07.ee, аммо же двухсторонние газомасло. При установки подобных после стока авто приподымается на 1-2см. Проверено не на одной авто уже. Вот если левый аммо кончился, то моголо просесть. Завтра проверю на стенде.

Ждём результатов

Ну и ну! А я-то думал, что ты знаешь...
Широкие шины увеличивают чувствительность рулевого управления к неровностям; жесткая боковина делает эти реакции еще сильнее, дополнительно прибавляя негатива на колее. Уменьшение вылета колес увеличивает чувствительность рулевого, отсюда нервозность на прямых и "ввинчивание" в повороты. Но у тебя еще и отрицательный развал, который ставит колеса как бы на внутреннюю кромку, дополнительно уменьшая тем самым колею. По чуть-чуть набралось уже много, поэтому ощущаешь такую сильную разницу по сравнению со старыми колесами....

Цели понятны - действуй.


Насчет схождения, что вы обсуждали в другой теме скажу избитую фразу: "А я ведь говорил!" Причем давно.

В общем я приноровился ездить летом со штатной проставкой 5 мм, углы установки колес - стандарт, развал максимально близок к нулю (давно делали). Небольшая нервозность есть, но я привык. Установка дополнительных проставок решает проблему, но делает отклики на поворот руля очень вялыми, а также требует перехода на шпильки. Поэтому я от них отказался.

у меня на йоке моей даже колею вообще непереносит, боковина жосткая шина широкая. кочки тоже вообще нелюбит.

зато на ровном-нет равных)))))

диск5.5j вылет 50 , резина 215 - в колею стараюсь даже не суваться. На этой неделе чуть в отбойник не убрался, на 120 в колею попал

Если б я когда нить ставил колеса шириной 195 еще и с жесткой боковиной, то я б знал

Мне ты говорил сделать отрицательное схождение и или хотя бы в 0
Я же просто вместо +17 минут сделал по +7 минут.
От калеи не спасло, но на кочках ведет себя более адекватно.
Кстати развал сейчас всего -15 минут, что в допуске.

По сравнению со стандартом вылет уменьшен, ширина шины увеличена - должно взаимо компенсироваться...
На Шнивах 215-ая резина в допуске, на Ниве вроде 185.
Раз все так серьезно, думаю причина в чем-то другом, например в углах.


Дык, для этого форум есть

Тогда, правда, речь шла об износе резины, но суть одна и та же - углы должны быть правельными

D.E.M.O.N, Тем не менее отрицательное схождение это не гуд совсем.
Резина у меня изнашивалась из-за ожигов на мягкой резине.
У друга стоковая 2107 на том бридже B650 185/65/13. Так же после тренировки подносилась боковина. До этого не было намека на износ за целый сезон.

flint 21011, как-раз твою тему читал.


такие, к двигателю Ford 2.0 OHC

> > Ae V90178 Клапан впускной
> > Ae V35122 Клапан выпускной
> > Febi 03161 Фиксатор пружины клапана

1460 за все (18 сухарей). В http://www.exist.ru/

когда -то на таких ездил.

обточенные Т -образнае SM

кресло не кошерно поставлено.

т.е. 1460 за сухари. А за клапана? там по ссылке много деталей-замен и все с разной стоимостью.

Нормально стоит. Некрасиво, но главное надежно. Буду делать антикор очередной сезонный и разбирать салон, вот и сделаю красоту, наверное.

Выпала свободная минута и спустился в рем зону. Заехал на стенд амортиков/тормозов.
Вообщем приеду с работы отсканирую и выложу результаты, чтоб не быть голословным.

Самое главное. Вес авто упал на 36кг, в отличае от измерений осенью. ( осенью был 1060кг ) В багажнике наличие небольшого хлама не изменилось.
перед 490кг
зад 534 кг
общий 1024кг
При измерении я сидел за баранкой.
Амморты судя по графикам уже умирают потихоньку, в допуск не попадаю уже.
Вообщем остальное увидите позже после 22:00

ОФФ:

Может, это ты похудел?

Ниччёсе, за счет чего 36 кг. убрал или я что-то недочитал в теме?

Сообщение отредактировал 07.ee - 25.4.2010, 20:49

07.ee, грязь отпала...хе
flint 21011,1460, - это за всё. Т.е. 8 клапанов, и 18 сухарей.

Ещё пару килограмм отгнило за зиму

Вот обещаные документы. Еще успел компрессию померить. Файл прилагается. Что-то расстроился..... не пойму как авто вообще может ехать с такой компрессией. Она же тупить жестко будет. Мерил на прогретой с газом в пол. В фале не смотреть на замер 6го целиндра. Это я еще раз для проверки замерял 1ый горшок.



Где может теряться компрессия? Низ прошел 65000км всего. Сж 9,5 Голову вроде норм собрал. Клопы вряд ли зажал.

flint 21011, Широкий вал, низкие обороты стартера, пережатые клапана.

Tier, Вал не такой уж и широкий и для этого СЖ поднята.
Низкие обороты стартера - возможно, он у меня редукторный и не очень то быстро крутит.
А вот зажатые клопы - вряд ли, т.к. на всех горшках неоправданно малая компрессия.