G_L_P, о госпади! Куда такие углы?

Текст честно скопирован с сайта продавца.

G_L_P, развал огромный. Лучше свои сварить или на стоке остаться

G_L_P, как они рычагами меняют аккермана? Если все правильно помню то аккерман завязан на кулаке и рулевых сошках.

Meister_Danila, там сошки в комплекте идут

Искал в теме сидел постимую мной когда то инфу, думаю дай немножко хоть поподробней расскажу об изменениях.

Вот так выглядела машина в прошлом году, перед шнива -2 витка, амморт ss20 спорт, верхняя шаровая шнива для кастера нижняя шнива для развала кастер 5.47 развал 1.30. зад фобос или техноресор спорт -40мм амморты от фиат дукато





и в этом году: перед шнива -2 витка, амморт ss20 спорт, верхняя шаровая шнива для кастера нижняя шнива для развала кастер 5.47 развал 1.30, Стаб шнива установлен через перенос назад кронштейнов на лонжах и яица от приоры. Зад пружины шнива -2 витка амморты сток с увеличенным отбоем на 30-40% и укорочены.





Выводы. ss20 спорт не работают с пружинами жестче стока (буду менять) стаб помогает и не прибавляет сноса. Морду буду зажимать амммортами с газовым подпором. ну и мягкая пружина плюс жесткий амморт полная лажа это видно на первых фото. сейчас мне не хватает немного жесткости на морде. но сравнивая телеметрию в поворотах с лучшим временем в классе я заметил что скорость в поворотах отличается на 3-6 км/ч учитывая что вката нет у меня. Лишь в двух поворотах она значительно выше. один поворот скоростной в нем не вез двиг а второй страшный в нем не вез я

Кто знает при изменении кенематики подвески то есть точек ее артикуляции не будет потом проблем на стенде сход развала? Или там только для заводских значений вводят марку и модель?

Должен быть режим "свободного художника", когда прибор тупо кажет имеющиеся значения. Слышал, что иногда тем же Волгам отказывали в развале, типа нет в программе, хотя это вероятно была отмазка из-за нежелания возиться с закисшим крепежом. Лучше уточнить заранее, может их стенд просто показывать значения или нет.

ЗD стенду без разницы артикуляция, он показывает положение колес относительно друг друга, то есть оси движения.

Взлетит? Или делать пром колено?

По моему максимально кардан переваривает 15 градусов. У тут под 45. Быстро кончатся крестовины, а главное руль будет рывками крутиться. В общем так не годится.

ЕвГений-II, по фото 38 грудусов получается. видимо придется ставить пром звено. или какой нить шрус колхозить от мототехники

Посмотрел видосы и фото у подавляющего большинства такие же углы но через опорный подшипник. у меня рейка еще достаточно высоко стоит ввиду переноса вверх крепления нижнего рычага соотв и рейку надо выше ставить. посмотри м примерим с пром звеном. но чую что одна халва просто не надо будет педаль тормоза гнуть.

Хочется на лед жопу мягче стока. Как думаете если обточить виток будет работать? И с какой стороны точить?

В теории жёсткость останется тоже, просто жопу уронишь, центр масс будет ниже. Меньше риск перевернуться, меньше крены. Для мягкости нужны пружины другие, или сдвинуть их ближе к шарниру рычагов.

ЕвГений-II, диаметр же прутка меньше станеь а значит и жесткость

Неправильно прочитал, конечно, если сечение сточить станет мягче. Проблема в том, что структура металла будет нарушена и я думаю прочность просядет очень сильно.

Гидравлику нужно размягчать. сток пружины и так мягкие. и главное масло в амортах жидкое.

если отпилить виток то пружина станет жёстче. и на практике и в теории

igorich-33, перечитай о чем я