EEkaterina, водочки влупили как вернулись?

мерить надо не при заведенной и заглушеной (так видно заряжает гена акб) мерит надо под нагрузкой(в момент пуска) на клемах, на стартере. Если есть разность искать(на клемах колбы предохранителя, на кабеле(сечение длина)на соединении под капотом, так же массу) где она появляется больше всего-это и есть узкое место, его и расширять.
так у тебя как помню стартер с редуктором и 35 квадрат, а я помню что вроде положил 25 квадрат и у меня обычный стартер.
Про мерить естественно лишним не будит, но нет под рукой стрелочного вольт метра (он в динамике показывает правильно, не то что цифровые- с задержкой). Так же массу дополнительную кидал прямо с акб на стартер-чуда не произошло. НАдо про эксперементировать увеличив сечение плюсового (кинуть кабель от сварочника в плюс тому что есть) ну и мерить все равно надо где ток девается?!

Сообщение отредактировал Meister_Danila - 12.3.2015, 23:06

Meister_Danila, нормально все с цифровым. Скинь провод с датчика холла и крути подольше.

Данил, купи уже редукторный, не пожалеешь ни разу!

да, назад как правило быстрее) да и все было отлично - нас 5 девушек в машине, солнце, музыка, смешные названия нас.пунктов и рек) на середине пути из-за ремонта дорог пришлось постоять.. и мы поняли, что наш водитель опаздывает на работу..а еще ехать и ехать. ну да ладно. поговорила она с напарницей, будет чуть позже. правда из Сочи в Новоросс, а потом сразу в Тамань придется. ну что ж) (легли поздно, пока делились впечатлениями, время безумылку шло) а потом обочина с заглохшей машиной добила нашего водителя
короче, спасибо тебе мужж, потому как после небольшого ступора и чуть не сорвавшихся слез рулевого, только у меня из трех водителей возникла идея с клемами...) и несколько пар глаз на меня - а ты знаешь как они выглядят? ) честно - с трудом)) но знаю где искать)) у остановленной с 5й попытки машины(трасса) не было щипцов этих для прикуривания(и у нас, только тсссс ), да и уже после звонков парням с разных точек земного шара стали понимать, что это не в нем дела(хотя в итоге он был тоже не свеж)
но, все хорошо, что хорошо кончается! возите с собой щипцы и тросс) мало ли ЧЕ
и конечно это бесценно, когда есть кого попросить о помощи! товарищу нашему отдельное спасибо - ехал в холодной поломанной машине, на троссе. но все получилось оч слаженно - въехав наконец в город, все светофоры проехали на зеленый свет!


эхх, хотелось пива Хугарден...) но после 22-х всем пора в кроватки и спать, а не по алко-отделам шастать)

вы пока ознакомьтесь с материалом, а потом будет красочный и подробный рассказ с фото и еще видео интрига есть в описании к видео

такое чувство, что авто на двух колесах местами

Meister_Danila, а почему СУ2, СУ3 - не выезд стоит?? Поломался?

Под копилось дел и усталости, но вот нашел силы и время для истории: началось все наверное как у многих. Гонка в субботу а я в гараж после работы в пятницу.. на повестке дня система охлаждения. точнее расширительный бачек. Шланг проложенный к нему совсем порепался и потек. Я в гараж, а там друг мой с лодкой..во блин.. а времени то нет. начал работать на улице, а там темно. В общем с горем пополам, с женой как светильником я провел запланированные процедуры. Ехать домой, а тачка как то загремела, до этого небыло такого.. давай искать.. лазия на дороге с телефоном в роде фонарика. Понял, что надо в гараж. время 23:00. там шатая и треся таз пришел к выводу, что подшипники ступичные (я давно их хотел отрегулировать, но как то откладывал на потом, особенно после перетяжки предыдущих) еще плюс креп выхлопа оторвался и один из ударов был от него. Ну вроде все, домой. Настроя по правде сказать гоночного нет вовсе, как то все через силу, но решил ехать, а там разберусь. Сильно рано не вставал, проснулся сам, прихватил рейс-дей набор выдвинулся в сторону проведения соревнований. Авто по утру не передала ни каких новостей и около гоночная суета в сервис парке наконец пробудила во мне желание и стартовый взнос с всеми необходимыми подготовками был оплачен.
Как заметно из видео 99% трассы это подъем, достаточно широкий, не сильно загруженный ритардерами. По этому еще на ознакомлении старался газ не отпускать и раньше открывать. Пошла "жара" гонки траектории, зоны, времена, заметки, воспоминания. Как вдруг на самостоятельном ознакомлении на последнем ритардере я не успеваю оттормозит и забираю конус. Подъезжая к маршалу почувствовал, что педаль почему то ушла в низ, но про пинав ее ощутил достаточно мощное торможение и подумал, что показалось. Перетерев с товарищами, воровство конуса списал на ошибку торможения так как последний ритардер попадал на разгрузку подвески и по этому там оттормаживать сложно. Спуск, парк и на первый зачетный.
При первом же торможении стало ясно что все же педаль очень низко хватает и по этому есть задержка, сделал поправку на это, стал оттормаживать раньше, раньше газовать. По ощущениям темп удалось прибавить. Вновь парк и решил все же осмотреть тормозную систему, лампа аварийного уровня "молчит", открываю капот, на вид все норм, хотя стой! пипка на бочке тормЖижи утоплена.... лампа молчит.. вечером когда занимался охлаждайкой все залил под капотом, и шланг был не шибко герметичным(великоватый взял). много капель и потеков почти везде. Осмотрел под авто шланги, цилиндры все как и вчера. Еще раз пристально осматриваю главный тормозной и НА!! передний штуцер(заднего контура) что от бочка к главному подозрительно выглядит, коснувшись его стало ясно, что он просто обломан. Первая мысль была ПРОДОЛЖИТЬ ГОНКУ!! Но при задумавщись и вернув в голову здравый смысл оформил сход и отправился фотографировать и наслаждаться гонкой как зритель.
Вот он источник моря радости и кучи проблем:



А вот и обладатель сего не однозначного объекта. Несколько мужских селфи и немного гоночной атмосферы.







