Сообщение добавлено 17.7.2012, 18:23

Цитата(Dima1982 @ 17.7.2012, 17:57)

Давай от обратного.
Манера управления?
И подробно по конфигу подвески.
Какие колеса стоят?

Боком не езжу,но и по правой полосе не двигаюсь.Обычная манера,где можно,придавлю,где нет - спокойно еду.
Подвеска: пружины пиленный сток,перед -1.75,зад -1.5,аморты Монро Адвенчур,2-ой стаб,рычаги сток,верхние шаровые перенесены на 21мм,кастор 12*,развал -0.5*.Вся передняя подвеска перебиралась 2000км назад.
Колеса 15" резина 195/50
Двигался до этого на той же самой подвеске и развале на 14 штампах с 185/60,отъездил и ничуть не заметил чтобы край съедало.Все ок было,а как только поставил 15" то,на тебе...

Сообщение добавлено 17.7.2012, 18:43

Сообщение добавлено 17.7.2012, 19:06

Сообщение добавлено 17.7.2012, 19:22

Цитата(Volf and Iron @ 17.7.2012, 20:06)

на 14 баргузин,на 15 тигар прима.

баргузин видимо был просто пластмассовый, неизнашиваемый
ну а так не перебарщивайте с кастором
более 6-7гр он нах не надо на классике.
и не сравнивайте со старыми мерсами, у них макферсон с адовым поперечным наклоном стойки.
и не сравнивайте с новыми мерсами, у них снизу две шаровые

Сообщение добавлено 19.7.2012, 7:44

Цитата(Flint2101 @ 17.7.2012, 19:22)

баргузин видимо был просто пластмассовый, неизнашиваемый
ну а так не перебарщивайте с кастором
более 6-7гр он нах не надо на классике.
и не сравнивайте со старыми мерсами, у них макферсон с адовым поперечным наклоном стойки.
и не сравнивайте с новыми мерсами, у них снизу две шаровые

еще у старых мерсов радиус обката 0мм, развессовка и многорычажка с зади.

на самом деле еще в камасутре писано, что развал лучше делать на загруженой машине, для этого ее подгружают либо мешочками с песком либо вешают груза на днище крючками. самый большой износ резины это при загрузке подвески(торможение, поворот, "приземление") под это и надо ставить углы Р/С (развал/схождение). а то овощиш резина не изнашивается, жмешь тормоз подвес загружается углы уплывают и на тебе сьеденый бок.

Сообщение добавлено 2.9.2012, 10:22

Сообщение добавлено 2.9.2012, 21:03

Цитата(Floid @ 2.9.2012, 10:22)

http://www.drive2.ru/cars/lada/2110/21106/...153137375/#post
независимая задняя подвеска на основе треуголок
кто что думает по этому поводу?

Выглядит надежно. Только внутренние крепления стаба какие-то невнятные.

Сообщение добавлено 2.9.2012, 21:16

Сообщение добавлено 2.9.2012, 21:35

Цитата(RazzoR @ 3.9.2012, 2:16)

Floid, 18 т.р. нуегонах.

ценник - тема отдельного разговора. я о функциональности сего девайса.

Сообщение добавлено 2.9.2012, 21:51

Сообщение добавлено 2.9.2012, 22:06

Цитата(Flint2101 @ 3.9.2012, 2:51)

думаю особого смысла нет менять "тележку" на независимую с такими рычагами.
тот же новый меган RS сделан с очень грамотной передней подвеской, но при этом сзади "тележка" (балка).
время у мегана на "северной петле" лучше чем у Фокуса RS.

туперы от независимой ушли к балке... рулёжка ухудшилась

Сообщение добавлено 2.9.2012, 22:29

Сообщение добавлено 2.9.2012, 22:29

Сообщение добавлено 2.9.2012, 23:01

Цитата(lance @ 2.9.2012, 23:29)

Парни у меня такая проблема... Таз 2106 в том месте где панара крепится к кузову треснул металл и на глаз было видно что мост немного ушел вправо (если смотреть на машину сзади)
Трещину мне заварили, но мост все так же и остался немного вправо... Прочитал в статьях про регулируемую панару прочитал, что при посадке мост уходит влево... Сразу подумал, что посадив машину убью двух зайцев: и посадка и не надо изобретать панару, но все оказалось не так радужно...
Поставил назад нивапружины -2.5 витка села машинка замечательно, но мост ушел ВПРАВО еще сильнее! Что за фигня??? Теперь если в машину посадить людей, то правое колесо иногда трет боковиной о крыло((
Хелп

Походу тебе и приварили херова, сместив "домик" вправо, и ты тоже накосячил пружинами. Мост уходит правее при положении тяги панара отличного от горизонтали, похоже ты переборщил с витками и пассажирами. Или переваривай кронштейн на кузове/мосту(как кому удобнее) или регулируемая в помощь.
Идеальное положение панары - горизонталь при средней/перманентной загрузке.

Сообщение добавлено 3.9.2012, 8:06

Цитата(1861cc @ 3.9.2012, 0:01)

Походу тебе и приварили херова, сместив "домик" вправо, и ты тоже накосячил пружинами. Мост уходит правее при положении тяги панара отличного от горизонтали, похоже ты переборщил с витками и пассажирами. Или переваривай кронштейн на кузове/мосту(как кому удобнее) или регулируемая в помощь.
Идеальное положение панары - горизонталь при средней/перманентной загрузке.

Ну понятно теперь, что придется делать регулируемую... Кстати для занижения её нужно укорачивать верно?
Почему идеальное положение - горизонталь? В стоке ж она наискосок

Сообщение добавлено 3.9.2012, 9:36

Сообщение добавлено 3.9.2012, 20:07

Сообщение добавлено 3.9.2012, 20:17

Сообщение добавлено 10.9.2012, 23:39

Сообщение добавлено 11.9.2012, 0:40

lance,

Цитата

заглянул под машину сегодня без нагрузки панара на глаз горизонтальна правое колесо упирается в арку следовательно тягу надо увеличивать я верно рассуждаю?

Уменьшить! При загрузке машины правое колесо приближается к арке, при разгрузке на оборот к крылу...

При укорачивании тяги-панары, правое колесо удаляется от арки к крылу. Потому что панара крепится к кузову так называемым солдатиком" справой стороны, а левым к мосту.

Следовательно укорачивая/уменьшая длину панары отодвигаем мост вправо... и на оборот



Сообщение отредактировал PRO100Sergey - 11.9.2012, 0:46