Я видел краш срх и я бы не сказал, что каркас там дико помог. Хотя могу и ошибаться.
На самом деле все зависит от тога как далеко Иван собирается в авто спорте пойти, будут регламенты-будет и каркас. А пока нет его в регламенте-лишний вес на кольце, вот так я думаю.

Дык вроде тот срх только из каркаса и состоит, там нормального кузова не осталось вообще

AccorD, щас он полностью пластиковый уже)

Да нет, там просто крошка б/у асфальтовая с щебенкой укатанная. Не асфальт. Стоял на посту прямо у улитки, рассмотрел подробно.
Извиняюсь за офтоп.

Вчера были на стенде.



После настройки углов развала/сходимости появилась возможность выехать на дорогу. Нужно было все настроить и проверить надежность.
В первую очередь занялись мотором, чтобы выехав на автодром уже не думать о нем, а настраивать тормоза и подвеску.

Поставили эл. клапан на управление вестгейтом, чтобы регулировать степень открытия и соответственно наддува. Но как мы не пытались и не старались больше 0,8 никак не надувается. Турбина довольно мелкая ТД-04 HL.
Ограничили наддув на первой передаче и сделали мягкую отсечку на нейтрали 4500об/мин, чтобы можно было прыгать с места с газом в пол.

Но буквально несколько таких прыжков и шкив сазал "превед". Он открутился и треснул. Вывод - надо обгонную муфту на генератор.

Ну смирились пока, поменяли шкив, убрали подобие "ланч контроля", пока не прыгаем с места. Понастраивали еще по обычным дорогам и поехали на стенд.

С первого замера выдало 190 сил на 7000об/мин и 28кг момента на 4500об/мин. Смесь местами прыгает, турбина больше 0,8 не дует.
Поправили смеси, поправили углы зажигания, выровняли немного ямки и получили 209 сил на 7100об/мин и 29,5кг момента на 4500об/мин.
Даже со снятым шлангом ВГ более 0,8 не дует. Ну в общем картина стала ясна, решили оставить так и отъездить этот сезон как получилось.

И только когда мы приехали в гараж, до нас дошло, что у нас открывается калитка ВГ из-за потока газов, несмотря на отключенный актуатор ВГ.
Блин, а со стенда то уже слезли.... Поставили вторую пружинку на калтку и "о боги" давит 1,3-1,5 сразу же на 4500об/мин. Тут и сплошная пробуксовка на первых трех передачах и в принципе неуправляемая машина становится.... Ужас.

Итог:
- Для объема 1,7 и спорта эта турбина мелкая, слижком рано раздувается и резко выходит на буст + на высоких оборотах она превращается в затычку и момент после 5500 падает....
- Надо настраивать буст, чтобы с ростом оборотов давление росло и не было такого дикого пинка в середине, т.е. надо выровнять момент по оборотам

судя по графику он после 4500 уже падает....

Прикольно) Поздравляю. Уже результат)

Flint2101, выложи где нить актуальный спек-лист

поправил первое сообщение этой темы.

шкив надо затягивать нормально, муфта непричем он неприкручен был как надо....

Надо надо муфту. Генератор тоже инерции дает ого-го. Лучше поставить и успокоиться, чем дристать шкивами.
Хуже с муфтой точно не будет.

Flint2101, Ваня, гутарил с раллистами - если крутить в 7000+ шкивы вылетают в "добрый путь", но они лечат это не муфтами на гену, а гайкой, так как штатная не центрует шкив к кв, а только прижимает к звезде. Сам проверял - и шкив свободная посадка на носок кв, и гайка в шкиве как какашка в проруби...
Самоточная гайка их спасает, без высокотехнологичных шкивоф.

1861cc, а чертеж этой гайки можно у них надыбать, чтобы у токаря заказать?

suicideracer, я думаю быстрее будет с образцом гайки и шкива к токарю сходить.

Да, гайка тоже поможет. Но шкив на гену уже заказал

подписываюсь на тему

Момент падает не из-за мелкой улитки, а из-за головки и распредвала, у меня на 2860рс точно такая же картина была





Почему у меня нет проблем со шкивом 3 года уже и выкрутами в 8600 ?

Гайку закручиваю пневмогайковертом в шиномонтаже + красный фиксатор резьбы, при этом она сама не открутится ни при каких условиях, что подтверждено 3 годами.

Откручивать потом также гайковертом, больше ничем не получится...

Шкив от шеви -нивы стоит с вырезанным демпфером ну и муфта на генераторе само собой....

дак в том то и дело что у меня и без муфты с ним проблем нет, если закрутить нормально, а у Вани за 2 старта он отпал, можно решать проблему через огород, а можно для начала просто затянуть.

Вань если 210лс на 0,8, сколько приблизительно на 1,5 бар выдавило?? И почему не нравится эта турба, если ее от репетировать как следует, пусть раздувается раньше, просто не перекручивай двиг и все.? или что то не пойму?

Я бы ради надежности не поднимал бы вообще свыше 200 сил. Я так про калитку и не понял...