Сегодня по стараюсь выложить остальное видео.

Сообщение отредактировал Meister_Danila - 16.3.2015, 21:05

Почему все крутые гонщики, после финиша, что-то клацают на торпеде??

у меня лично нет автомата включения карлсона (систему поломал, а новую не сделал) вот и приходится врубать вентиль чтоб остудить пыл мотора.
но это я пошутил, так то выключаю орошайку кулера

Сообщение отредактировал Meister_Danila - 17.3.2015, 7:03

Когда все мокро вокруг, то определить течь можно на вкус: Тормозуха горькая, антифриз сладкий, масло жирное и сразу определяется, вода с улицы просто мокрая и безвкусная летом, а зимой солёная

Ну привет всем нашим
Давненько я не посил тут. Лень да домашние дела отвлекают от полезного дела.

Дело было вечером делать было нечего..
Давным давно с моими тормозами наблюдалась странная история, при нажатии на педаль все вроде работало. Авто достаточно эффективно замедлялось, износ всех колодок был относительно одинаковый но стоя на месте если начать увиличивать и уменьшать усилие на педали от передних механизмов слышался треск. От тормозов неприятно такое слышать и я решил освежить их. Вооружившись ремкомплектом (цилиндры новые обойдутся сейчас думаю в стоимость 14" вентиляторов или около того) снял суппорта и разобрал их, криминала не обнаружилось и это радовало. Решил покрасить скобы, а внешние цилиндры слегка шлефануть для эстетики. Хорошенько очистил детали, причем чистка скоб от пыли колодок отняла кучу времени и сил (3 дня), детали цилиндров зачистил бормашиной, удалил все пятнышки, а сами поршни на мельчайшей наждачке обработал с водичкой. Это помогло тоже избавится от пятен, хотя это было не просто. Материал поршней достаточно твердый и не просто поддался обработко. Ну и не без легкого тюнинга не обошлось, сделал надрезы на кромке поршня для уменьшения контакта с колодкой (это ухудшает теплообмен между ними). Вот как это стало выглядеть:

Так же надоело что крышка багажника странно-красного цвета. очистил от явно отваливающейся краски, немного по выравнивал сколы и царапины и дунул с баллона(грунт+краска).
К сожаления конечного результата не запечатлел но есть думаю интересный момент в процессе покраски который попал в объектив.

Время как всегда в обрез а при температуре воздуха в гараже +34 краска все равно ни как не сохла. Вспомнил как мы когда то сушили швейную машинку зингера после покраски ее в спортивный желтый цвет. Детали машинки поместили в тумбочку, проем дверной завесили тканью и подсунули под ткань обогреватель типо "калорифер", высохла быстро и ровно. Я изобразил нечто подобное:

около часа и готово, даже почти пахнуть перестала краской.

Ну и болячка:
где то больше месяца меня стал беспокоить странный гул-шум доносящийся откуда то сзади. Долго не решался ничего предпринимать, ждал пока станет более явным. И тот час настал + езда на работу через Андреевский перевал с его серпантином наводил на меня жуть.
Вскрытие показало, что то сдесь не так:


Думаю менять подшипник, хотя есть опыт, что запереть его так же качественно как на заводской полуоси не выйдет(одну из двух ремонтированных полуосей я поменял на новую в сборе), но вспомнив Сингуриди можно капнуть сварки. Сейчас подбираю хороший подшипник, так как есть мысль что рассыпался именно тот что я менял, хотя этим вопросом вплотную не занимался.
Еще есть у редуктора радиальный люфт на шестерне-хвостовик именно на самой шестерне, фланец мертво стоит, осевого нет, я попытался снять его на видео, интересно что скажите. Редуктор трофейный, 2101, куплен на смену родного 03его уж лет так 5 назад (03тий сдох, стал откручиваться фланец, трижды я его пытался вернуть на место, с резьбовым клеем, керном и новой гайкой, так и не удалось). Работает 01вый исправно, только щелкает (по всей видимости как раз из за этого люфта), но не гудит.

Выставляю на суд: NTN, FAG, SKF, NSK, KOYO.
Сам подшипник имеет маркировку 6306-2RS (что после тере так понимаю его тип, означает с двух сторон закрыт резиновыми крышками).


Сообщение отредактировал Meister_Danila - 17.8.2015, 23:24

Meister_Danila, Баловство это всё.. То что как в штате рс нужен - это факт, то что радиальный однорядный люфтит - факт, и так далее.
Выбор именно импортных немного согреет зимой, но эффекта не даст ровным счётом никакого.

Не очень понял твое выражение, но на счет отечественных "ГПЗ" так видел,что китай они вроде нынче. И каков твой вердикт, менять полуось??

Meister_Danila, а что за краска в баллонах? какая-то модная или обычная с хозмага))) просто юбку надо дунуть, а то вся в сколах от трассы... помню как-то давно красил краской на ней бабочка была нарисована и ложилась ровно и держалась классно.