 16.1.2013, 8:29)

главное чтобы трещина была не на всю длину иначе так и будет срать никаким герметиком не замажешь

ну я все таки думаю что я втулку сам жахнул когда колпак снимал и трещина только в посадочном месте колпака.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 16.1.2013, 8:10

Сообщение добавлено 16.1.2013, 21:29

Сообщение добавлено 17.1.2013, 13:11

Сообщение добавлено 17.1.2013, 14:53

Цитата(Flint2101 @ 16.1.2013, 7:35)

вот тебя плющит то от клапанов с 7мм ножкой.

Ага, есть такое дело.. Мозг уже вынесло - если бы знал что в тлт есть такие не парился бы с пежошными.(

Сообщение добавлено 17.1.2013, 17:18

Цитата(Flint2101 @ 16.1.2013, 12:15)

В этом сезоне еще не эксперементировал. В 2011ом делал от 1,8 до 2,2 взависимости от покрытия.

На льду маловато, особенно на Континентале. Попробуй в следующий раз (если не сильно холодно будет, а то смысла нет) поднять хотя бы до 2,5-2,7. Результат должен понравиться

Сообщение добавлено 17.1.2013, 19:33

Сообщение добавлено 17.1.2013, 22:03

Сообщение добавлено 17.1.2013, 22:06

Цитата(Kent12 @ 17.1.2013, 23:03)

2.7 давление ???? и какое будет пятно контакта при таком давлении? никогда не поверю что зацеп на гололеде при давлении 2.7 будет лучше чем при 1.5

на чистом льду лучше, но для моего веса 2.3 думаю будет лучше.
спускать надо на снегу не прессованном.