Сообщение добавлено 29.12.2010, 22:29

Цитата(Serega090 @ 28.12.2010, 12:03)

Да в том то и дело,машина новая,в прошлом году купил,2010 года.Ездил не много,только неделю назад резину зимнюю купил.Надеюсь что они не обкатались.А то придется опять гемороиться,снимать,смотреть что да как.

не парься это диагноз

Сообщение добавлено 19.1.2011, 17:38

Сообщение добавлено 19.1.2011, 19:08

Сообщение добавлено 25.1.2011, 22:06

Сообщение добавлено 26.1.2011, 7:26

Цитата(Serega090 @ 25.1.2011, 22:06)

все,купил новые пружины(Эйбах спортлайн ),теперь все ровно.Когда пружины покупал,видел в Кунцево,проставки назад с отрицательным развалом -1 градус,смысл есть в них,лучше будет?

если едешь в повороте быстро то тогда есть толк в проставках..
а как ты измерял ровность своего авто???

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 26.1.2011, 7:27

Сообщение добавлено 26.1.2011, 14:47

Цитата(Dani-lamaster @ 26.1.2011, 7:26)

если едешь в повороте быстро то тогда есть толк в проставках..
а как ты измерял ровность своего авто???

ну во первых по внешнему виду,на глаз так сказать.Правая сторона стала такой же как и левая.Ну и рулеткой как только не мерил,и от арки до пола и от колеса до арки,спереди стойки в сборе мерил , вобщем все одинаковое,проблема в том была что слева сильнее просели пружины (Фобос стоял),теперь Эйбах спортлайн и все отлично)
А по поводу проставок,если поставлю их,резину жрать не будет?а то мне друг говрил,что типо будет жрать,покрышки максимум на сезон хватит и тд.Хотя 1 градус это практически ничего.Или я не прав?)

Сообщение добавлено 26.1.2011, 15:01

Сообщение добавлено 29.1.2011, 19:35

Цитата(Serega090 @ 26.1.2011, 15:01)

и нагрузка не измениться?колеса не отвалятся?))))))))

не очкуй, нормальная вещь.. думаю не будит жрать(на практике не пробовал)..но авто станет тяготеть к недостаточной поворачиваемости.. имей ввиду. Подвеска сложное дело, нельзя просто покупать и ставить всякие приблуды.. начни с того что тебя не устраивает в подвеске.. чем больше мелочей тем точнее таблэтка

Сообщение добавлено 29.1.2011, 21:34

Сообщение добавлено 29.1.2011, 22:30

Цитата(Andrejj @ 29.1.2011, 21:34)

Всем привет вопрос такой: Как сделать больший поворот колёс на классике

Заезжаешь на яму и смотришь с фонариком на элементы, ограничивающие поворот колес, пока напарник крутит руль туда-сюда. Удаляя или изменяя эти элементы, необходимо заранее продумать какие будут стоять колеса, какой ширины и с каким вылетом, не будут ли задевать за крепление стабилизатора, не перетрется ли тормозной шланг...

Сообщение добавлено 30.1.2011, 7:08

Цитата(Andrejj @ 29.1.2011, 21:34)

Всем привет вопрос такой: Как сделать больший поворот колёс на классике

А может ты хочешь уменьшить радиус разворота??

Сообщение добавлено 30.1.2011, 10:21

Dani-lamaster, при увеличении поворта колес - уменьшается радиус поворота автомобиля

Сообщение добавлено 30.1.2011, 17:31

Сообщение добавлено 30.1.2011, 18:30

Цитата(Flint2101 @ 30.1.2011, 10:21)

Dani-lamaster, при увеличении поворта колес - уменьшается радиус поворота автомобиля

это понятно.
НО! увеличив выворот колес увеличится кол-во оборотов руля, это раз.
уменьшить радиус разворота можно кастором ты ж знаешь! это два.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 30.1.2011, 18:32

Сообщение добавлено 30.1.2011, 18:43

Цитата

увеличив выворот колес увеличится кол-во оборотов руля, это раз

передаточное то отношение не изменится, поэтому ничего тут плохого не вижу

Цитата

уменьшить радиус разворота можно кастором

особо ты его не уменьшишь кастором.
не будешь ведь заваливать 195ые колеса в 12гр

Сообщение добавлено 2.2.2011, 13:35

Цитата(Andrejj @ 30.1.2011, 17:31)

Я имел ввиду выворот колёс сильнее тем самым уменьшить радиус разворота

сошки (пилим, варим), ограничители на редукторе (пилим), не забудь про суппорт (проблема № 1), ограничители на нижнем рычаге (пилим), удлиненные рулевые тяги (пилим, варим или ставим не длинная тяга+короткий наконечник, а длинная тяга+длинная тяга) или рейка, ну и кастор = счастье

Цитата(Dani-lamaster @ 30.1.2011, 18:30)

это понятно.
НО! увеличив выворот колес увеличится кол-во оборотов руля, это раз.

нет

п.с. и еще забыл. Про лёгкость руля забываем.

Сообщение отредактировал calibr - 2.2.2011, 13:40

Сообщение добавлено 2.2.2011, 19:44

Цитата(calibr @ 2.2.2011, 13:35)

сошки (пилим, варим), ограничители на редукторе (пилим), не забудь про суппорт (проблема № 1), ограничители на нижнем рычаге (пилим), удлиненные рулевые тяги (пилим, варим или ставим не длинная тяга+короткий наконечник, а длинная тяга+длинная тяга) или рейка, ну и кастор = счастье
нет

п.с. и еще забыл. Про лёгкость руля забываем.

и в дагонку: ставим диски с вылетом 45мм убираем проставку под диском (блины) и офигеваем от рысканья на торможении(радиус обката) резкому как дезентерия рулю(на сотне она не подруливает, а перепрыгивает) жрет внешку(из-за уменьшения увода переда) авто станет жёстче из-за уменьшения длинны рычага.
Потом ставим по три проставки (блина) сзади недокачиваем шины.. и получаем офигенно избыточную поворачивоемость..

Сообщение добавлено 3.2.2011, 22:02

Цитата(calibr @ 2.2.2011, 13:35)

удлиненные рулевые тяги (пилим, варим или ставим не длинная тяга+короткий наконечник, а длинная тяга+длинная тяга)

Э-э-э-ммм. Объясни-ка, для чего это делается?

Сообщение добавлено 5.2.2011, 0:15

Цитата(D.E.M.O.N @ 3.2.2011, 22:02)

Э-э-э-ммм. Объясни-ка, для чего это делается?

не хватает регулировки при стандартном сгоне

Сообщение добавлено 6.2.2011, 12:32

Цитата(calibr @ 5.2.2011, 0:15)

не хватает регулировки при стандартном сгоне

Длинная тяга + длинная тяга будет слишком много, если не хотим получить дикое схождение. Там максимум +20 мм нужно.