если прям ащпе по максимуму, то плюс ко всему что ты перечислил:
-сайлентблоки рычагов
-ромашки
-резинки в крабах куда растяжка вставляется
-яйца
-рулевые наконечники
Это для передней.

А каков у тебя преднатаг у пружин??
Если у тебя машина не нагружена(шумка, хлам и тп) то при небольшом изменении веса пружини будут реагировать заметно, но при увеличении веса(при больших ходах) начнет работать прогрессивнасть, т.е пружины будут меньше и меньше сжиматься.. это нормально.. мелкую рябь подвеска будит отрабатывать легко, а с увеличением ходу увеличится ее сопротивляемоть к пробою..так это и предпологается.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 2.11.2010, 22:57

есть у кого-нибудь опыт проставок под шаровую на пп?

Сообщение отредактировал rndvip - 10.11.2010, 12:10

где то были посты на эту тему, но отдельной темы не встречал.
а что ты хочешь получить от этого?? т.к на самом деле смысла в этом мало..

у меня стоят, я делал себе. интересные штучки, эфект даже пассажиры чувствовали, но это трудно объяснить, жесткость подвески осталась та же, а крен в повороте меньше.
только я считаю что их ставить есть смысл в том случае когда центр шаровой будет ниже оси крепления рычага. а при сильном занижении такого не получиться.
да и более 20мм я б не стал делать а то страшно, нагрузки на болты вырастают в разы, да и болты трудновато будет найти.

а для тех кто считает что смысла от них нет пусть посмотрит на кулак 2110лукойл кольцевая или на восьмерку миллер. там из макферсона выжимали всё что могли.

надо на super1600 смотреть

буду очееень признателен за чертежи или фотки!!!
мое мыло у тебя есть вроде

+1
я считаю это очень правильной затеей!
ещеб хотелось перед рычага опустить...но тут без подрамника не обойтись....

еще вопрос...
как ты говоришь 20мм....с 14 диском встанет...а тож зима..замершее озеро))

Сообщение отредактировал rndvip - 11.11.2010, 12:24

глянул в омологацию 2112-S1600, точно не стоят, там вообще треугольные рычаги...

подрамник....


кстати там нет проставки....но есть хитрость шарнир в самом рычаге...
те выиграно около 20 мм)))

Парни обоснуйте пожалуйста как работает проставка под шаровой на ПП??
сколько мы не разговаривали то с народом то приходили к выводу, что смысла в этом великого нет, т.е геометрии подвески это не изменит.. да и опускание оси вращения рычага сделает крены более сильными.. т.к геометрия повышения центра вращения строится при более высокой оси врашения рычага(при данном центре масс). На форд фиеста рычаги к земле стоят с большим углом.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 11.11.2010, 18:40

всё просто на супере нет такого занижения как на кольцевых, все больше ничего не надо.

так ты же вроде читал теорию, те статьи что тут выкладывали, дэс хаммилл, раймпиль, сингуринди.

ну я про центр крена и ценры масс говорить не буду, так как я сам это не расчитывал и данных у меня таких нет к нашим вазам.
скажу проще что все эти проставки и переносы точек крепления подвески работают только в поворотах и соответственно кренах,(кроме антидайв и антискват).
и когда в повороте нагруженная внешняя сторона сжимается, соответственно рычаг удлинняется придавая отрицательный развал, ну а если рычаг в статике уже смотрит вверх то при сжатии рычаг бедет укорачиваться придавая положительный развал, что хреново.
только я еще раз напоминаю, что не нужно смотреть именно на рычаг нужно оценивать по положению шаровой(ценра шаровой и оси крепления рычага), это говорит о том что проставки работают толь на ПП на классике нет!!!




так ты же вроде читал теорию, те статьи что тут выкладывали, дэс хаммилл, раймпиль, сингуринди.

ну я про центр крена и ценры масс говорить не буду, так как я сам это не расчитывал и данных у меня таких нет к нашим вазам.
скажу проще что все эти проставки и переносы точек крепления подвески работают только в поворотах и соответственно кренах,(кроме антидайв и антискват).
и когда в повороте нагруженная внешняя сторона сжимается, соответственно рычаг удлинняется придавая отрицательный развал, ну а если рычаг в статике уже смотрит вверх то при сжатии рычаг бедет укорачиваться придавая положительный развал, что хреново.
только я еще раз напоминаю, что не нужно смотреть именно на рычаг нужно оценивать по положению шаровой(ценра шаровой и оси крепления рычага), это говорит о том что проставки работают толь на ПП на классике нет!!!

Может мне кто-нибудь составить подвеску хорошую из этого списка http://tuning-vaz.ru/catalog/6/#sec6
Заранее благодарен

Народ!!! Я померил кулак от москвича!!
он на 5.5 см выше жигулевского, и посадочное под ступицу немного дальше от оси вращения(есть еще мелкие отличия от жигулевского), измениться радиус обката. Хотя ступицу токарь легко полечит, но все же как-то не совсем понятно что там к чему, на первый взгляд кажется, что там больше переделок чем доработать заводской кулак. Позже сделаю фото.

Заводской просто можно переварить, но как долго он будет жить?
На счет плеча обката, для ровных дорог помойму пох. Пусть оно еще в больше в плюс уйдет.
Главное чем ниже и шире авто тем меньше перераспределение веса. Крены да хрен с ними, пружины и стабы пожестче.

мм.. да..

Господа!Вопрос? Есть у кого нибудь,информация по задней подвеске фиата-125 спешиал,а именно установка амиков в пружинах.Поиск зат..л,ничего нет кроме общей картинки.

З.Ы. заранее спасибо

minercat218, А в чем смысл? О_о

flint 21011, да как сказать.......пробую все конфиги подвески вот осталось только эта.Стояли различные амы,пружины.был параллелограмм,сейчас А-образка(устраивает,но сделана на сайленах) ,вот хочется попробовать такую подвеску!))))))
при жестком заде обрывает амы,точнее нижнее крепление амов к балке(домики)

Сообщение отредактировал minercat218 - 8.12.2010, 20:46

minercat218, Я думаю лучше усилить то что есть.
Толку от конфигурайии что на картинке по моему нет.
ИМХО