Пожелание учтем, есть в планах подобное, но не ближайшее время, скорее всего в следующем году.

Будем ждать. Если сразу после нового года, то совсем замечательно)

Привет. Какие подшипники ты применил на ступицах передней и задней оси?

G_L_P, Привет.
Спереди стоят задние ступицы 2108, сзади пока мост, когда будем делать подрамник, то будут привода, ступицы, редуктор от Сильвии, вроде 13ой

Сообщение отредактировал Flint2101 - 24.8.2018, 11:09

https://www.drive2.ru/b/1928707/
Вот здесь раскрывается как "опасно" в спорте задняя ступица. Так ли это?

Все верно написано. НО!
Все забывают про плечо обкатки, а некоторые еще и проставки ставят, добавляя еще рычаг.
В стоке у классики на штампе с 29ым вылетом плечо 55мм.
У нас сделан кулак с плечом 15мм + сделана проставка 10мм. Итого 25.
Как влияет плечо обкатки своим рычагом на подшипник и ступицу думаю понятно.
Хотя не скрою, опасались и изначально, что слабоваты ступицы и есть желание выточить другие и под подшипник помощнее.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 24.8.2018, 16:24

Подскажи по педальному узлу. Думаю в классику поставить горизонталки на впуск 16v. Что повлечёт удаления ГУТ и цилиндра сцепления с последующей установкой педального узла. Подскажи на сколько тормозить станет тяжее. Что скажешь по данному узлу https://vk.com/club155377506 работоспособный?

Усилие на педали зависит не только от наличие/отсутствие/размер ВУТ, но и от правильного подбора отношения цилиндров, рычага, колодок и дисков.
Если на полном стоке, ничего больше не меняя, удалить ВУТ, то усилие конечно вырастет прилично. На асфальте и хороших шинах мне очень не понравилось, т.к. из-за большого усилия сложно было контролировать дозировку. Может надо было больше со штангой приседать конечно, но я в итоге вернул ВУТ.
Еще раз, выше речь про сток, без ВУТ,

Что касается узла - тут как раз начинается инженерия... рычаги, диаметры поршней цилиндров. Если все грамотно подобрать, использовать колодки не мажущие диски, то усилие на педали будет вполне приемлемым и главное, за счет качалики (баланс бар) можно идеально настроить баланс тормозов.
Я еще на сликах по треку не ездил, но в ходе тестов первые впечатления от тормозов остались положительными.

По узлу что в ссылке выше - если верно разглядел, там нет качалки, того самого баланс бара, который помогает настраивать усилие от педали на цилиндры заднего и переднего контура. Это ключевой узел в системе без ВУТ, без него это говна кусок, а не педали.

привет

интересно

Неплохо так выглядит

clubturbo тоже продает :
http://clubturbo.ru/market/tormoznaya_sist...pedal_assembly/

Сообщение отредактировал G_L_P - 28.1.2019, 23:52

G_L_P, Перепродает сами не производят

Начал собирать мотор на копейку, взамен купленного готового в уже далеком 2014 !!! году
http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...t&p=1138365
он оказался говном, вибрирует, аж навеска начинает в глазах двоиться.

Блок калина, первый ремонт, врезал маслофрсы, покрасил, вкинул колено. Выровняем лужу нивских пистонов в симметрию под 16рь и низ готов.

Тем временем Саня Twix перетачивает клапана от ВАГа в нужный размер под сток развернутые седла.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 25.4.2019, 12:10

Ну вот, а я незнал к кому с клапанами обращатся.
Турбина таже будет?

Общаясь с Ваней понял турбина будет обязательно. Без нее есть шаг назад. Потенциал шасси таков что атмо на базе отечественных двс уже не раскроет его.

да, тот же китай ТД05-20г
надо поездить хоть немного, а там может на шарике что-то поставим качественное

Как раз об этом
https://www.drive2.ru/l/529489066882762291/


Ещё и Мощное атмо это неоправданно дорого

Копейка пока стоит без движения. По новому мотору только низ готов, голова не собрана...

Доделываем заднюю часть каркаса, собираем голову и мотор, некоторые изменения по проводке и трубам охлаждения в салоне, легкая покраска и в бой.
Планируем следующий сезон ехать.

Приехал в гости и в помощь Meister_Danila

Фоток думаю он сам покидает сюда

Flint2101, давно уже пора не только фотки, а видеостримы пилить.
Как, например, ваши соседи Машинаторы