Всем здравия!!!!!!Это ваз 2109 (реэкспорт из германии)1990 г!
Двигатель:объем 1100 - объем 1,5л - объем 1.6 доработанная ГБЦ впуск 31, выпуск 29, облегченные клапана,направляющие сточены на конус, срезанно 1мм плоскости , спорт подушки двигателя (жесткая тресучка ), распредвал Нуждин 10.93
Коробка:сток, ГП 4.1! 4 ступая, кородкоходная кулиса, калино-кардан
Подвеска:пиленные пружины перед 3, клаксоны -70 зад 4 витка
Выхлоп:убран резонатор, прямоточная банка, паук стингер 4-2-1, резонатор стингер, все на 51ой трубе
Нестандартная задняя оптика фирмы О.M.PСток
Перед: ксенон 5000 К!круглые противотуманные фары Освар
Литье R13 купленно за 2 тысячи резина мишлен..лето диски RW R15 резина континенталь 195/50, зима литье кик и резина медведь
музыка:голова сони(маркировку не помню) перед: иволга 3 компонентная зад:блины пионер! В багажнике сабвуфер мистери 500 вт качает усилителем "каденс"2-х канальный!
Передние ЭСП, открывание водительской двери с сигнализации,накладки на пороги (лапша),все ручки без лючков(на общем фоне очень эстетично)Задняя вставка между фарами собственного изготовления!
Дополнительно:
1)установленна верхняя растяжка и нижняя растяжка(перед)
2)задний стабилизатор
3)передний стабилизатор ваз 2110, яйца SS20
4)Развальные пластины -1 град на задней оси
5)доводчики передних стекол
6)аммортизатор капота

Итак момент покупки:перед этой машиной пересмотренно было машин 30 от 05 до 99!!когда я ее только увидел сказал сразу нет, т.к шильдик был 1100 три "модные" полоски по бокам как было модно в 90 г. причем ярко голубая салатовая и типо серебра!короткое крыло и мятые бочины!!!но хозяин предложил посмотреть ее на улице и.................заглядываю я под днище и даже чашки под домкрат не гнутые все на месте не одного ржавого пятна!!!!заглядываю в багажник ланжероны как только, что покрашенные!салон как будто только сашла с конвеера!!!Прокатился эхх,,купил!!!Жаль нет фото когда я ее купил был полный сток все родное заводское и мятое!!!
И понеслось.............



так она выглядела уже трудом поменяных передних крыльев и капота заниженна и на литье
потом был куплен глушитель прошпрот и задняя оптика



были купленны порогии как то в порыве бурной друг предложил мне покрасить наши машины у него в гараже!!!! и понеслось:шпаклевание, шкурение, грунтовка вообщем подготовка и неожиданно когда у меня все почти было доделанно ломается компрессор и парень тактично отходит в семейные отношения!!!я с "разбитым корытом" с перешпаклеванной машиной!но выручают меня 2 хороших человека один дает компрессор, а второй гараж и помогает с окончательной подготовкой!!!



и вот проходят долгие и мучительные 3 дня подготовки след этап покраска!!!красил первый раз строго не "пинайте"на след день после покраски приехали машина стала выглядеть так



машинка сушилась 2 нед после чего сборка и теперь она выглядит так:



И немного фото из салона



Хотелось бы услышать мнение о проделанной работе, все делалось самостоятельно!!
В планах:Перебрать мотор сделать что нибудь поинтересней, так же коробка!после этого диски R15 есть жгучие желание поставить компрессор!!буду рад услышать предложения

Сообщение отредактировал Andrei 09 - 14.5.2012, 15:54

В привате с Andrei 09 общаемся по этому поводу. Я сегодня свою систему начал переделывать, всё работает и у обычного активатора сил открыть хватает.
Даже если оставить два активатора не убирая блокировку двери, то всё нормально работать будет! Там принцип немного другой. Если на замок посмотрите, то всё поймёте. Завтра могу фотки в свою тему скинуть и дать ссылку. Просто у меня есть то что я переделывал, но нету установленного.
И я ещё и убрал на замке положение при котором дверь приоткрылась, но открыть нельзя. Оно очень мешается если машина под наклоном стоит- дверь приоткрылась, а открыть нельзя.

Просто хочу на пассажирскую дверь вернуть внутрисалонную ручку (ща кнопки с водительской стороны всё открывают и они останутся чтоб не тянутся если дверь открыть надо) и за одно решил вместо втягивающего попробовать активатор.

Вот фотки того как это делается неустановленное.

Красным кругом место где в недрах замка пружинка которую надо ослабить если не хватает сил у активатора.
Жёлтым те места крепления планок замка которые отвечали за блокировку. Мне она не нужна.
Активатор закреплен на торце двери там где катафот. Расстояние между отверстием нижним замка и верхним активатора (первое на фото не видно на замке- оно под деталями замка) не должно быть более 12см иначе просто не встанет. Почему не встанет объяснять не буду- по месту всё видно будет кто будет ставить. Менее 12см делать тоже не советую так как будет сильный изгиб тяги.


Внешний замок- обведено место где нужно вытащить пружинку малую- там одна в другой.
Так же видно что я распилил почти весь замок чтоб убрать "предоткрытие".


Собственно вид установки внутри двери.

Запас ещё есть если на дверь изнутри давить с усилием примерно 6кг. Так что всё норм открывается.

Кстати на крепление тяг к замку не смотрите, просто наконечников не было нормальных
Сначала для Вас тут повыкидываю фотки и нюансы, потом к себе в тему перенесу- тут Вам важнее

Сообщение отредактировал Trans - 30.11.2009, 15:55