Точняк, я может быть попутал Сингуриди с ВФТС. Но на ВФТС ру чет ни фига путного.. там меньше инфы чем у нас на ЕЕ.

Dani-lamaster, почитав оба источника я пришел к выводу что лучше купить готовое изделее

Возможно, но кто это делает и из чего?? Тюнинг и авто спорт "болезнь" и как следствие очень мощная мотивация, кто проверяет качество изделия, где гарантии и если этого всего нет зачем платить больше??? Большинство деталей изготавливаются самостоятельно, так что мешает доработать правильно тормДиск, маховик сцепления же точат и безбожно, а когда он разлетается на оборотах около 8тыс приятного мало после увиденного по ссылка кое что понял для себя. еще раз СПС.

Dani-lamaster, Я не понимаю этого - тормоза это одно, маховик это другое! Диски сделаны под овощение на стандартных тормозах, вы хотите сделать под валилово и облегчить.. И не надо сюда Сингуринди, там в то время уже были спец отливки для спорта во все агрегаты, бц, гбц и прочее.
Какова основная "суть" тд!? Ну кроме фрикций? Правильно - отдать тепло и передать воздуху, это делают с помощью вентиляции оных, изнутри, увеличением диаметра и т.д., но никак не ослаблением и облегчением.. Неподрессоренные массы))). Дык выкиньте вообще тормоза спереди, цилиндры, трубки, гтц, оставьте ручник!.
П.С. Я бы не хотел ехать перед машиной с "облегчёнными" тормозами..
П.С.С Ну выиграете вы полкило в массе, получите 0,001с с круга прибавки, сбережёте подвеску на 0,1%, а тот кто поставит тяжёлые тормозилки большего диаметра с вент. - выиграет 5 секунд и проиграет 3% в ресурсе подвески.
Чёт не туда вы с колхозом собрались, особенно учитывая тот факт, что скорее всего вы уже на кооперативных т.дисках из гвозделина ездите, а не на заводских, которые и так ведёт будте нате.. Удачи с выбором.

Разберемся как положено и побьем кого попало
Где ты в СССР видел спец отливки?? может у вас в столицах на производственных мощностях НИИ лили это богатство у нас в авто колонне 1490 работали только со сток запчастями, которых не было готовя раллийные волги. Ок. все вы ссыте на спринте ты ни за мной ни передо мной ехать не будишь, раздельный старт. А вот и мозгую для того, чтоб в какашку не вляпаться.

Все харэ мне про свои страхи рассказывать.
Давайте картинки-чертежи и того парня у которого СССРовские торм диски облегченные лежат в гараже, ведь точно видел я их, вот только не помню у нас или где еще.

ПС большие равно как и иные тормоза ставить нельзя мне, на класс шваркнут, а там уж только тормозами не отделаешся.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 5.9.2013, 8:34

Dani-lamaster, http://www.drive2.ru/cars/lada/2108/21081/...30376152788699/ вот чел перфорировал здт

и вот
http://vectra51.mybb.ru/viewtopic.php?id=1282

и главное как я понял если диск вентилируемы сделать так:

Благодарю конечно, но с перфорацией я разобрался, на данный момент меня интересует способ облегчения торм диска, там сверлятся отверстия в ступичной части. А вот по этому вопросу пока ни какой ясности.

Dani-lamaster, у тебя тормоза сток?
будешь сверлить - выложи обязательно вес до и после, плиз

Dani-lamaster, у венгров ищи фотки, они большие отверстия в ступичной части сверлят (перпендикулярно оси вращения диска). Но по-моему там даже на фото видно, что это сделано без всяких чертежей, ибо криво.

ИМХО овчинка выделки не стоит, есть еще куча узлов и агрегатов, из которых проще выжать пользу для дела.

P.S. Ваня рассказал о твоей педали газа, лучше бы ее показал, очень интересно посмотреть и почитать про нее!

Dani-lamaster,
Иж-Ода, но тем не менее:

решение спорное, но если очень хочется...
сорри за ВК, вот еще фото из первоисточника этого:
Один
еще от него же
Огромная просьба: если -таки сделаешь это, не используй на дорогах общего пользования.

Сообщение отредактировал syugin - 5.9.2013, 11:15

Моя мифическая педаль газа пусть останется тайной шутка.
Заскочу к парню который мне помогал с ней материалом и резкой алюминиевого профиля, и отпишу как положено. С фото и полным отчетом.

