Откинул сегодня цепи к ногам 8, 10 и 11 микросхем, у двух "Астро" на своём зубиле.
Особо разницы в работе двигателя пока не почувствовал.

Полуоффтопик: у кого тоже "Астро" гляньте при случае на платы, печатные проводники не разорваны как на прикрепленном фото (место отмечено жёлтым X)? У одного моего коммутатора разрыв в двух местах, у второго в одном... что бы это значило? "Тонкая настройка" производителем, не жалея SMD компонентов которые оказываются неподключенными?

А ты тоже с отпаянным резистором ездишь? Я вот тоже подумал лишние ноги просто ампутировать.Я тоже свое зубило переделываю на 16V инжектор.Сегодня только сюда вылез....Сижу жгут собираю...

Конечно, ведь смещение предназначенное для датчика Холла подавать на выход контроллера вовсе незачем

Подскажите, что какой резистор надо выпаивать в этом коммутаторе ( 76.3734 )


Спасибо.

ап, есть продвижения ? скоро тоже предстоит переделка....

А какие ты хочешь ещё продвижения? Берешь катухи и коммутаторы, из последних выкидываешь всё ненужное, устанавливаешь на авто и катаешься - работает сабжевый колхоз ничуть не хуже заводского модуля зажигания а по надёжности его пожалуй даже превосходит.

да я впринципе хочу сделать 5.1 + индивидуальные катушки, вот думаю 4 коммутатора или 2 можно обойтись...
просто реально катушку или модуль негде размещать...

Сообщение отредактировал Dr_Kotik - 8.11.2011, 11:28

Dr_Kotik, тоже задумывал такое, но пообщавшись со специалистами отмел эту идею, т.к. получется не надежней сток модуля. Делай 5,1+ калиномодуль, не компактно но надежно.
П,С: При установке 4-х катушек на я5,1 требуется 4 комутатора.

Сообщение отредактировал miass.tyning - 8.11.2011, 13:41

вот схема,и где ты видишь 4 коммутатора???

А где ты тут видишь 4 катушки????

причем тут 4 катушки?
я дал схему на 2-х коммутаторах, которым не нужны 4 катушки...
одного калиновского модуля зажигания хватит...

Если быть точным, на Калине никогда не было модуля зажигания. И Речь шла о системе с ЧЕТЫРЬМЯ катушками зажигания, которые искрят НЕ попарно, и соответственно, имеют вдвое больше времени на накопление энергии.

проще ставить нормальные катушки, а не отечественное говно, у которых время накопления скачет +/- 25% от магаза к магазу, да и 3.5мс на накопление это ахтунг, только у нас такой бред
хотя с другой стороны для тока до 5600 и атмо нормально

я это и имел ввиду...

angtar, читай внимательно, а не между строк

Вот объяснение, почему "Божья искра" это "Б-жья х-ня"
Ещё раз напомню, коммутаторы расчитаны на Датчик холла + на то, что это "closed loop" система, котоаря сама регулирует время накопления. В результате получается вот это:
Синее это ток на катушке, сигнал снят с нагрузочного резистора 0.01Ома
Красное это сигнал с января, в моем случае, с сигнал генератора
Это называется Non vulvam non Rubram Legionem
Причем степень охреневания зависит как от частоты работы двигателя, так и от напряжения в сети (а следовательно изменением скважности сигнала с января)
Внизу - правильная работа драйвера катушки
ВЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ. Так делать НЕЛЬЗЯ. Коммутаторы БСЗ должны работать с БСЗ
На инжекторе должны использоваться драйверы транзисторные, без цепей управления накоплением
Оно работает, через жопу работает. И куча людей повторяют друг за другом.
А все что нужно - сесть с осциллографом у машины и разочек глянуть. Сблевануть и сделать как надо
Переделывать и исследовать цепи на L497 я не буду. У меня нет времени. Я сделал реплику боша нормального и юзаю, чего и вам желаю

Pugnator, а можно схемку реплики боша , если не секрет , выложить ?

это уже секрет

Pugnator, А от чего-нить модуль можно вкорячить в Я5,1?

модули в нормальных тачках обычно не стоят. там коммутатор + внеш катухи применяются