Сообщение добавлено 14.9.2010, 17:50

Цитата(lavr06 @ 14.9.2010, 18:15)

Dani-lamaster у меня Kyb Exel-G получается длинноходнее стоковых сантиметра на полтора- два. когда я их покупал то просил нивовские но на них не написано нивские они или классика.

Это понятно почиму на них не написано, потаму что на наших написано нива, класика а на самом деле только этой надписью они и отличаются, сам проверял. 180мм ход у обоих, внешние данные одинаковые, возможно что характеристики разные, но я думаю если наши разпредвал что на 1100 что на 1600 один и тотже тулят, то ожидать что аммо разные будут это всеравно что ждать снега летом... на днях заскачу к знакомаму мужичку у него маг.запчастей по меряю что к чему. Ну думается что то сдесь не так, сомневаюсь я что ЭклельДжи длинноходней стока, хотя кто знает.

Сообщение добавлено 29.9.2010, 16:22

Привет всем участникам конференции!

Недавно менял на зубиле ромашки и заметил что ромашка практически идеально подходит в нижний рычаг классики (собираю корч для дрифта как раз на этапе подвески щас), быть может с небольшими доработками места запрессовки, чтобы ромашка плотно запрессовывалась...Получаем жесткость(в ромашке почти нет резины, в отличие от стоковых с/б, которые через полгода как попкорн выглядят) и также получаем долговечность.

Кто что думает по этому поводу?В интернете подобной идеи не нашел поэтому решил спросить

Сообщение добавлено 29.9.2010, 17:31

Сообщение добавлено 29.9.2010, 21:08

Цитата(calibr @ 29.9.2010, 17:22)

Привет всем участникам конференции!

Недавно менял на зубиле ромашки и заметил что ромашка практически идеально подходит в нижний рычаг классики (собираю корч для дрифта как раз на этапе подвески щас), быть может с небольшими доработками места запрессовки, чтобы ромашка плотно запрессовывалась...Получаем жесткость(в ромашке почти нет резины, в отличие от стоковых с/б, которые через полгода как попкорн выглядят) и также получаем долговечность.

Кто что думает по этому поводу?В интернете подобной идеи не нашел поэтому решил спросить

Возможно, но я больше склоняюсь к фтулкам из капролона или бронзы (в портовом городе капролон легко найти)

Сообщение добавлено 2.10.2010, 15:29

Сообщение добавлено 4.10.2010, 8:07

Сообщение добавлено 4.10.2010, 21:38

Цитата(flint 21011 @ 4.10.2010, 9:07)

Бе.Сом!, Более широкая передняя колея меньше загружает внешнее колесо в повороте ( если конечно колея не расширена адским вылетом )
Если сделать равной колею ( т.е. не как в стоке на классике ) то будет сильнее клевать морда в повороте.

дополню твой пост: в результате при более широкой передней калее авто стремится к недостаточной поворачиваемости,( изначально у авто не одинаковая колея, одинаковые как правило делают только на вездеходах, ни на джипах, делается на вездеходах это для того чтоб не тратить мощность для прокладыванния дополнительной калеи) если посмотнреть паспотные данные вы увидите что калея ни одинаковая у всех авто. Этим пожно пользоваться при настройке подвески.

Сообщение добавлено 5.10.2010, 7:49

Dani-lamaster, У Космича М412 вроде одинаковая колея по крайней мере друг меня в этом уверил.

Сообщение добавлено 5.10.2010, 8:15

Цитата(calibr @ 29.9.2010, 17:22)

Недавно менял на зубиле ромашки и заметил что ромашка практически идеально подходит в нижний рычаг классики (собираю корч для дрифта как раз на этапе подвески щас), быть может с небольшими доработками места запрессовки, чтобы ромашка плотно запрессовывалась...Получаем жесткость(в ромашке почти нет резины, в отличие от стоковых с/б, которые через полгода как попкорн выглядят) и также получаем долговечность.

Кто что думает по этому поводу?В интернете подобной идеи не нашел поэтому решил спросить

Сайлент-блок работает на скручивание, две ромашки по ширине меньше, чем один сайлент-блок, жесткость подвески не улучшится.
Если уж что и делать, так лучше на ШС-ках (сферические подшипники)

Сообщение добавлено 5.10.2010, 10:12

Сообщение добавлено 6.10.2010, 18:59

Цитата(angtar @ 5.10.2010, 9:15)

Сайлент-блок работает на скручивание, две ромашки по ширине меньше, чем один сайлент-блок, жесткость подвески не улучшится.
Если уж что и делать, так лучше на ШС-ках (сферические подшипники)

не совсем, еще сайлент держит рычаг от осевых смещений .. тут может пригодится малае количество резины в рамашке..

Сообщение добавлено 7.10.2010, 7:50

Сообщение добавлено 7.10.2010, 16:21

Цитата(Бе.Сом! @ 7.10.2010, 8:50)

т.е. оставить сток колею (перед/зад), и особо не заморачиваться.

в принципе да. если все устраивает.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 7.10.2010, 16:22

Сообщение добавлено 7.10.2010, 17:57

Цитата(Бе.Сом! @ 7.10.2010, 8:50)

flint 21011, т.е. оставить сток колею (перед/зад), и особо не заморачиваться.

Ну если что-то делать с калеёй, то на одинаковую величину и перед и зад. У меня наоброт, калея уже стока, т.к. колеса стоят с вылетом 38 Мне нравится.

Сообщение добавлено 7.10.2010, 18:24

Сообщение добавлено 7.10.2010, 20:32

Цитата

когда я переваривал шаровые, я их немного во внутрь сдвинул(для увеличения эффекта) в рерультате у меня из под нижних рычагов убрали все рег.шайбы... этож тоже влияет на ширину калеи.. вот и думаю это к лучшему или нэть??

нэть

Сообщение отредактировал flint 21011 - 7.10.2010, 20:32

Сообщение добавлено 8.10.2010, 7:41

Сообщение добавлено 8.10.2010, 9:35

Цитата(angtar @ 8.10.2010, 8:41)

Кстати, жесткость подвески в этом случае не увеличится, исчезнет податливость подвески, что приведет к более точному рулению...

ты прав. здесь получится что вибрация по прет сразу на кузов, здесь больше комфорт страдает..машина за поет

Цитата

flint 21011
нэть

не понял, это значит плохо??

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 8.10.2010, 9:38

Сообщение добавлено 8.10.2010, 9:50

Сообщение добавлено 8.10.2010, 13:16