Сообщение добавлено 25.10.2009, 21:38

Цитата(Twix @ 25.10.2009, 22:24)

demo_n, у меня от газели стоит. Пока норм

Я не могу сказать что они непригодны, я использовал их, по сезону они отрабатывали, потом перестройка мотора и замена датчиков.

Сообщение добавлено 26.10.2009, 8:53

Цитата(CERGIO @ 24.10.2009, 19:32)

Всем здорово!
Хочу на 83 двиге в дополнение к карбу установить систему зажигания с управлением от ЭБУ Январь-5.1-41.
Понял, что нужен МАП-сенсор, датчик коленвала, температуры охл. жидкости, катушки, коммутаторы и т.д. и т.п. - это понятно.
Подскажите, кто может, на каком софте потом кривые УОЗа строить!
Под Январь-5-ДАД есть прошивка J5LS, работающая с ДАДом.
А возможен ли вариант работы Январь-5 с прошивкой от Микас-7.6 (он ведь тоже работает с ДАД)?
Нашел все распиновки, а про софт че та не смог ничего найти

P.S. можно было бы и MPSZ поставить, просто у меня есть ЭБУ+жгут+шкив+катушки+ДПКВ+ДТОЖ - короче MPSZ небюджетно !

Подскажите, плиз, мегатюнеры, буду признателен !

Прошивку лучше брать j5ls_l43, а под ДАД надо будет корректировать 2 параметра: Наклон характеристики ДАД и Смещение характеристики ДАД. ДПДЗ не нужен в принципе, да и как это к карбу прикручивать, когда он нужен только для впрыска???. Так же подойдет Я5-61.
Себе уже подготовил прошивку, собираю комплектующие. Сейчас машину на ремонт определяю, буду ставить себе эту комплектацию.

Сообщение добавлено 26.10.2009, 10:18

Цитата(angtar @ 26.10.2009, 8:53)

Прошивку лучше брать j5ls_l43, а под ДАД надо будет корректировать 2 параметра: Наклон характеристики ДАД и Смещение характеристики ДАД. ДПДЗ не нужен в принципе, да и как это к карбу прикручивать, когда он нужен только для впрыска???.

Что значит БРАТЬ? КУПИТЬ! Воровские начинания по софту будь то максевского, сандеровского или какого бы то ни было смсовского на этом форуме терпеть не будут.
ЗЫ: эта кривая ворованная прошивка уже устарела сто лет в обед

Сообщение добавлено 26.10.2009, 10:35

Сообщение добавлено 26.10.2009, 10:59

Цитата(Ascari @ 25.10.2009, 5:57)

непонятен смысл колхозить январь и оставаться на карбовой системе питания, если только это не горизонталки. делай сразу инж.

Инж будет позже, а сейчас хочу приколхозить Январь для поддержки ХХ УОЗом.
Ну и соответственно для дальнейшего перехода на инж !

Насколько я понял, то Микас-7.6 и Январь-5.1 - это аппаратные близнецы?!
Соответственно, прошивка от Микаса-7.6 (Дэу Сенс) должна как-то работать на Январе?
И если такой вариант возможен, то какая будет распиновка?

Сообщение добавлено 26.10.2009, 11:13

И еще............
На Январе с прошивкой j5ls_l43 чем логи снимать?
Есть Автоасскан, Онлайник НЕТУ !

Сообщение добавлено 26.10.2009, 11:20

Сообщение добавлено 26.10.2009, 12:46

Сообщение добавлено 26.10.2009, 13:07

Цитата(Pugnator @ 26.10.2009, 10:18)

Что значит БРАТЬ? КУПИТЬ! Воровские начинания по софту будь то максевского, сандеровского или какого бы то ни было смсовского на этом форуме терпеть не будут.
ЗЫ: эта кривая ворованная прошивка уже устарела сто лет в обед

А я разве написал СВОРОВАТЬ???
Вопрос был такой:

Цитата

Подскажите, кто может, на каком софте потом кривые УОЗа строить!
Под Январь-5-ДАД есть прошивка J5LS, работающая с ДАДом.

Пусть ищут и покупают, это уже проблема того, кому она нужна, а не моя или модератора...
Просто для карбюратора с Я-5 её хватит за глаза...

Сообщение отредактировал angtar - 26.10.2009, 13:29

Сообщение добавлено 26.10.2009, 13:08

Цитата(CERGIO @ 26.10.2009, 12:46)

Многоуважаемые профи, подскажите, плиз, какой конфиг выбрать, а то уж очень хочется уже собирать начать!

Я конечно на профи не претендую Но я сделал так: контроллер Январь 7.2 21124-***-31, жгут от 21124, катушка четырехвыводная от 21114, датчики: положения коленвала, расхода воздуха, температуры ОЖ, детонации. За основу взял прошивку A203EL36(самара с движком 1500), перенес в неё таблицы зажигания из классической A226FM10, характеристику канала детонации взял из Нивской I233LO10. Правил все в СТР 4.10.
Изначально хотел поставить еще датчик положения дросселя, но не хватило терпения построить новую характеристику в прошивке
Все это добро рулит зажиганием на стоковом движке 2105(1300, ремень). ДПКВ стоит на самопальном фрезерованном кронштейне, ДМРВ подсоединен к кабу через гофру и черепаху от Москвача-41, катушка висит на пластиковых хомутах на главном тормозном цилиндре, ДД привинчен к блоку с левой стороны. Карб - 21083-***-31, с автоматом пуска. Очень многие думали, что движок впрысковый, настолько все ровно и красиво
ЗЫ гдето на сайте были фотки поиск рулит.

