Ваши советы оказались действенными на лето машинка стала гораздо лучше рулится и пропала недостаточная поворачиваемость. Так что рассказываете что делеть с подвеской зимой? Какие углы жесткость?

Не зря у Ивана чашек на полке пруд пруди

Все зависит от трассы, а именно ровности ее и скорости на ней.

в среднем спринты зимние скорости не выше 100

Сток подвеска без стабов на хорошем стабильном в мороз амортизаторе и мягкой пружине. Зад надо сделать ниже морды, чтобы чуть загрузить.
Углы: развал не более -30минут, схождение 0, кастор 4-6гр. Шириной колеи (проставками) найди баланс, чтобы не было избытка/недостатка.

Flint2101, Это я так понимаю актуально для гражданской шины?

да, не для гвоздей, естественно.

А можно поподробнее по поводу пеоевернутых аммо?

Ну типы амортизаторов думаю ты знаешь(статью на вики я правил). Самые желанные это однотрубные. по конструкции там газовый подпор отделен от основной камеры поршнем, то есть газ никогда (при условии исправности детали) не попадет в масло-рабочее тело. А какая еще фишка в однотрубниках? Ответ: если опереть на весы аммо точками крепления то ты увидишь что та часть аммо где цилиндр, поршень и жидкость она тяжелее, а где шток естественно легче. Так при установке аммо так сказать вверх ногами(по факту верх/низ есть только у двухтрубных аммо) ты снижаешь неподрессоренную массу. А про такты работы все просто:если сжатие то как ты его не поставь точки крепления сближаются, отбой соответственно. Только имей ввиду при установке штоком в низ надо предусматреть дренаж, ато пыльники-стаканы авном будут наполняться.В идеале я хотел срезать стакан-пыльник оставив около пол санта и одеть гофрированный резиновый пыльник. Но так не подобрал подходящий по диаметру.

Как работает неподрессоренная масса надеюсь тоже знаешь.

Сообщение отредактировал Meister_Danila - 17.9.2017, 19:17

В общем помозговав и решив не зажимать подвеску еще сильнее решил править кинематику.
Вдохновившись темой с форума VFTS любезно скинутой Ваней


Накидав размеры в програме подсчета подвески и мзмерив по фото примерный крем в повороте с которого начиналался увод развала. получил вот что:



Все это без учета кастора с развалом в статике -1.3. но далее путем подбора развала вышел оптимальный для данной модификации от 0 до -30минут при учете кастора 5,5 как сейчас.
Переносить его вперед на 25мм как описано в теме не стану. вполне хватает смещения шаровой верхнего рычага.
И вот еще вопрос. Зачем в теме он перемещает крепление отверстия под шаровый палец рулевой тяги на сошке?

Сообщение отредактировал died moroz - 26.9.2017, 8:16

Подскажите. Поиск результатов не дал. Как осуществляется регулировка отбоя/сжатия на регулируемых амортизаторах?

на штоке есть крутилка, которая вращает внутри штока ось, которая вращает шайбы дренажного клапана, ограничивая или освобождая проход масла через поршень

Уже доработал балку, как хотел выше?

Flint2101, Нет на выхах планирую занятся. немного не до этого было. как выдалась свободная минутка занялся переходом на зимний конфиг.

На конях нивских так

Укоротил их длину. Это дает более резкий отклик на руль, уменьшает кол-во оборотов руля. Как негатив увиличивается нагрузка на руле.

Meister_Danila, Meister_Danila, ну в общем это не так обязательно

На сколько помню и понял, он не только укоротил для изменения передаточного в рулевом, но и изменил точку крепления в горизонтальной плоскости на виде сзади, т.к. точка крепления рычага к кузову изменена. Если это не сделать, то будет сильное подруливание колес при ходах подвески.

Flint2101, Вооот. я об этом и думал. выворот то впринципе некчему. а вот то что вниз опущена и были подозрения на подруливание

Я очень извиняюсь, но совет нужен. Никогда до этого не думал пилить пружины, а тут ситуация. Ща обьясню.
Поставил передние аммортизаторы ss20 для 2108, морда на сток пружине очень сильно задралась. Видимо чуть выше организована площадка под пружину. Естественно мне это понравилось - просвет ого-го, да еще зад с пружинами 2111, как кроссовер. Отъездил лето на 195/50/15 шинах и все было хорошо для моего предпенсионного уровня езды. А сейчас поставил 17/70/13 на зиму и чувствую, что не очень комфортно рулить. Ну очень валкая машина стала, на низком профиле не сильно заметно было, видимо он компенсировал выросший центр тяжести. Внимание вопрос: целесообразнее пильнуть на виток сток пружину, чтоб морду чуть опустить, или же купить пружины с минимальным занижением типа -30?

Aprel, все тюнинг пружиеы российкого производства говно. А норм стоят денег. Просто пильни