Сообщение добавлено 7.6.2010, 14:59

господа! у меня вот "маниакальный" вопрос возник. Где-то ветер мне принёс мысль, что во времена могучего "совка" гонщики умудрились скрестить поворотный кулак от м-412 с подвеской ТАЗа. Уже неделю мучаюсь над этой мыслью, информации крайне мало, а эффект должен быть...какой-то
зы поворотные кулаки "моргана" гораздо крепче вазовских. Это к сведению. А мне больше по поводу геометрии подвески интересно. Куда её унесёт...

Сообщение добавлено 7.6.2010, 15:14

Цитата(dexmus @ 28.5.2010, 22:00)

Почитал. Там написано что ширина колеи это растояние между крайними точками колес.
В других источниках пишут что ширина колеи это растояние между геометрическими центрами колес.
Короче у меня стоял спереди диски с вылетом ЕТ16 сзади диски с вылетом ЕТ35, машина была не устойчива на прямых, тяжелый руль, при малейшем уклоне дороги или неровностях тянуло в сторону, управляемость недостаточная и какаято нервная, раз заходил в поворот 90гр на приличной скорости, снесло передок и я вылетел на обочину.
Поменял диски местами перед/зад, руль стал легкий, никуда машину не тянет, на прямых устойчивость повысилась намного, рулится лучше, на счет поварачиваемости поке не знаю, так как сейчас не могу протестировать толком (надо заменить подшипник полуоси, а то люфтит падла, еще рассыпится при входе в поворот))

Все эти эффекты имеют место из-за изменения плеча обката колес. Расширять колею нужно не вылетом, а длинными рычагами.

Цитата

господа! у меня вот "маниакальный" вопрос возник. Где-то ветер мне принёс мысль, что во времена могучего "совка" гонщики умудрились скрестить поворотный кулак от м-412 с подвеской ТАЗа. Уже неделю мучаюсь над этой мыслью, информации крайне мало, а эффект должен быть...какой-то
зы поворотные кулаки "моргана" гораздо крепче вазовских. Это к сведению. А мне больше по поводу геометрии подвески интересно. Куда её унесёт...

В середине этой темы был подобный вопрос, но полностью его так и не раскрыли. Дел никто с этим не имел, но желание есть уже у нескольких. Вообщем надо пробовать, примерять, рассчитывать, думать. Тыкая по клаве тут мы не разберемся.

Сообщение добавлено 10.6.2010, 22:42

Ну фто, товарищи извращенцы-строители, а придумайте ка мне чаго-нибудь в варианте класега+зубилорейка

Сообщение добавлено 11.6.2010, 19:30

Сообщение добавлено 11.6.2010, 19:44

Цитата(HOUND @ 11.6.2010, 20:30)

а чего тут думать. классика и ОДА-рейка уже существует! Тем же путём идём. Единственное, надо брать рейку спортивную на 3 оборота...можно меньше. И никаких соплей!

Мдя..первое что меня смущает так это то что руль вал идет между педалей газа и тормоза, не хочется с мои 45(армейские сапоги 43размер) узнать что я не успеваю папасть на педаль тормоза. Дальше, задам вопрос: зачем?? Руль легче, люфтов меньше, оборотов руля меньше, надежность выше???.. По порядку: руль координально легче не станет, люфты:возможно но и с рейкой если применять гавно наконечники и менять их редко тоже точности не будит, кол-во оборотов руля можно уменьшить и на трапеции(кста уменьшая кол-во оборотов вы делаете руль туже, эт физика), да и по надежности ХЗ, при выработке рейку надо менять а редуктор подтянул и дальше катай.. Короче мой вердикт авчинка выделки не стоит ИМХО. А в финале кагда я узнал что на мерсах W201 W124 стоят трапеции и с рулежкой у них проблемм нет то думаю вааще смысла нет, разве понты. Всех проблемм клакссической подвески одной таблэткой не решить!!

Сообщение добавлено 11.6.2010, 21:09

Цитата

а чего тут думать. классика и ОДА-рейка уже существует!

А не подходит мне эта рейка..........слишком висит........

Сообщение добавлено 20.6.2010, 9:45

Сообщение добавлено 20.6.2010, 10:53

Сообщение добавлено 20.6.2010, 12:07

Цитата(Vityok @ 20.6.2010, 11:53)

С другой строноы, вроде, на Ниве (2121*) аммы стоят криво, а на ШНиве вертикально...

На Шниве аммы не вертикальны, они имеют наклон в продольной плоскости, если смотреть на колесо, в профиль, то аммо к колесу стоит под углом, а на наших они стоят поперечно(если смотреть сзади\спереди) под углом..

Сообщение добавлено 24.6.2010, 11:33

Все молчат...
Dani-lamaster, кинул бы ссылочку где такого начитался.

А вот по поводу Нивы, обновленной:
http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=2...&view=print

Сообщение добавлено 24.6.2010, 11:36

Сообщение добавлено 24.6.2010, 20:39

Сообщение добавлено 25.6.2010, 22:22

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 25.6.2010, 22:43

Сообщение добавлено 25.6.2010, 22:49

Цитата(HOUND @ 25.6.2010, 23:43)

я конечно хз, но это не означает что мост от нивы... скорее ГП нивовская..

Ясный перец, что мост не от нивы, а ГП 99,9% стоит 3,9.

Сообщение добавлено 26.6.2010, 21:48

значит это очередной прикол от "автоваз"а

Сообщение добавлено 26.6.2010, 22:30

Цитата(07.ee @ 25.6.2010, 23:22)

Может я не там спрашиваю, что обозначает выбитая маркировка на картере заднего моста 2107? Машина новая, неделю назад купил.

Сделаю предположение. При проектировании Шнивы были взяты многие детали от Нивы (которые в свою очередь взяты с классики) и модернизированы. Вполне возможно что чулок претерпел изменения, например он теперь из более толстого куска стали. Но чтобы не содержать две технологические линии (станка), решили на все машины - на Нивы и классику - ставить обновленные чулки. Дальнейшие технологические операции (приварка посадочных мест под подшипники, тяги и т.д.) производятся отдельно.



Вопрос всем: Из какого материала сделана ось нижнего переднего рычага на классике и какова его свариваемость?

Сообщение добавлено 3.7.2010, 22:00

Сообщение добавлено 4.7.2010, 18:02

Dima1982, у меня валяются кулаки от моргирина, но "чёт я очкую, Славик"... маши постоянно ездит и ставить их нет времени. А пока не проявится до конца сей вопрос, то пока поостерегусь что-либо пробовать...жить хоца)))

Сообщение отредактировал HOUND - 4.7.2010, 18:04

Сообщение добавлено 4.7.2010, 22:26