Сообщение добавлено 26.10.2009, 14:05

Цитата(Sector @ 26.10.2009, 10:08)

Я конечно на профи не претендую Но я сделал так: контроллер Январь 7.2 21124-***-31, жгут от 21124, катушка четырехвыводная от 21114, датчики: положения коленвала, расхода воздуха, температуры ОЖ, детонации. За основу взял прошивку A203EL36(самара с движком 1500), перенес в неё таблицы зажигания из классической A226FM10, характеристику канала детонации взял из Нивской I233LO10. Правил все в СТР 4.10.
Изначально хотел поставить еще датчик положения дросселя, но не хватило терпения построить новую характеристику в прошивке
Все это добро рулит зажиганием на стоковом движке 2105(1300, ремень). ДПКВ стоит на самопальном фрезерованном кронштейне, ДМРВ подсоединен к кабу через гофру и черепаху от Москвача-41, катушка висит на пластиковых хомутах на главном тормозном цилиндре, ДД привинчен к блоку с левой стороны. Карб - 21083-***-31, с автоматом пуска. Очень многие думали, что движок впрысковый, настолько все ровно и красиво
ЗЫ гдето на сайте были фотки поиск рулит.

Выходит, что если ДПДЗ отсутствует, то ЭБУ работает в аварийном режиме и УОЗ берется из таблицы "УОЗ при отказе ДМРВ или ДПДЗ"?

Сообщение добавлено 26.10.2009, 15:09

Цитата(CERGIO @ 26.10.2009, 14:05)

Выходит, что если ДПДЗ отсутствует, то ЭБУ работает в аварийном режиме и УОЗ берется из таблицы "УОЗ при отказе ДМРВ или ДПДЗ"?

Нет. Как это обьяснить я не знаю, но все работает нормально. Положение дросселя считается исходя из расхода воздуха и оборотов. Специально задвинул график "УОЗ при отказе ДМРВ или ДПДЗ" в ноль - движок работал как часы на всех режимах. С зажиганием в ВМТ такое согласитесь, нереально. Возможно, повлияло то, что я снял галку ДПДЗ во флагах комплектации.
Еще надо колдовать с чуствительностью ДД - на холодную движок тупит - явно мал УОЗ.

Сообщение добавлено 26.10.2009, 15:43

Цитата(Sector @ 26.10.2009, 12:09)

Нет. Как это обьяснить я не знаю, но все работает нормально. Положение дросселя считается исходя из расхода воздуха и оборотов. Специально задвинул график "УОЗ при отказе ДМРВ или ДПДЗ" в ноль - движок работал как часы на всех режимах. С зажиганием в ВМТ такое согласитесь, нереально. Возможно, повлияло то, что я снял галку ДПДЗ во флагах комплектации.
Еще надо колдовать с чуствительностью ДД - на холодную движок тупит - явно мал УОЗ.

Мне думается ДД здесь мало влияет. Пробуй "коррекцию УОЗ по температуре" поправить.

Сообщение добавлено 26.10.2009, 17:08

Сообщение добавлено 26.10.2009, 17:34

Цитата(Monster @ 26.10.2009, 14:08)

Извиняюсь если баян, но чем построение системы на Январь 7.2 21124-***-31 отличается от 5.1-41? Что лучше или хуже?

Отличия в том, что Январь-5 имеет модуль зажигания (катушка+встроенный коммутатор), а Январь-7 имеет катушку зажигания.
Хотя модуль можно исключить из системы, заменив на одну четырехвыводную катушку либо две двухвыводные (от Оки или Волги) + 2 доработанных коммутатора.

Сообщение добавлено 26.10.2009, 19:13

Цитата(Monster @ 26.10.2009, 17:08)

Извиняюсь если баян, но чем построение системы на Январь 7.2 21124-***-31 отличается от 5.1-41? Что лучше или хуже?

Январь 7.2 имеет встроенный четырехканальный(!) коммутатор, можно поставить две двухвыводные волговские катушки, можно одну четырехвыводную, можно четыре индивдуальных катушки - на каждую свечу.
Модуль зажигания это кмк, плохо. Электроника на горячем и вибрирующем двигателе - это неправильно.

Чисто теоретически можно повесить на каждый канал по двухвыводной катушке и рулить восьмигоршковым мотором...

Сообщение добавлено 26.10.2009, 21:18

Цитата(Sector @ 27.10.2009, 2:13)

Электроника на горячем и вибрирующем двигателе - это неправильно.

Дык модуль перевешиваем на растяжку, от вибраций все равно ни куда не деца

Сообщение добавлено 26.10.2009, 21:27

Цитата(demo_n @ 26.10.2009, 21:18)

... от вибраций все равно ни куда не деца

Ну не, в салоне поуютнее будет

Сообщение добавлено 14.1.2011, 11:04

Сообщение добавлено 14.1.2011, 14:12

Цитата(mpak-4u @ 24.10.2009, 22:09)

CERGIO, я использовал связку карб солекс 83 + инж зажигание на я51-41, как переходной вариант к впрыску. Правда я использовал ДМРВ на стандартной прошивке классики, просто тогда я еще не знал про ДАД и J5LS. Ездил и правил таблицу "Аварийные режимы - УОЗ при аварии ДПДЗ или ДМРВ" с помощью CTP 3.21 FULL.
Выглядело это так

Ну нах такой колхоз а просто бсз не катит