ага, чтобы отстреливался от датчика пламени.

Я же вам предложил уже готовую систему. И шланги, и распылители и привод. Да и баллон заправленный.

metrolog, да, спасибо, просто пока некогда даже доехать ну и машина у нас не одна же, потому все равно рассматриваем варианты разные

Не понимаю, чего вы так паритесь с Этими огнетушителями. Бывает так пыхнет, что никакая пожарка не поможет. Надо просто смотреть по раллийному регламенту, сколько надо огнетушителей.

Вчера завели таз. Вроде все хорошо. Есть мелкие еще проблемки, мелочи, но доделаем.
Готовимся к Спринту 25.05. http://vk.com/id15888763#/openraces2
Это будет как тест и как тренировка, ну и покрасоваться перед сракерами.

Пришла нам термошуба для турбины от ребят из TurboGarage. Спасибо им большое. http://vk.com/id15888763#/turbogarage
Вчера прикинул - села хорошо, вроде жара меньше от горячки.

Удачи ребята и надеюсь чтобы все было без происшествий!
Снаряд дважды в одну воронку не падает, но все равно ))

Компоновка роскошна, только с лава(у турбины) шлангочки несколько хаотичны и расширительный бочек портят картинку.
Но при таком раскладе практически полностью невозможна установка распорки брызговиков, насколько критично ее отсутствие в данном конфиге подвески на ваш взгляд??

Расширительный бачек все никак не сварить, так же как бачек тормозной жидкости, все некогда....
а то при прокачке/доливе тормозной жижи приходится снимать кулер/ресивер.

Я после того как кузов закорчевал и усилил так и не пробовал ездить с распоркой, так что не знаю какова там будет разница с ней и без нее.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 23.5.2014, 10:15

Даж не привычно видеть, что такое кол-во проводки под капотом, как будто ее нет вообще ))

сразу извенюсь за нубовский вопрос, но офигеть впуск длинный какой, ну от дроселя до входа в гбц - расстояние огромное, впервые такое вижу вообще. можете объяснить в чём плюс?
помнится у жёлтой копейки у вашей тоже от ресивера шла ещё длинная труба и там только на конце дросель был.
и конечно респект за такой подход, и поздравляю за чашки на последней гонке

Flafe, так это логичное расположение дросселя при данном расположении кулька. И вообще, там в обёртке конфета сладкая.

Flint2101, Выложил бы логи - когда через ноль переваливает , какое наполнение , мрв и прочее , очень интересно - подкапотка выглядит просто агонь ! Уровень инжиниринга 80 лв - хоть на рабочий стол делай заставкой

Вот




Но на абсолютные цифры не смотри по наполнению, только динамику можно понять, т.к. заданная смесь отличается от реальной.

Итак, в подготовке ко второму этапу Тайм-Атак, который будет 08.06.14г мы решили выехать на ралли-спринт Open Races Championship. Это довольно большая площадка, с множеством конусов, столбов и паребриков (бордюров).
Ну и как бы мы заранее не начинали подготовку, каждый раз у нас получается "ночь последней гайки" или "дикий вечер накануне" или "сумашедшее нервное утро" перед самой гонкой.

Тут немного подвел меня график на работе, которы совсем не в тему изменился на пару недель + наши замечательные кооперативные з/ч, которые клепают все и везде для наших Вазов.
Из-за графика пришлось накануне подбирать сопли, что даже не успели выехать проверить настройку и косяки после сборки. Условными тестами (перед настоящими тестами, которыми являлся спринт) я назначил поездку до дома от гаража на тазу по городу. Ну и в дату гонки утром, когда из дома возвращался в гараж для сборов, я собственно заглох.
Начали разбираться и охренели!!!!! Машина похоже решила еще раз загореться адским пламенем.
РДТ (регулятор давления топлива) дриснул мембраной внутри и давление которое должно быть в рампе практически создалось в ресивере/интеркулере. Все было заполнено бензином, раннеры, ресивер, патрубки, даже до турбины чутка дошло. ППЦ!

Опять) Юзайте заводские з\ч.. хоть СЗПО. Главное завод. Сам не раз обжигался.. и продолжаю обжигаться скроив.

Ну что делать, слили бензин, продули все, заменили РДТ, собрали завели, вроде все норм.
Собрали шмотки и вперед, с опозданием на один час. Настроение кошмарное, несколько раз менялось мнение ехать или нет на гонку, но все же едем. Жара около +32гр, окон в тазу нет, которые открываются, на поликарбонате форточек нет, краника на печку нет, потому что в тазу это не печка, а радиатор для охлаждения 4го горшка (С). И мы едем на гонку. По пути проверяем смеси, поведение машины.
В жару конечно пипец. Детон сразу же вылез. Температура впуска 45-55гр. Подкапотка горячаа, продувочного воздуха не хватает для охлаждения кулера.... Сделали поправку УОЗ по темпе воздуха, в итоге в такую жару угол валится на -6гр. еще подзалили смесью. По ощущениям сразу -30л.с. Едет совсем не так....
В остальном все нормально.
В бегах попыхах приехали, побежали на регистрацию и скорее ознакамливаться с трассой.

По регламенту соревнований все участники поделились на группы, независимо от мотора, мощности и подготовки:
-задний привод
-передний привод
-полный привод
-"зачет 18-" (детишки без в/у)

В заднем приводе несколько тазов включая нас, несколько БМВ, включая быструю М3 в кузове Е36, и Тойота МР2.
Конечно мы приехали потестить машину, но и навезти тоже очень хотелось.
В Питере как всегда погода отжигает. За день соревнований дождь несколько раз умудрился намочить покрытие и солнце несколько раз успело все высушить. Поэтому была лотерея с временем старта и погодных условий в этот момент. Сложно сказать кому повезло, кому помешало.... но по результатам сумм двух лучших попыток из трех, у меня получилось 2ое время, сразу за мной, т.е. 3ье время Вова с отставанием в 0,1сек, А Тойота МР2 с отрывом в 0,2сек - 1ое время.
На 4ом месте закрепилась БМВ М3 Е36, оставанием тоже около 0,1сек. Время попытки в среднем 43-45 сек, т.е. результат с временами 87-88 сек, а отрывы всего в десятых секундах. Очень плотно. Борьба до последнего!

Тесты получились чесно сказать - хреновые. На таких площадках нагрузки на автомобиль вообще никакой, по сравнению с Автодромом. но время в целом провели неплохо.

Красавчик. Продайте мне альфу 15ю)))

Ну наконец то обновления темы в старом духе как не гонки так кубки долго я этого ждал!!! Поздравляю