Сообщение добавлено 2.4.2011, 23:14

Сообщение добавлено 3.4.2011, 8:43

Цитата(escudo @ 2.4.2011, 22:58)

TheDoR1FTO,

Уважаемый, объясните плз, человеку, который живет в Киргизии, кто такой йож)))хы

иж 2126 кажется.причем тут москвич не знаю))

Сообщение добавлено 3.4.2011, 9:30

Сообщение добавлено 3.4.2011, 10:15

Сообщение добавлено 3.4.2011, 10:21

Сообщение добавлено 3.4.2011, 11:22

Цитата(Flint2101 @ 3.4.2011, 10:30)

TheDoR1FTO, Только я так и не понял, можно ли заказать такие же рычаги, только чтоб по длинне они были как сток?

врят ли,они для кольца в большей степени

Цитата(escudo @ 3.4.2011, 11:15)

TheDoR1FTO,
Благодарю за исчерпывающий ответ, только боюсь что у нас от какой нить ино проще найти чем ИЖовскую)) Все равно спассибо))

ну можно попробовать от субару кажется.только деньги другие.а так транспортные вроде не отменяли

Цитата(w-126 @ 3.4.2011, 11:21)

TheDoR1FTO, Что бы понятней было.
Человек не понял же , что такое "йож"

москвич это другая машина

Сообщение добавлено 3.4.2011, 12:04

Сообщение добавлено 6.4.2011, 17:31

Сообщение добавлено 6.4.2011, 20:15

удобно ли будет поменять рулевую трапецию на яме??

Сообщение добавлено 6.4.2011, 21:55

Olezhek, нормально, я и на земле менял...

Сообщение добавлено 7.4.2011, 6:53

Цитата(Olezhek @ 6.4.2011, 20:15)

удобно ли будет поменять рулевую трапецию на яме??

на яме кайф

Цитата(xsav @ 6.4.2011, 21:55)

Olezhek, нормально, я и на земле менял...

аналогично

Сообщение добавлено 15.4.2011, 14:14

Сообщение добавлено 15.4.2011, 14:40

Сообщение добавлено 15.4.2011, 14:58

А я вот задумался на тему проставки под шаровую, низ... если не занижать рычаг останется с наклоном в низ(под нагрузкой имею ввиду) тулим проставку и авто занижается без изменения положения нижнего рычага, так как вес лежит на нижнем рычаге..но получаем более ровное положение верхнего рычага.. получается что геометрия меняется??.. или нет.. при работе на сжатие при параллельной установке рычагов развал не полезет в "+"!!??так ведь??


Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 15.4.2011, 15:03

Сообщение добавлено 15.4.2011, 20:55

Dani-lamaster, т.к. геометрия вычисляется по центрам качания рычагов, то геометрия не изменится, потому-что расстояние между центрами шаровых опор не изменилось. Данный вариант больше подходит как "занижение без замены пружин"
Но больше всего в данной реализации меня беспокоит установка ШО по другую сторону рычага. Из-за этого весь вес авто будет восприниматься рычагом от корпуса ШО через дополнительное звено - 3 болтика М8. Чем это чревато не буду рассказывать.

Сообщение добавлено 16.4.2011, 9:19

Цитата(D.E.M.O.N @ 15.4.2011, 21:55)

Dani-lamaster, т.к. геометрия вычисляется по центрам качания рычагов, то геометрия не изменится, потому-что расстояние между центрами шаровых опор не изменилось. Данный вариант больше подходит как "занижение без замены пружин"
Но больше всего в данной реализации меня беспокоит установка ШО по другую сторону рычага. Из-за этого весь вес авто будет восприниматься рычагом от корпуса ШО через дополнительное звено - 3 болтика М8. Чем это чревато не буду рассказывать.

Это я знаю, но закралось сомнение..откинем опасность переноса шаровой за рычаг. представь: нижний рычаг наклонен внешним краем вниз, верхний также но с большим углом.. при подъеме нижней шаровой изменится угол верхнего рычага, а угол нижнего останется прежним. Верно?? Далее в динамике, ход сжатия: рычаги пойдут вверх, нижний рычаг пойдет в положение горизонтальное земле тем самым расстояние между осью качания ниж.рычага и вертикалью проходящей через шаровую увеличится. Так??
Далее. Предположим проставка такой длины, что верхний рычаг под нагрузкой параллелен земле, на сжатии расстояние между осью и вертикалью проходящей через шаровую уменьшится. Ведь так?? и получается геометрия меняется.. или ниче не пойму..или может не геометрия, а еще что, что то ведь меняется??..


Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 16.4.2011, 9:23

Сообщение добавлено 16.4.2011, 9:33

Сообщение добавлено 16.4.2011, 10:17

Цитата(Tier @ 16.4.2011, 10:33)

Dani-lamaster, геометрия не меняется. Мысленно проведи прямую от нижних сайлентблоков к центру нижней шаровой. В старндарте она будет соответствовать положению рычага. С проставкой положение этой прямой не изменится, изменится положение рычага относительно нее. Чтобы это заметно повлияло на кинематику нужно чтобы высота проставки была заметной на фоне длинны рычага (1-2 сантиметра против 30)

Я не спорю.. но ведь я описал выше процесс который положительно влияет на кинематику, так ведь??..что это за процесс если не изменение геометрии?? и на фото выше проставка около 2-2.5см(на глаз) толщиной, как ты и говоришь..

Сообщение добавлено 16.4.2011, 13:33

Сообщение добавлено 16.4.2011, 18:50

Цитата(Tier @ 16.4.2011, 14:33)

Нарисуй в масштабе все это и сразу увидишь насколько незначительны изменения.

Причем эти изменения относятся к реальной длине нижнего рычага, а не к геометрии подвески о которой мы тут обычно говорим: оси крена, центр крена и т.п.
Dani-lamaster того что ты описал не будет до тех пор пока не передвинешь оси качания рычагов или центры шаровых опор относительно друг друга. А так - это просто занижение без замены пружин