горячка 0.63? на каких оборотах 1.7?

Мало было нам китайского блоу-офф, теперь будет еще и китайская улитка Может в купе оно будет работать лучше, чем раньше

Решили больше не ставить TD-04HL, которые две я уже испортил. Все равно она нам не подходила по характеристикам. Не смотря на убеждения многих, что на кольце нужна мелкая улитка, с широкой полкой момента, я решил поставить "ведро" ТКР Т70 (аналог Garrett 3776) как у RXO.
Не знаю кому там какая полка нужна, мне на кольце нужна мощность, высокая. Надо чтобы мотор ехал с 4500 до 7500 и не меньше. Момента вполне достаточно 300Нм, но главное чтобы он держался как можно дольше, а с низов он не нужен. Даже со стандартной КПП удается держать мотор в оборотах не ниже 4000об/мин.

Ну и чтобы в следующем сезоне об этом не думать, ставим на последний этап эту улитку. Надо проверить подходит она нам или нет. Пока просто заменил фланец на старом коллекторе, т.е. не твин скрол. Если подойдет улитка - будет на след сезон нормальный правильный коллектор.

Это какой даунпайп то?

Я так понимаю, скоро копа лишится второго глаза?

3" (76мм)
Второй глаз нельзя убирать по регламенту.
Наоборот, в след сезоне глаз вернется на место и перестанет быть инвалидом

Все таки будет фронтальник?

Закончим этот сезон и расскажем все планы. Терпение.

*начинает ёрзать на стуле..

Ты еще не понял, когда радиатор в багажник примеряли и даже заготовку сделали??
Да и еще будит независимая сзади. Вот только вопрос когда?.
Ждем.


Простите если интригу испортил, не со зла.

Сообщение отредактировал Meister_Danila - 15.9.2014, 9:58

естесно фронтальник, эту батарею надо выкидывать, не работает она.

Flint2101,
с опытом, когда ты поменяешь много китайских улиток, потратишь много денег на них, ты поймешь, что китай турбины и автоспорт не совместимы вещи, в автоспорте при максимальных и долговременных нагрузках выживают только сильнейшие производители..

Мой тебе совет, выкинь это китайское говно, накопи и поставь оригинальный гт2860рс, 30 кг момента и 220 л.с ты с ней получишь на давлении 1.0-1.2, у меня стоял вал 272 гр. это мало, для кольца можно около 300гр. типа 780 ОКБ, и горячка 0.63, у меня стояла 0.82 поэтому раздвув поздновато был....

это будет как на субарях Orange team?

Похожий график у меня был с турбиной TD04HL. (300Нм на 4500об/мин и 210 сил на 7000об/мин) Нифига не подходит. Слишком рано кончается момент. После 6000 мотор плохо ехал и это сказывалось на половине прямика нашего Автодрома. Р/вал у меня СТИ2 ( 289гр, перекрытие 2,0мм я намерил штангелем) И Это при давлении 0,8 бар.

Вань, без обид, но походу стенд у вас "немного" привирает. Приезжал к нам на драг Женя Ильин с Питера. На стенде намеряли якобы 411 сил. х.з., но она не едет у него не фига. Наши ТАЗы с мощность 300 +/- сил (по расходу воздуха) ехали веселее.

Flint2101,
все логично, на твоём примере горячка душит мотор, TD04 ни у кого не крутит мотор выше 6000 без спада, у меня душил мотор распредвал и плохая голова. возможно 2860 будет слабовата для тебя в пиковых оборотах, хотя сомневаюсь, вообще идеальный вариант как я уже говорил это GTX2860, тем более Twix привел пример тебе....

У нас этих стендов херова гора в Питере. Я ХЗ где он мерился. Там где мы замеряем, там делают чип разным вагопомойкам, мерсам, бмв и делают замер до и после чипа. Стенд всегда показывает заводские значения плюс минус.

Nikitos_62RUS, этот китайский малюск был у нас в гараже без дела, поэтому поставили. Надо попробовать на практике большую улитку на кольце.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 15.9.2014, 18:15

Сначала подумал что это шутка, теперь не знаю что и думать. Чет вас из крайности в крайность бросает. Слишком жирная дудка это. Привет членографику и борьбе с машиной. Все имхо конеш.

Вчера наконец то доделал разные мелочи и выехал из гаража.




Перед выездом доканали всякие нелепые препятствия. Сначала появилась течь масла с проставки для маслорадиатора. Потом течь масла с из под датчика давления. После устранения косяков - давление масла пропало
Оказалось сожрало "грибок" (привод маслонасоса). Вытащил его, а он почти без зубьев и синий. Будто сухим работал. Так и не понял в чем дело, поставил новый, списав на то, что ему просто "пора" уже было....

Прохватил немного по городу, пока без настройки, чтобы понять работает машина в принципе или нет, а то может и смысла нет настраивать. По ощущениям не будет никакого членографика, будет просто бесконечная горка мощности и момента вверх до отсечки. Все очень плавно, без пинков, подхватов, прямо как мерседес на АКПП и компрессоре. Даже сцепление не буксует, а с ТД-04 на 4000об/мин из-за подрыва резкого - буксило.
По первым взглядам на обороты и бустметр - начинает переваливать за 0 с 4000об/мин. После 5000об/мин вроде 0,8 бар. Дальше ВГ по идее должен открываться. Это все пока без настройки и с кривым временным коллектором, который не твинскрол. Как настроим уже все расскажу, как едет. пока не успели.

Flint2101, Как настроишься покурите логи , там переход через ноль зависит от открытия дросселя - чем больше дроссель открыт тем раньше через ноль , но на фулл буст это не влияет - фулл буст так и будет на 5000-5400 об. - для кольца на самом деле вариант должен быть норм , недостатка мощности/момента не будет + буст уйдет выше по оборотам для трансмиссии это хорошо

Ничегосе поворот! Жду график с ведроулиткой)

Вань сори что флужу, а можно у вас вырезать резонатор и вварить туда кусочек трубы Что будет стоить для клубня Кстати сырку выхлоп вы варили?)