Сообщение добавлено 6.5.2013, 9:46

Цитата(DenisVak @ 6.5.2013, 10:43)

Что мешат не взрывать все сразу, сделать а потом уже готовое поставить? Моторов под макеты как грязи.

машает то, что для выездов нормальных не успеваем сделать более простые и очевидные вещи, не то что там сухие картеры.
я вот до сих пор на женских чулках вместо фильтров вжимаю

Сообщение добавлено 6.5.2013, 9:49

Сообщение добавлено 6.5.2013, 9:50

Цитата(Flint2101 @ 6.5.2013, 9:46)

на женских чулках вжимаю

Сообщение добавлено 6.5.2013, 9:51

Unnamed, дык с шнивоколхозом сухой полноценный и получается, просто будет не один двух/трехсекционный насос, а два раздельных. Маслобак тоже там будет.

Цитата

Простой самый вариант - увеличить объем масла - сделать уши в поддоне, и шторки противо-отливные вокруг маслоприемника.

Это просто отодвинет грань загона масла в голову, причем не на много. Мне вот как то не нравится идея с огромным картером.

Давай про аккум идеи высказывай подробные

Сообщение добавлено 6.5.2013, 9:52

Цитата(Unnamed @ 6.5.2013, 10:49)

Если и делать то не колхозить с насосами от шнивы, а сделать полноценный сухой картер с выносным баком)))

А бывает сухой без бака?

Сообщение добавлено 6.5.2013, 9:56

Сообщение добавлено 6.5.2013, 10:02

Сообщение добавлено 6.5.2013, 10:04

Сообщение добавлено 6.5.2013, 10:06

Unnamed, я про то что получается дешевле чем сухой картер колхозить Про мотор то само собой... Щас буду подробности выяснять, вовремя ты подкинул идею

Сообщение добавлено 6.5.2013, 10:08

Сообщение добавлено 6.5.2013, 10:17

Unnamed, ну еще клапан обратный надо . Но вообще на самом деле получается самое дешёвое и сердитое решение на данный момент. 3 кварт за глаза, можно пол круга на них проехать будет

Плюс вообще почти без гемора и колхозинга, тупо прикрутить и всё....

Схема работы если что :

Всё в норме когда :



Когда насос не качает :

Сообщение добавлено 6.5.2013, 10:23

Сообщение добавлено 6.5.2013, 10:26

Flint2101, я уже для себя отмёл сухой картер Просто тут еще вопрос ремонтопригодности, судя по всему с 3х литровым маслоакумом можно и сток картер оставить и не париться. А внедрить в систему можно в проставке под маслофильтром. Кстати там уже и маслоклапан в фильтре имеется.

Кстати кроме ушей же надо и калитки городить, а то в этих ушах будет хорошо плескаться ....

Сообщение добавлено 6.5.2013, 10:40

Сообщение добавлено 6.5.2013, 10:59

Сообщение добавлено 6.5.2013, 18:07

можно место под 9 болт в гбц фрезернуть милиметров на 5-10 и 2 ребра жесткости срезать полегче сливаться должно

Сообщение добавлено 6.5.2013, 18:48

Цитата(holygun @ 6.5.2013, 19:07)

можно место под 9 болт в гбц фрезернуть милиметров на 5-10 и 2 ребра жесткости срезать полегче сливаться должно

нужна дыра с другой стороны, т.е. справа по ходу движения.

Сообщение добавлено 6.5.2013, 22:22

Сообщение добавлено 10.5.2013, 18:03

Чтобы не было очень много текста, начну по порядку.

Крепление стабилизатора все же оторвало, каюсь, вы были правы.





Но я тоже не обманул, я же говорил что если и оторвет, то с куском рычага - так и получилось.

Цитата(Flint2101 @ 8.4.2012, 22:56)

Стаб сток. Втулка крепления обварена мама не горюй. Если и оторвет, то с куском рычага уже, не иначе.

Ну пришлось переделывать. Теперь вварил стулку в отверстие рычага и сверху пластину широкую обварил.
как советовали, но только без токарки, а с помощью сварки



Синхроны в КПП не очень охотно выравнивают обороты валов, если крутить в 7000. Т.е. если спокойно ехать, то все норм, а если крутить, то все передачи рубятся. Решил попробовать налить гидравлической жидкости типа ATF от АКПП. Разницы почти не заметил. Видимо надо пружинки пожестче на синхроны колхозить.

Масла наливаю больше отметки мах на целый литр, тогда все норм, можно жать газ в любых поворотах.

Продолжение следует.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 10.5.2013, 18:12

Сообщение добавлено 10.5.2013, 20:45

Далее сделал ролик, чтобы не слетал ремень.












Поехали на тренировку. На первой сессии дриснула помпа, потекала, обоссала все вокруг. Поехали за новой, поменяли, поехали вторую сесси. Отвалился ролик, отломало кронштейн от вибраций. Надо думать другой вариант. Но ремень вроде не слетает, держится.
Поехали третью сессию. В конце сессии затроила, задергалась, оказалось что слетел пароотводный шланг к расширительному бачку и накормил пару цилиндров водой через дудки, вот она и троила.
Хорошо без гидроудара обошлось.

Ну в общем то таз выжил, хоть и подристал малость. Видео с треньки чуть позже.