Сообщение добавлено 11.10.2012, 15:39

Сообщение добавлено 11.10.2012, 18:08

Цитата(Драгомир @ 11.10.2012, 18:39)

Господа, если я ничего не пропустил, то вопрос по адресу и к стати...
Купил себе приору, впринципе все ок, но есть непреодолимое желание сделать из нее машину более достойную, хоть приблизить к среднему классу по комфорту и прочим показателям, многие вопросы приходится решать, но исходя из темы, спрошу следующее: при вопросе переделки передней подвески в приоре встал вопрос о ее устойчивости на дороге в повороте...на иномарках некоторых при повороте колесо наклоняется в сторону поворота, что придает лишней устойчивости при определенном типе резины...появилось желание сделать подобное и на приоре.
Если есть мысли предложите варианты, плз, у меня был вариант поставить такую подвеску непосредственно с иномарки, но тогда с какой - вопрос, вторая мысль была - это наклонить стойки передние в сторону салона, как это сделать есть варианты?

http://www.autosystem.ru/index.php?id=601 вот готовое решение

Сообщение добавлено 12.10.2012, 8:46

Цитата(died moroz @ 11.10.2012, 18:08)

http://www.autosystem.ru/index.php?id=601 вот готовое решение

как вариант. интересно почему на страничке не указано на сколько смещена опора??
можно меньшей кровью убрать из под "сабли" (тяга идущая от передней части авто к поперечной тяге) все шайбы и проставочные втулки чтоб сместить низ стойки максимально вперед, развал после обязательно.




пс эти русские тюнинг запчасти вечно напоминают залипуху.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 12.10.2012, 8:56

Сообщение добавлено 12.10.2012, 10:49

Цитата(Dani-lamaster @ 12.10.2012, 11:46)

как вариант. интересно почему на страничке не указано на сколько смещена опора??
можно меньшей кровью убрать из под "сабли" (тяга идущая от передней части авто к поперечной тяге) все шайбы и проставочные втулки чтоб сместить низ стойки максимально вперед, развал после обязательно.
пс эти русские тюнинг запчасти вечно напоминают залипуху.

не совсем силен в макферсоне. поэтому спрошу а стойка на излом не пойдет?

Сообщение добавлено 12.10.2012, 14:14

Сообщение добавлено 12.10.2012, 14:19

Сообщение добавлено 12.10.2012, 16:23

Сообщение добавлено 12.10.2012, 16:35

Цитата(Драгомир @ 12.10.2012, 16:23)

Это все ясно что перебор...вопрос на сколько это перебор и каковы будут последствия. Как я понимаю с резиной все будет хорошо, единственное что меня смущает в данной конструкции - это то, как чудо авто будет переносить удары о поперечные волны, какие ощущения будут у авто и у мменя, покуда, как мне кажется это довольно будет болезненно. Правда, может 12 - это правда перебор, я брал навскидку, ничего не рассчитывая.
Вот еще момент: нагрузка на руль при повороте - будет ли она сильной или в пределах нормы.

обсуждаемые изменения влияют на поворачиваемость (бывает избыточной и недостаточной), она должна быть в идеале нитральной (ни той ни другой, идеал недостижим). В основном у серийных авто недостаточная поворачиваемость с ней проще бороться обычному водителю, если сделать ее избыточной то появится куча куда более неприятных вещей. я однажды с ней столкнулся, что при городских скоростях (до 80км) было все хорошо, но при загородных (около 100) невозможно было править (не поворачивать, немного подруливать) машину просто бросало в сторону поворота руля, было страшно что задОсь может не выдержать таких бросков и потерять сцепление, а разворот на такой скорости в русских авто смертелен.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 12.10.2012, 16:36

Сообщение добавлено 12.10.2012, 17:34

Сообщение добавлено 12.10.2012, 19:12

Сообщение добавлено 12.10.2012, 19:34

Сообщение добавлено 12.10.2012, 21:55

Сообщение добавлено 13.10.2012, 0:25

Цитата(RazzoR @ 12.10.2012, 22:55)

ЭУР. и никаких проблем.

Я думаю свободный дифференциал и не создаст этих проблем

Сообщение добавлено 13.10.2012, 0:36

Цитата(lance @ 13.10.2012, 3:25)

Я думаю свободный дифференциал и не создаст этих проблем

а щас какой стоит? блока?

Сообщение добавлено 13.10.2012, 0:53

Цитата(died moroz @ 13.10.2012, 1:36)

а щас какой стоит? блока?

Я хз че там у автора стоит) думаю сток

Сообщение добавлено 13.10.2012, 8:14

Цитата(lance @ 13.10.2012, 3:53)

Я хз че там у автора стоит) думаю сток

раздвоение личности?
ой извени с автором тебя перепутал

Сообщение отредактировал died moroz - 13.10.2012, 9:17

Сообщение добавлено 13.10.2012, 19:07

Цитата(RazzoR @ 12.10.2012, 21:55)

ЭУР. и никаких проблем.

ну а избыточную реакцией будим лечить.?
речь не о том, что делать с возросшим усилием, это был пример негативного влияния, речь о том какова цель столь сильно наклонять стойку??

Драгомир какие сейчас аммо/пружины/резина/диски??? неужеле этого недостаточно??

Сообщение добавлено 17.10.2012, 8:38

Цитата(RazzoR @ 12.10.2012, 22:55)

ЭУР. и никаких проблем.

Есть хоть одна машина с передним приводом и кастором более 3-4гр? ГУР, ЭУР это пофиг.

Сообщение добавлено 20.10.2012, 19:37

Цитата(Flint2101 @ 17.10.2012, 11:38)

Есть хоть одна машина с передним приводом и кастором более 3-4гр? ГУР, ЭУР это пофиг.

есть, правда не ваз, у меня на октавии кастор 7.5 гр.! трассу держит отменно! однако при большом касторе есть свои особенности!

например, чем больше кастор, тем сильнее тянет руль в колее и при наклоне! обращаю внимание не авто тянет, а только руль, если ГУР или ЭУР грамотный, то просто появляется небольшое усилие - как бы информативность, на торможение не влияет, т.е. рыскать не начинает!

А также появляется эффект плавающего руля, т.е. на скорости на продольных неровностях повляется небольшое плавание руля (небольшое поворачивание), т.е. курс не меняется, а руль в пределах пары градусов покачивается (не дрожит или дёргается, а именно покачивается на неровностях)


Однако чёткий курс, и никаких намёков на непослушание руля - это основные преимущества кастора! это факт

Сообщение отредактировал Dolfinchik - 20.10.2012, 19:39

Сообщение добавлено 20.10.2012, 19:41

Flint2101, Opel Astra ГУР+ЭУР