flint 21011 мы когда с друзьями ходим, там тоже есть весьма быстрые люди, но у нас показанные времена больше зависят от машинки, часто дохленькие карты попадаются, либо резина убитая((

tosha, Мы катались на картах с телеметрией. Разница в скорости 1км/ч, поэтому менялись картами. Резина нормальная везде была.

Тоже хочу на картах потренироваться, но у нас в городе еще не открылся сезон

Правильно, картинг - основа основ для асфальта.

Замерил компрессию нормальным советским компрессометром:
9 - 9,5 - 9,5 - 9,5

Думаю для вала с фазой в 289гр при СЖ 9,5 нормально будет, при том что низ зваодской приобретен как з/ч и пробег уже 65т.км.
Поставил вал обратно в перекрытие и зазорчики выставил на клопах. Что-то не особо разница ощущается при изменении вала относительно положения КВ. Вообщем буду отстраиваться пока в перекрытии.

Привык уже, кажется что не едет нифига. Надо делать голову на биг клопа СЖ10 и вал М15 от ОКБ.
Осталось денег нашкребсти. На фордовских думется плохой вариант, т.к. они коротковаты и получится большая просадка седел, что не есть гуд для наполнения. Или я не правильно мыслю?
Есть возможность приобрести правильноподготовленную голову на биг клопах. Стоить будет 19т.руб.
Посмотрим.

Еще нужно коробас перекидать и сразу Р1 туда. Заодно раскидать низ, если зазоры норм, то просто облегчить родные шатуны и развесить весь низ, облегчить маховик и отбалансировать все. Будет не так последственно крутить в верх.

Такие вот планы. Скорость зависит только от финансов.

Еще 10го мая ралли-спринт. Открытие асфальтного сезона. Я опять не готов. Надо аммо менять. С баблом напряг.
Буду страться решить финансовый вопрос и попасть туда. Надо оправдать в этом сезоне переход на инж и колеса.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 2.5.2010, 20:43

К хорошему человек быстро привыкает

В этом то и проблема Это сука зависимость...

Это не есть гуд для наполнения на верхах, так как образующиеся "углубления" мешают нормальной продувке в перекрытии.

Может поболее? Или классическая КС слишком склонна к детонации?

Ну дык, а я таби дураку шо казал?

Можно и поболее степень сделать можно даже 11 сделать)))

salmo, я это к чему... У меня примерно 10.8, не сказал бы, что много. На 95м Лукойловском настроил нормально, углы довольно большие. Думаю на хорошем 92м даже можно аварийную прошивочку накатать, чтобы в случае отсутствия 95го доехать до места.
Я бы наверно даже ещё поболее сделал...

flint 21011 Я тоже вроде только собрал, а уже М35 не хватает, это бесконечно никогда хватать не будет. Я себе собирал на вот этих клопах, http://www.motorzona.ru/shop/model.ford/pa...7AB/default.asp, это впускной, выпускной тоже АЕ диаметр тарелки 34.2 длинна 112.5. Эти клопы от форда, они длиннее стока.

flint 21011, рв к клапанам поближе поднести не вариант что ли, зачем сразу же просаживать!?

Бе.Сом!, +1
Шлифануть постель и делу конец...

Тем паче у него тарелки просаженные уже есть на 1 мм

Не все так просто как всем кажеться.

salmo, на самом деле все еще проще. Фрезеруются места под пружины со стороны распредвала под нужный преднатяг.

Tier, ну тебе виднее)) я в этом слабоват, у нас просто есть мега эксперт)) мы у него и делаемся и советуемся Serega)

salmo, Серега тоже наверняка об этом способе знает. Тем более если пружины остаются стандартные и тарелки с роспуском 1мм то всего надо будет фрезернут порядка 1,5-2мм.

Я вот именно так и сделаю. А голову на переседловку отдам как раз Serege, или по его совету отнесу, чтоб сделали хорошо.

flint 21011, только преднатяги под вал посчитай сначала чтобы вычислить точную величину фрезеровки.

Tier, Для этого же сначала надо переседловать, чтоб точно знать на каком уровне будут седла, т.к. они уже могут быть глубже например.