Сообщение добавлено 5.10.2011, 0:00

Сообщение добавлено 5.10.2011, 7:10

Цитата(vovan-sed @ 2.10.2011, 22:10)

Dani-lamaster, это ничего не меняет, кроме клиренса.

"...и головой то я понимаю что это Шарик, но срать остановиться не могу." головой то я понимаю что это ничего не меняет но видео показывает обратной.. просто заменой амморта с пружиной и сликами такого держака не добиться..

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 5.10.2011, 7:10

Сообщение добавлено 5.10.2011, 20:04

Цитата(RazzoR @ 4.10.2011, 21:00)

можно. на ск-ко ниток резьбы затягивается?

на 10 витков затягивается,остается пол витка примерно

Сообщение добавлено 5.10.2011, 20:23

Сообщение добавлено 6.10.2011, 19:41

Цитата(Dani-lamaster @ 5.10.2011, 8:10)

"...и головой то я понимаю что это Шарик, но срать остановиться не могу." головой то я понимаю что это ничего не меняет но видео показывает обратной.. просто заменой амморта с пружиной и сликами такого держака не добиться..

еще зависит от качества асфальта.
мне кажется ничего интересного не даст эта проставка....

Сообщение добавлено 6.10.2011, 22:33

Цитата(Flint2101 @ 6.10.2011, 20:41)

еще зависит от качества асфальта.
мне кажется ничего интересного не даст эта проставка....

тогда откуда держак??..
я по пробую, но не под нижнюю, а под верхнюю воткну, уже лежат они, 6мм толщина, ща пару сонет на развал на мою и забабахаю, думаю сразу с нива пружинами влепить..

Сообщение добавлено 7.10.2011, 8:20

Сообщение добавлено 7.10.2011, 9:34

Сообщение добавлено 7.10.2011, 9:55

Цитата(Flint2101 @ 7.10.2011, 9:20)

чтобы понять разницу надо:
-загнать авто на стенд
-поддомкратить под балку морду
-вытащить пружины
-домкратом выставить нужный клиренс
-замерить с помощью развального стенда на сколько уходит развал от - к + при рабочем ходе подвески
-повторить процедуру с различными проставками и сравнить замеры.

Я вам и без этого скажу что ничего не поменяется кроме реального развала и дэцл схождения, все в пределах погрешностей измерений. Потому что центр шаровой опоры никуда не переместится. Ах да, еще рычаг будет раньше об отбойник бить.

ЗЫ: два года назад все это обсудили уже не раз.

Сообщение добавлено 7.10.2011, 10:45

D.E.M.O.N, ну в теории уже все это поняли, я привел пример как убедиться на практике

Сообщение добавлено 7.10.2011, 10:54

Сообщение добавлено 7.10.2011, 10:56

Сообщение добавлено 7.10.2011, 20:29

Цитата(D.E.M.O.N @ 7.10.2011, 10:55)

Я вам и без этого скажу что ничего не поменяется кроме реального развала и дэцл схождения, все в пределах погрешностей измерений. Потому что центр шаровой опоры никуда не переместится. Ах да, еще рычаг будет раньше об отбойник бить.

ЗЫ: два года назад все это обсудили уже не раз.

Парни прошу еще раз подумать и взвесить на что повлияют эти проставки..Иван прав, дело в том что проставки обсолютно не повлияют на геометрию подвески т.е. центр крена и центр масс останутся на пержних местах(но это не совсемтак) основное, что они сделают так это изменят зависимость развала от хода подвески, короче развал при сжатии будит уходить в + на меньшее число градусов, а это уже кое что!
и еще при установке проставки под нижнюю шаровую меняется центр крена, только не в ту сторону куда нужно а на оборот..вот подтверждение

карсными линиями я построил что получится..

Сообщение добавлено 7.10.2011, 22:10

Dani-lamaster, ставим жесткие пружины и аморты, тем самым получаем короткоходную подвеску, затем делаем развал -1,5гр.
в итоге развал не уходит в + при сжатии рабочего хода подвески

Сообщение отредактировал Flint2101 - 7.10.2011, 22:11

Сообщение добавлено 7.10.2011, 22:27

Цитата(Flint2101 @ 7.10.2011, 23:10)

Dani-lamaster, ставим жесткие пружины и аморты, тем самым получаем короткоходную подвеску, затем делаем развал -1,5гр.
в итоге развал не уходит в + при сжатии рабочего хода подвески

вариант, но на коротких ходах на грунте ухабистом начнешь до отбойников доставать и вывешивать колесо, а это ни шорошо..

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 7.10.2011, 22:28

Сообщение добавлено 7.10.2011, 22:32

Сообщение добавлено 9.10.2011, 14:31

на грунте весьма сильно плевать на все эти развалы и прочие углы имею в виду отечественное покрытие типа "грунт". т.е. кочечки те еще
http://vkontakte.ru/video-14238747_161468878 например.

Сообщение добавлено 9.10.2011, 15:03

Цитата(RazzoR @ 9.10.2011, 15:31)

на грунте весьма сильно плевать на все эти развалы и прочие углы имею в виду отечественное покрытие типа "грунт". т.е. кочечки те еще
http://vkontakte.ru/video-14238747_161468878 например.

а жесткий минус с развалом это и есть наплевательское отношение!! или мне кажется, что колеса у этого авто стоят домиком??

Сообщение добавлено 9.10.2011, 15:16

Сообщение добавлено 9.10.2011, 20:54

Цитата(Dani-lamaster @ 7.10.2011, 21:29)

Парни прошу еще раз подумать и взвесить на что повлияют эти проставки..Иван прав, дело в том что проставки обсолютно не повлияют на геометрию подвески т.е. центр крена и центр масс останутся на пержних местах(но это не совсемтак) основное, что они сделают так это изменят зависимость развала от хода подвески, короче развал при сжатии будит уходить в + на меньшее число градусов, а это уже кое что!
и еще при установке проставки под нижнюю шаровую меняется центр крена, только не в ту сторону куда нужно а на оборот..вот подтверждение

карсными линиями я построил что получится..

Мелко очень, ничего не вижу. Но судя по тексту отвечу коротко и ясно: ОШИБАЕШЬСЯ!

Цитата(RazzoR @ 9.10.2011, 16:16)

Dani-lamaster, а почему бы и нет? для переднего привода весьма целесообразно.

Для любого привода целесообразно где практикуют быстрые повороты и нужен хороший отклик руля.