Про дороги общего пользования заметано, мне и самому стремно, там много участников дор движения и я не в шлеме

15того спринт-новороссийск, завтра Краснодар картинг. Поеду с новым шлемом(Uvex Enduro), жена подарила, к нему ГоПро, видео с заезда будит. И на спринте, с шлема хочу по снимать, а то с капота как то приелось уже.

Что за педаль? Почему не показывал?

Блин.С картингом меня побрили..не поехали в КрасноДыр. А про педаль ГАЗа терпение парни, совсем немного осталось, подробно расскажу и опишу + фото.

Опана, а что это тут у нас??


Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 12.9.2013, 21:56

У меня такие ВАЗовские стоят. Подарили. Сказали что на них СССР раллисты ездили.

ВОТ!! именно у тебя я их и видел
Рассказывай как они в жестких условиях, сделай приз чертеж или хотя бы какой диаметры отверстий. ну и вес??

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 14.9.2013, 15:42

это про кусок ламината прибитого к полу?

Нэээ... это про кусок алюм профиля прикрученный к полу.. готовится видео с сегодняшних соревнований.

Начнем:
Отличное утро, ночью шел сильный дождь, а утро встретило чистым небом. Встал бодрый, душ, чай с печеньками, глянул прогноз: на после обеда дождь, хватаю с вечера собранное снаряжение(шлем+перчатки+кроссовки+камера+ байк), жену и в авто. Регистрация как обычно, опоздали. Тех ком, взносы, номера на стекло №42 и №63 (ст1, ст2) и в парк. Для тех кто не в курсе Новороссийский спринт очень специфичная покатушка, вроде 100% асфальт но он сильно разный, где абразивный, где гладкий, где ступеньками, люки, дорожная разметка и что самое главное бордюры и теперь столбы ворот. По этому наша трасса не прощает ошибок, народ уже не мало по бил авто у нас. Еще как и предыдущий этап в Новороссийске, за день до нашей гонки проходит "Горная гонка" в Туапсе, что то типа Pikes Peak. Многие посещают только ее и к нам не приезжают. По этому народу не слишком много, но суммарно набирается около 70 заявок(многие как я заявляются в двух классах или на одном авто по нескольку пилотов выступают).
На велеке прокатился пару кругов но трассе, прошелся с товарищами обсуждая возможные точки.
Ознакомление: только на одном из четырех ознакомлений удалось по выжимать, в остальных вечно упирался в перед идущего. Впечатления хорошие, удавалось держать приличный темп, разобрался с передачами в поворотах, наметил кое какие точки торможения и апексы.
Ознакомились, торжественное открытие и старт. По решению организаторов оба класса стандарт стартовали в самом конце. А после где то 10ти стартовавших пошел дождь. Хорошо пошел, не спеша и обильно. На трассе появились лужи и реки. Прервали на время заезды, дождь прекратился, дали старт. Держу пальцы крестом чтоб к моему старту подсохло. И ДА на момент старта остались только лужи в не траектории и несколько влажных пятен.
Старт:
СТ1: волнение как всегда мощное. хороший темп по ощущениям, траектория, передачи все ок. Но щупаю, как ели еще добавить; позже, меньше тормозить. И, после адски скоростного финишного прямика(3я передача в максимум на 14тых колесах и копейка редукторе) не успеваю загаситься и попасть в поворот. Перетормозил, заблокировался; но не сбил конусов и не заглох. Мгновенно подкидываю первую и ухожу далее. Больше на первой попытке ошибок не припомню.
СТ2: Все в роде хорошо, даже по ощущениям неплохо удалось прибавить НО!!! Не доехав четверть круга кончился бензин сцуко...мать его...накатом ехал финишный прямик.

Еще камера несколько подвела, похоже надо было не держать ее столько долго в режиме ожидания и перед ответственным днем не до заряжать ее, а высадить полностью и зарядить по новой. И побаловавшись с углами захвата забыл их вернуть в исходное, по этому одно ознакомление и боевой заезд очень плохо от снялось. Один боевой и одно ознакомление вообще не снял .
Встречайте видео и фото:

И еще: набил левое колено об дверную ручку, неплохо перенапряг большие пальцы рук, мышцы напоминают об этом и правый трицепс, самый его низ, аж в локте тоже побаливает от перенапряжения. Я просчитал и получается я почти 9 кругов в боевом откатал и еще 8 кругов приближенно к боевым. Резина спереди походу вообще в шоке, на вид потеряла пару мм протектора. Да и на одном из ознакомлений стоковый наболдажник рычага КПП отправился под сиденье, потом я его как мог прикрепил и старался не оторвать, но теперь точно он пойдет в мусарку или будит жестко доработан.