Сообщение добавлено 23.2.2014, 13:42

Цитата (D.E.M.O.N @ 23.2.2014, 10:08)

По памяти кастор сделали от 6 до 7 градусов.
Задний конец рычага перенесся вверх больше переднего, плюс сдвинулся вперед... Поковырялся в чертежах, средняя цифра - около 31 мм.

Как в таком случае чувствует себя нижняя опора?
Ведь присутствует большой излом пальца шаровой , по отношению к плоскости разъма корпуса опоры.
Может использовалась развальная пластина, позволяющая сделать наклон нижней опоры по отношению к верхней более оптимальным?

Это к тому , что в продаже появились так называемые "спортивные" верхние рычаги самостоятельного изготовления , позволяющие сделать развал в пределах 8-14*.
Повсеместно нижняя опора становится расходником.

Сообщение добавлено 23.2.2014, 22:06

D.E.M.O.N, А есть фото балки в процессе переделывания крепления нижнего рычага и конечный вариант? покажи, расскажи

Сообщение добавлено 23.2.2014, 22:34

Так, все! Здесь обсуждается теория и т.п. Про мою машину вопросы в соответствующую тему.

Сообщение добавлено 24.2.2014, 11:16

Цитата (D.E.M.O.N @ 23.2.2014, 21:34)

Так, все! Здесь обсуждается теория и т.п. Про мою машину вопросы в соответствующую тему.

Ответил на последний вопрос.

А на предпоследний?

Ну что такое - все приходится с тебя вытягивать.
Сказал "А" , говори и "Б".

Сообщение добавлено 2.3.2014, 17:50

Сообщение добавлено 26.3.2014, 0:29

Сообщение добавлено 26.3.2014, 8:42

Сообщение добавлено 18.4.2014, 15:22

С подвесками по разобрались, тишина тут.. А я недавно перечитал, за скучал по дискуссиям, опять фантазия разыгралась..Эх..

Сообщение добавлено 18.4.2014, 17:55

Meister_Danila, фантазия?? предложи сделать на торсионах или однолистовых рессорах жестко и дерзко

Сообщение добавлено 19.4.2014, 0:12

Цитата (remix @ 18.4.2014, 18:55)

Meister_Danila, фантазия?? предложи сделать на торсионах или однолистовых рессорах жестко и дерзко

рессоры проще найти

Сообщение добавлено 19.4.2014, 12:32

Сообщение добавлено 14.8.2014, 9:12

Цитата (Jonny @ 19.4.2014, 13:32)

remix, лучше резиновые кубики вместо пружин, как на старых Мини)))

А демпфированние фрикционами с храповикамим, что б сжатие/отбой было разным

Сообщение добавлено 1.6.2015, 20:27

Ребят. Привет всем! Вопросик возник следующий: повлияет ли на управляемость "классики" установка задних пружин под углом, "домиком", как аммортизаторы и как передние пружины??? И вопрос номер2: перенеся аммортизаторы задние с "домика" к колесу, как на Шеви или 21214, АвтоВАЗ улучшил управляемость на неровной дороге, пропал эффект "виляния" кормы, если кто-то меня понимает и кто ездил на 2121, не сказалось ли такое на работе подвески при нагрузках в повороте??? Ведь, если правильно понимаю, то установка аммо и пружин под углом ведет к стабильности поведения авто именно в поворотах за счет более правильного вектора приложения силы?? Или я снова чего-то недогоняю?

Сообщение добавлено 2.6.2015, 19:33

Цитата (Mr.Blues @ 1.6.2015, 21:27)

Ребят. Привет всем! Вопросик возник следующий: повлияет ли на управляемость "классики" установка задних пружин под углом, "домиком", как аммортизаторы и как передние пружины??? И вопрос номер2: перенеся аммортизаторы задние с "домика" к колесу, как на Шеви или 21214, АвтоВАЗ улучшил управляемость на неровной дороге, пропал эффект "виляния" кормы, если кто-то меня понимает и кто ездил на 2121, не сказалось ли такое на работе подвески при нагрузках в повороте??? Ведь, если правильно понимаю, то установка аммо и пружин под углом ведет к стабильности поведения авто именно в поворотах за счет более правильного вектора приложения силы?? Или я снова чего-то недогоняю?

Хмм.... не просто..
НО ИМХО разницы великой не будет. За правильность движения моста отвечают тяги, а не пружины/аммо, естественно в какой то степени они могут помочь сопротивляться СБ разного рода боковым нагрузкам. Но стоит это того или нет открытый вопрос?. хффект будет ощутим только при наезде одной стороной на неровность, при равно мерном ходе думаю мало что изменится. Хотя может улучшится прогрессивность в характеристиках но КМК не в нужную нам сторону. Вот установка амо как на шеви это гуд, еще круто совсем будет если сделать стойки(обьеденить аммо и пружину) и воткнуть их как на шеви. Тогда хороший прирост в правильности поведения подвески будет. Но как обычно это все при хороших ходах, если подвес собирается быть короткоходным то эфект не пропадет, он просто станет очень мал и едва ощутим. Вот.

Сообщение добавлено 10.7.2015, 17:38

Товарищи инженеры, как думаете, можно ли из торсиона подвески внедорожника (например) либо из толстого стабилизатора грузовика (например) выфрезеровать по чертежу вот такие ножи (перья) для регулируемого стабилизатора?





Факт того, что можно взять торсион, отрезать зажать и отферзеровать - понятен, можно. Будет ли работать как те самые дорогущие спортивные из-за бугра?

Сообщение добавлено 10.7.2015, 22:03

Цитата (Flint2101 @ 10.7.2015, 17:38)

Товарищи инженеры, как думаете, можно ли из торсиона подвески внедорожника (например) либо из толстого стабилизатора грузовика (например) выфрезеровать по чертежу вот такие ножи (перья) для регулируемого стабилизатора?





Факт того, что можно взять торсион, отрезать зажать и отферзеровать - понятен, можно. Будет ли работать как те самые дорогущие спортивные из-за бугра?

КМК, должно получиться. Только сначала надо будет покачать модель в чём-то типа Simulation в SoliWorks, чтобы сразу не накосячить.

Сообщение добавлено 1.9.2015, 9:16

Смотрел сегодня MusculGarge vs Асашай и там они ыли на наскаре. вот такую интересную констркуцию передней подвески увидел.

Сообщение добавлено 2.9.2015, 6:54

Цитата (died moroz @ 1.9.2015, 10:16)

Смотрел сегодня MusculGarge vs Асашай и там они ыли на наскаре. вот такую интересную констркуцию передней подвески увидел.

А что так удивило??

Сообщение добавлено 2.9.2015, 9:42

Сообщение добавлено 10.3.2016, 12:56

Задняя подвеска старых Мерседесов - разрезной мост с пружиной