вы перед тем как это утверждать пробовали ставить на полтора литра гтх2860? и с какими колесами и какой горячкой?

Действительно есть такое высказывание, загугли, вот результаты

Но самое важное - это увеличить крутящий момент. Этого можно достичь, поставив другой блок управления двигателем, который поднимает крутящий момент за счет более жестких, агрессивных настроек двигателя и использовать спортивное топливо. Таким образом, при сравнении наших "Импрез" лошадиных сил у них примерно одинаковое количество, зато у подготовленной к ралли крутящий момент чуть ли не в два раза больше. Есть такая крылатая фраза: "Лошадиные силы продают автомобиль, а гонки выигрывает крутящий момент", и это абсолютно справедливо.
http://www.top4man.ru/otdih/ekstrim/gonki-vyigryvaet/

http://www.drive2.ru/l/288230376152741093/

http://www.drive2.ru/l/288230376152838587/

у меня своего мнения нет на этот вопрос, не хватает знаний. Знаю только то, что при постройке дрифтовых телег, я прошу своего моториста получить максимально широкую полку, то есть максимальный момент на низах, а не большую мощность. И на моей боевой машине стоит мотор лс2, который при незначительном тюнинге с 1.5тыс об мин имеет 700 момента, я ездил на подобной машине и мне очень понравился диапазон,собственно поэтому и стал менять 4г63 с большей мощностью, но более узким диапазонном на древний грузовой мотор с широкой полкой

у него стоит гтх 4202, стояла 2860рс, наверное он знает ))))))))))
люди на 28, да даже уникумы на 30ке гтх по городу ездят

maxs07, вот ты песдюк насрал 3 страницы, перечитывал бредятину

ну дык одно без другого не бывает. Если увеличил момент в 2 раза, соответственно на этих оборотах и мощность тоже увеличилась в 2 раза.

бывает
опять же банальный пример, который я сто раз уже приводил :
аккорд - 200 лс, момент 230
октавия - 152 лс, момент 250

ну и...?

maxs07, ты сравниваеш атмо и турпо....

DIM-06, он не понял зачем Твикс написал " на этих оборотах"

пока ты выйдешь на "эти обороты" - моментный мотор уже далеко впереди будет.
а если уж и наверстаешь его - то когда скинешь перед поворотом, тебе опять нужно будет его долго раскручивать, в то время как тяговитый мотор едет сразу и на полную катушку.

Сообщение отредактировал Unnamed - 11.9.2014, 11:03

в контексте этой фразы ты привязываешь момент к определённым оборотам.



ну и для этого есть такая штука как КПП с нужными передаточными отношениями.
Только на днях настраивал 1.7 16в атмо таз, на средненьких валах. Там от силы 150 сил, но октаха имея большую мощность и уж тем более гораздо больший момент соснёт тунца на квотере.

а если в таз и октаху положить 4 мешочка цемента, тогда кто соснет?
ваши ссаные тазы едут только тогда, когда только водитель в машине.
чуть пассажиров и веса - и все, им 3,14зда. никуда они не едут.

Сообщение отредактировал maxs07 - 11.9.2014, 10:12

maxs07, я не понял, мы сейчас про спорт гутарим, или про поездку на дачу с 4 мешками картошки?
З.Ы. ты ещё и картофаном занимаешься?

По факту у аккорда 2.4 не 200 л.с. , а 166

Dober, ну дык покупателю-то не говорят, что мощность с маховика снята и налог тоже с маховика

Floid, а где мощность с колеса и налог с колеса? нигде.

DIM-06, вроде уже поднимали тему и приверженцы ВАГа утверждали обратное, кто-то писал письмо в VW на их саппорт , чем там дело закончилось?!

Bond 007, да ничем, с маховика всегда и везде. есть разные стандарты замера, но всегда указывается мощность двигателя, а не колеса, поворотника, кардана, и тп

Bond 007, Вагодрочеры утверждали что ваг единственный и неповторимый указывает силы с колес, но лосаснули тунца, Аккорд написал письмо в Ваг в котором они сказали что силы указывают с маховика

Хочешь ехать в призах, готовься менять моторы, коробки. Это норма.

где б денег еще взять на это безумие?

Это автоспорт детка) Там такие вопросы не задают)
Обычно после хорошего валилова, как не крути приходится делать ревизию.
Без прикосновения машина 2-3 гонки еще может протянуть, однако бывает выливается в большие последствия.
Наблюдения правда с ралли-кросса.