Немец немцем,пусть у них мудреное все,пусть они дороже.... но ведь и сев в него сразу понимаешь что немец! Как то добротнее все, не хлипкое. Ведь не с проста их эталоном ставят. Взять ту же дверь твоего гольфа-под обшивкой все тех. отверсия закрыты металлической крышкой, возьми того же тусана-пленка на соплях и все... и так во многом. Тот же пассат-сколько слышал не лестных мнений о его передней подвеске,мол намудрили,могли проще сделать,так оно. С другой стороны,благодаря этой мудрености у пассата на руле никаких лишних реакций на разгон и торможение... как при заднем приводе! А на счет сыпучести так это от предидущих хозь зависит. Просто конструкция сложнее,больше деталей и больше поломок,но и характеристики лучше,чем у более простых решений.
Продавать или нет-тебе решать. Могу лишь посоветовать побороздить форумы,узнать все слабые места и провести им ревизию,а там уже взвесить все за и против. Удачи с машиной и пусть больше мозг не выносит и кошелек не напрягает!!!

Сообщение отредактировал DeemOne - 9.1.2011, 12:44

Поддержу предыдущего оратора Есть такое понятие как ресурс. Если машинка свое отходила, то вкладывать придется много и часто.
Так что комплексная диагностика, если много проблем - мащину на продажу тыщ за 240+-. За эти деньги можно взять неплохого корейца или япа.
И копить на немца

Спасибо за отзывы критику и предложения
Ну вот давайте опять же по-рассуждаем! Если делать сцепление по уму! Надо купить :
1) маховик новый, ориг - 7000-12000р
2) Диск сцепления Sachs - 3500р

Коробка передач:

1) корпус коробки на замену, старый вареный -из-за этого масло сочится прилично
2) синхронизатор 1-ой передачи под замену который стоит ооочень много толи 10тык толи 18

Двигатель:
проблемы такие-
1) не правильно ведет себя при наезде на препятствие (бугор) на 1-ой передаче на маленькой скорости-мозги мало добавляют топлива и машина хочет заглохнуть- в рез-те чего приходится подгазовывать = самое банальное = заезжаешь в гараж когда

думаю под замену = дрос. узел = 17тыс.руб

2) компрессия в 2-х крайних цилиндрах 8.5 = всё ресурс движка закончен + кушает масло = грам 400 на 1000км
и ест бензин нехило, летом = 13 зимой =14-15

Ремонт двигателя = замена сальников, маслосъемных колпачков, поршневых колец, щатунных вкладышей и прокладок, запчасти = 10, работа =10
И это не капитальный ремонт двигателя а скорее чтоб еще "пожил"

Внешка

В идеале надо всю шкурить 2000 или какой-там и красить т.к. покраска не на 5+
Бампер передний и задний - вроде китайские Г.

Салон

Салон в говно испачкан-как будто в нем всегда бухали и всех рвало или футбол играли, ногами танцевали по всему салону!
Химчистка салона 3500руб и то думаю некоторые детали просто надо менять - не вычистишь

Обшивка сидений - раздрочена и задних тоже - под замену
Паралон водительского раздрочен - 3500 стоит нов пралон
Нет попогреев, попогреи на одно сиденье = 14 тыс-обогреват элемент для сиденья с углубленной посадкой

Втулки кулисы нада все поменять=все болтается = примерно 10 тыс.



Примерно тысяч 100 сюда надо вложить! Думаю так - сделать внешку-чтоб дороже продалась и сцепление само собой. Тысяч за 260-270 продать. Купить Акцента или Гетца на эту сумму 5-летнего. Это будет переходный вариант машины. И в это время копить на нааа ....... хочу по-пробовать поездить на японце = Мазда-3 Хэтчбэк.
Купить его тысяч за 400....

Ууу, так он совсем мертвый.
Салон можно самому химией почистить, дроссель тоже помыть(хотя на мой взгляд похоже на датчик детонации).
Сотней ты тут не отделаешься, на круг выйдет тысяч 200 и море времени и сил.
За 260 разве что "лоху впаришь".
Продавать однозначно, это уже не машина.

Pro-Ufimec, расписал то прям помойка-помойкой...
Коробка - едется на разборке (а желательно ищется на клубном форуме так дешевле гораздо) покупается живой экземпляр с маховиком и сцепой, хз как на немца а на цивик такое удовольствое стоит 6т.р. на форуме. за живой коробас, маховик еще касарь.
Один день в гараже старое снимается другое рабочее всё ставится машина на ходу.
По движку тоже не знаю скока стоит, сравнивать мне не с чем вернемся к цивику) 15т.р. на форуме и неплохой втэковый движочек готов.
Итог = берешь целиком 1,8т с коробкой и не паришься больше по поводу глохнет не тянет коробка не работает)))) главное правильно найти и обязательно с документами.
Ну салон ваще финишь ипанутся. Мы весь салон для цивика продали за 20т.р. состояние вполне гуд.

