Будущее вазовской «классики»

По итогам прошлого года самыми востребоваными на российском рынке автомобилями оставались вазовские модели классической компановки. За год было произведено и продано более 265 тысяч "четверок", "пяторок", "шестерок" и "семерок", часть из которых была собрана в Ижевске и Сызрани. Автомобили Лада «классической» компоновки привлекают покупателей не только самой доступной ценой и ремонтопригодностью, но и своей «стабильностью». В конструкцию «классики» вносится минимум изменений, и только тех, которые диктует неумолимое время.

Так, с 12 января нынешнего года АВТОВАЗ выпускает только коробки передач с «разорванным пакетом», которые устанавливаются на все «пятерки» и «семерки», сходящие с конвейера. Что касается двигателей, то вскоре вазовская «классика» окончательно распрощается со столь привычным для многих автомобилистов карбюратором. Ведь с 1 октября 2004 г. в России вводятся нормы токсичности выхлопных газов Евро 2, которые могут быть обеспечены только при использовании системы распределенного впрыска топлива с электронным управлением вкупе с каталитическим нейтрализатором в выпускной системе. Поэтому вазовские конструкторы разработали полностью соответствующий велению времени впрысковой двигатель модели 2104 рабочим объемом 1,5 л. В настоящее время уже освоен выпуск моделей 2107-20, а чуть позже появится и 21053-20 (обе модели как раз и оснащаются новыми моторами 2104).

Однако и это еще не все. К полуторалитровому двигателю вскоре должен добавится впрысковой мотор 21067 объемом 1,6 л, предназначенный для модели 21074-20. Кстати, оба новых вазовских двигателя в составе машинокомплектов будут поступать также и в Ижевск для изготовления "шестерок" и "четверок".


по материалам Автонавигатора

AndreyF,

объясни, почему за одинаковые деньги ты купишь ГЕТЦ (готорый собственно говоря и машиной то назвать с трудом можно, так спичечный коробок на колёсиках) если десятка по качеству не будет уступать иномаркам???