естественно жестче.

ХЗ-ХЗ

Я в курсе Но все же что за пружины. Поподробнее можно И насколько под лед, снег будет отличатся конфиг? Или на любительском уровне хватит одного комплекта?

MT91, хватает одного. Грунт\гравий, снег\лёд. Пружины - оптимально подобранные по жесткости для 2108 и подобных покрытий.

Пружины собственного производства? Каков ценник на комплект аммо+пружины? Можно в личку.

MT91, нет. Промышленного. Сейчас отпишу.

парни, может кто видел или знает - как установить подрамник от астры ф на 2109.
раньше где-то видел как впихивали его, но тему никак не могу найти..

Сообщение отредактировал gonhik - 24.11.2012, 20:06

Друзья! А есть у кого нибудь чертежи передней подвески ВАЗ классика??

Я нашел один, вид спереди, но там неуказанно расстояния между осями рычагов..как по вертикали так и по горизонту, а надо. Хочу по чертить и по наблюдать, что и как будит меняться при изменении различных параметров, появилась грандиозная идея модернизации.

BMW E90

Dani-lamaster, идею в массы !

AccorD,

Все это где нибудь , когда нибудь было , но кончилось ничем.

короче. задумал что если: сделать конструкцию которая перенесет ось нижнего рычага(конструкция будит крепится к оси верхнего рычага и к старому креплению нижнего рычага), так что длины верхнего и нижнего рычага станут одинаковы, можно несколько приподнять ось нижнего рычага(для улучшения геометрии) и в такой ситуации при удлинении верхнего рычага угол его установки изменится, что на руку.
Но: понимаю, что есть проблема с пружиной и аммо и еще рулевой, при моей идее сильно удлинятся руль тяги и их оси уж очень сильно уйдут от осей рычагов. Получим жуткое подруливанние на ходах, но если уменьшить хода?. короче интересно как начнут меняться углы при ходах, уже установил СолидВорк и начал прощупывать, но данных недостаточно. Сильно увеличится ширина колеи, чтоб компенсировать вкрячим нивамост назад.


пс естественно ни всем идеям суждено увидеть свет, но по фантазировать охота


ппс да, мне "не хрен делать"

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 4.12.2012, 7:47

Dani-lamaster,


Так это же совсем другое дело.

Сам все реформы по машинке , по этой же причине и начинал.

Да не иссякли мысли буйные, не перестали думаться думы думные

Правильным путем идешь, дружок! Еще немного подумаешь и дойдешь до примерно моего конфига.

делись?.

А самому дойти разве не интереснее?

К тому-же у меня все это сопряжено с рулевой рейкой и переваркой кузова, как уже упоминал. Проще кулаки изготовить

парни если просто на ПП яйца на полиуретане поставить и резинки стаба на полеуретан сменить, толк будет? А то как-то не приходилось полеуретан в подвеске юзать.

Наверняка, но не шибко заметный, скорее как с новыми будет, там, кмк, работа "сайлентов" очень проста, а вот если поставить толстый стаб(не помню от чего - калина или приора) с ихними - говорят намного заметнее.
Осталось понять - толк в чём?))

на гранте стаб итак как на калине.

Вот только что позвонил знакомому - приору ставят "шпортсмены", и на гранту ставят отличный от калины, вроде даже толще приоры, что-то про 22мм сказали. Может под шафе он ошибся, но не сильно, кмк.
Как-то так.
Во, фото штатного самарского и приоро-стаба - разница на лицо:
http://d.a.d-cd.net/e9a7088s-960.jpg
16 vs. 20 mm.
Вот ещё с просторов интернета:
"Подвеска и рулевое управление
Подвеска LADA Granta разработана в соответствии с реалиями отечественных дорог. Спереди был увеличен кастор (угол продольного наклона поворотной оси переднего колеса) и доработан стабилизатор поперечной устойчивости. В версии автомобиля с электроусилителем руля, от упора до упора производится всего три оборота, вместо обычных четырех. Клиренс автомобиля составляет 160 мм, чего вполне достаточно даже для отечественных дорог. Несмотря на это, конструкция подвески настолько удачна, что Гранта может проходить на 95 км/ч те повороты, где Калину срывает в боковой занос уже при 80 км/ч."
Ну и в догонку))):
""Не ограничившись подбором оптимальных характеристик стоек, установили более жесткий передний стабилизатор поперечной устойчивости (толщина 22 мм вместо прежних 20 мм). Причем изменен не только его диаметр, но и геометрия (у «Калины» стабилизатор огибает систему выпуска, у «Гранты» проходит под трубой)."
Взято отсюда - http://vaz-granta.narod.ru/"
Так что выбор есть и знакомый был прав(не зря всю жизнь з/ч таскает из Тольятти) - 16 - самары, 20 - приоро/калины и 22мм гранта. И говорят 18мм на десятках.
Удачи с выбором!

Сообщение отредактировал 1861cc - 8.3.2013, 20:44

Ребят, не подскажите как решить проблемку?.... Знакомый купил новую Калину в кузове универсал, 2013 год, коробка нового образца на тросиках и с классическим расположением передач. Вылезла проблема в маленьком ходу подвески. На мелких неровностях идёт замечательно, а на больших пробивает на сжатие и на отбой. Есть ли аналоги с изменёнными характеристиками по увеличению хода??? На сжатие можно попробовать подрезать слегка отбойник, но это же не выход!?..... Может кто сталкивался?