Кароче. НАДО ПРОСТО УМЕТЬ ИСКАТЬ. и добивать поставленные цели.
Впадлу ковыряться - прям так продавай, на ход ставь и продавай. нах еще вкладывать внешку делать больше бабла потеряешь

Дядь, а куда же ты смотрел при покупке, и что ж ты молчал?
Если так как расписал - продавать однозначно.

Вот я про что и говорю, а Вы мне тут чешите - ''делать надо для себя и под себя'' / Я б сделал под себя и для себя - руки вроде правильные у меня - просто деньги на это всё бешеные уйдут - а сколько нервов, времени ,сил будет затрачено......

А насчет лохов - )))) они найдутся - не сомневаюсь
И еще не у меня одного такой Гольф - на форуме по Гольфам я сижу читаю про другие машины - у многих всякие такие болячки и какашки

StreetGlow, С немцами такое не прокатит. На япа я бы тоже посоветовал взять контрактный двиг+кпп с праворульки, натянуть чехлы и гонять дальше.

На немцев все агрегаты во первых очень дорогие(хотел в Опель воткнуть 2.0 - выходило под 40-50кр, турба больше 100к), во вторых убитые. Дело в том, что из Японии приходят авто с пробегами ~50т. км, а из Европы от 200, того же возраста. Короче, замена агрегатов не вариант.
Да и херово покрашенный кузов - явно последствие крупной аварии, хрен знает что там дальше вылезет.

Коробка = на форумах за 20-ник продают еще не известно че там с ним-всяко могут наколоть Московские ребята ))
Салон Рекаро = 17 б/у велюр , не кожа
Маховик=2000 - б/у

Ресурс современной машины 7-10 лет и около 300т.км. Дальнейшая эксплуатация требует много сил и времени.
Не зря же 10-летки в той же Германии стоят копейки - немцы знают на чем выгоднее ездить .

Да еще забыл написать - машина полностью крашена! Ну более менее так нормально сделали. Удар сильный был с пассажирской стороны. Видно что меняли рычаг нижний-куда крепится шаровая, привод-скалка, стойку, крыло, капот.
Развал правого колеса был -3 градуса - из-за этого ценние скинули
Решили проблему заменой поворотного кулака = с разборки 5т.р.

Сообщение отредактировал Pro-Ufimec - 9.1.2011, 14:30

JAGUAR, интересно выходит) логика мне подсказывает что в маленькой японии накатать большой пробег нереально и это гига плюс правым машинам и мегаплюс дешевым качественным запчастям с правых машин)
странно европа ближе и запчасти у них дороже(((

Pro-Ufimec, ставь на ход (из б/у запчастей) и сливай как есть.

StreetGlow, Ага.
По поводу цен - так в Европе и сами не прочь б/у поставить(тем более в восточной), поэтому спрос хороший. А японцев налогами на б/у заставляют покупать новые авто, им внутри страны б/у-шные запчасти и битые тачки даром не нужны. Вот и продают нам за копейки

в общем всё печально с этим Гольфом - очень жаль т.к. Гольф именно 4 - моя давняя мечта с детства

Еще один вариант есть исхода, Гольфа продать и ....
... и взять в кредит новый Хёндай Solaris

скидывай ты его быстрее;

кстати говоря хороший вариант с "солярой"...

Эээх... Как я прямо, как что сломалось так всё, продать, сломать, выкинуть, а как починишь так опять не хочется продавать...
Вот сейчас читаю и думаю, а о чём ты думал когда брал немца, ты думал что ино никогда не ломаются и будет ездить вечно? Я считаю что машину нужно выбирать исходя из своего дохода и быть готовым вкладывать в неё при поломке десятки тысяч, а если такой возможности нет то и не надо думать о ино, катайся на тазике...
Да и то проблемы у него, у меня вон волга в сипайлово валяется с застучавшим двигателем, а всё из-за того что продать собирался, машина чувствует негатив к себе...

Pro-Ufimec, Солярис вроде ничего, но смотреть в живую надо.
А так 399к + музыка($400 корейская, чтоб в торпеду красиво встала) + сигналка и т.п., на круг около 430 тыщ.

если скинет vw за сколько планирует 260-270р., то в любом случае солярис хороший вариант, исходя из

того, что свои деньги солярис оправдывает...

JAGUAR, если учесть написанное о кредите, то добавь еще каско на все время кредитования

Эх... Вот так хорошие машины-мечты разочаровывают своих приверженцев,а все из-за скотского отношения бывших хозь к автомобилю... мол иномарка все стерпит. Если все критично-сделай предпродажку,полировку (думаю есть знакомые кузовщики) в салоне прибери,вобщем скрой по максимуму все недочеты с минимальными вложениями и продай за нормальную цену,но не дешиви-это может спугнуть покупашку.
З.Ы. солярис симпотный,недорогой... но бюджет и есть бюджет. Мозг поломками будет выносить меньше,денег примерно так же (кредит,каско,ТО,допы) плюс в цене потеряет со временем сильнее чем б/у ИМХО.

Сообщение отредактировал DeemOne - 9.1.2011, 15:45