я вообще не понимаю тогда зачем на гражданском овоще они вам. раз в год на мифическую гонку сьездить? обыная синтетика сороковка держит 130 град. 50ка 150

ширина-высота - примерно как диаметр маслофильтра, может на пару см больше. толщина - на три пальца где то

Задача вполне конкретная: примерно две гонки в месяц, зачетный класс стандарт(дико ограничен в доработках), на улице уже +15 дальше больше, надо повысить надежность и на сколько возможно продлить жизнь сток мотору при малом бюджете. понимаю что это фантастика, но если бы все так думали многих привычных уже нам вещей не существовало бы.

ПС на иностранном форуме вычитал, что 2л турбо дизель на полном(4500об) газу нагревает масло до 130гр. С такими кулерами. Прихожу к выводу что надо взять самый большой из доступных (тот что вторым выложил на фото) и успокоиться на этом.


Сайт ОЕМных МАСЛОкулеров вроде мейд ин китайя, но кантора в УСА мож пригодятся кому.

Ссылка на тему AccordА Димки где обсуждалась установка Т.обменника, есть цифры эффективности и номера запчастей интересных кулеров.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 12.3.2014, 9:10

сделай поддон чтоб не хапать воздух в поворотах, лей хорошую синтетику, и качественно собери мотор, на этом все. на все эти гонки сток мотору и даже не сток вообще пофиг. он не развалится никак если нормально собран, так что можно сильно не париться.

другое дело когда насуют колхозники типо меня турбин, накрутят буста, потом репу чешут как высе это дело охладить да от дристов спасти

Немного картинга из СПБ




Дубль два

Появилась идея:
Берем такой кулер

далее делаем, что то подобное:

типо монтажную панель, естественно без отверстий под ОЖ (т.к у нас ОЖ на штуцеры приходит)
но панель не совсем такая, она здорово видо изменяется, вот так (рисунок схематичен)

синим металл, красным фрезеровка для "подвода" масла, зеленым для "отвода"(кавычки по тому, что может на оборот там оно движется ).
И сверху накрывается плиой. Получаем проставку-переходник под кулер с его креплением, подводом масла (шланги высокого давления нах), так же можно сделать отверстия для датчиков давления и температуры масла.
Как идейка??

чем оно лучше обычного маслокуллера? по-моему навороченная система будет, и детали не дешёвые (фрезерованные пластины)

размер кулера больше чем кулер-проставка под фильтр.

Если отличие от тюнингова то: отсутствие проставки с термостатом и клапаном, отсутствие шлангов высокого давления, отсутствие поиска места для радиатора. Плюс подогрев масла в холодное время года.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 12.3.2014, 10:29

надо меньше курить.......

Да, а че еще на работе делать.. мозг то простаивает. не к тому, что это будит когда то реализовано, но зато кумпол по шурупил

Dani-lamaster, во оно? http://www.avito.ru/volgograd/zapchasti_i_...iator_134923418

Небольшие новости. Поездка в СПБ выдалась не по расчету затратной, мы с женой проипали 18тыс.р(проспали самолет) да к тому же жена сменила место работы и по сути февраль не работала, собирала документы. А это еще затраты и затраты. Но настрой был гоночный и по этому практически не имея средств я решил всеж ехеть на сприн 16того числа в Энем. Но по последним данным его перенесли на 30тое. В гараже у нас пропал свет, по этому работы по авто не ведуться да и что б как то перекрыть расходы работаю почти без выходных. Надеюсь все же что на 30тое поддон уже займет свое место.

Вчера провел плодотворный выходной на сколько это возможно. Собрал как хотел колеса для соревнований, один из критериев был металлические соски-ниппеля, купить ни где не мог, а на монтажке оказались. С ними удобней давление мерить на соревах, не будут выкаблучиваться когда манометр тулиш и на дольше хватит.


Специальное фото чтоб было видно как выглядит боковина 185-60 на диске шириной в 6,5"



Так же сделал предварительные чертеж дна поддона парой дней раньше и примерил его.


Но всплыли некие подробности, а именно: нива поддон 6 литровый, но мне он не нравится по тому, что низко свисает на тазу. А народ писал, что у них получается около 6-6,5л, мы ведь не приемлем компромиссов, только хард кор!!, по этому поддон будит максимально большим. Я подам его на 50мм в перед (место есть, проверял. останется 10мм до стаба) окончательный вид выкройки и размеры позже выложу. Еще все же боковые полости думаю сделать несколько под уклон 5-10мм чтоб при смене масла хорошо все стекало и планирую делать пластины противоОтливочные типо тех, что на форд-косворт.
Такие дела.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 16.3.2014, 21:54

Дань, а стоит ли оно того? Просто и так геморрой при прикручивании боковых болтов будет, так ты еще и спереди хочешь все усложнить.

Это правильно, в печь его, получается совсем низко. Я стоковую защиту уже стер нах вместе с болтами в балке, а этот поддон точно уже давно оставил бы на асфальте...

А есть фотки поддона от коса? Искать лень)

Вот поддон коса тот что алюм с буквами DB ,более развернутый вариант где лучше видно противоОтлив
а прои передние болты думаю все ок будит, всего 50мм сильно ничего не испортят, с боков сложнее будит, уши больше и гена мешать будит. и по гене будит высота, а она больше длины болта, так что похоже что протягивать трещалкой получится.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 16.3.2014, 21:55

Dani-lamaster, Даааа, проходили мы уже через это В моих мыслях по реализации этой идеи было отлить проставку с придатком в виде пластины с маслокольцами и каналами внутри. В итоге у меня всё радиатором закончилось. Но у меня корч.

Поршовские обменники конечно гораздо производительней, но имхо тебе хватит ваговского под маслофильтр. Да плюс ко всему выходит дешевле гораздо. Да и зимой тоже полезная штука даже на стоке.

AccorD, Дим, покажи хоть один вазик на теплообменнике ваговском на классике с её же мотором. А потом будем смотреть что лучше - проставка с термостатом на допрадиатор, или ваш "дешманский" вариант, который нифига не дешманский в итоге выйдет..
Только можно без словесов, чисто реализацию!

1861cc, не могу, к сожалению, фотки установленного были где-то. А инфы подробной нет. Я исхожу из теории, но понятное дело она может с практикой расходиться. У меня вообще даже проставка без термоса

Ты прав, скорее всего обойдусь ваговским под фильтр, мне должно хватить. Но будит возможность приценюсь сколько такая задумка обойдется.

Dani-lamaster, ты главное сделай замеры температуры масла с обменником и без.