Сообщение добавлено 18.4.2012, 15:51

Ну дык заодно решили бы проблему естественного отбора, не?

А вообще файнал эдишн надо было делать.

Сообщение добавлено 18.4.2012, 18:45

Цитата(AccorD @ 18.4.2012, 18:45)

RXO, с её подвеской и рулевым - молодёжь бы очень быстро ну турбомоторах поубивалась нах ....

Нынешняя молодеж умудряется убиваться пачками на машинах с пятью звездами по методу EuroNCAP.
Насмотрелся в живую на последствия

TER, Не решили бы. Тут надо процентов 40 водителей перебить как минимум

И за Nova (Classic) Final Edition денег бы зарядили как за Гранту Спорт от Торгмаша

Сообщение отредактировал more - 18.4.2012, 18:47

Сообщение добавлено 18.4.2012, 20:22

Сообщение добавлено 19.4.2012, 16:31

Сообщение добавлено 19.4.2012, 17:01

проблема, в том, что как только прекратится выпуск 04, в линейки АвтоВАЗа не останется заднеприводных автомобилей. сей факт печален

Сообщение добавлено 19.4.2012, 20:39

Цитата(Agassy @ 19.4.2012, 18:01)

проблема, в том, что как только прекратится выпуск 04, в линейки АвтоВАЗа не останется заднеприводных автомобилей. сей факт печален

Ещё он печален с той стороны, что уже сейчас из спецификации автоваза для дилеров исчезла куча наименований номенклатуры, что то с концами, что то будут делать/уже делают левые конторы на списанных станках и прочем оборудовании..
Ну и в плане "тюниха" - итак постоянно нарастающий перевес пп в этом плане станет просто огромным, а на зп ценник подскочит.
Хотя одним из факторов прихода реношников в Тольятти была низкая стоимость именно классики, 2105 или 2107, судя по нескольким статьям в сми в своё время. Но "умелые", кмк, действия московского руководства в плане ценообразования (и прочего) и слезание с иглы программы по утилизации, а может и просто лоббизм машкомплектов моделей рено новыми акционерами, сделали своё дело. Чёт меня понесло))).

Сообщение добавлено 19.4.2012, 20:51

Так на Классику и Самары специально цены поднимают, чтобы народ выбирал Гранты. Себестоимость примерно одинаковая, но выпускать три разных семейства по одной цене - лишние расходы. Да и стыдно собирать машину, устаревшую на 40 лет, ее даже на официальном сайте давным давно убрали с главной страницы

Сообщение добавлено 19.4.2012, 21:41

Цитата(JAGUAR @ 19.4.2012, 21:51)

Так на Классику и Самары специально цены поднимают, чтобы народ выбирал Гранты. Себестоимость примерно одинаковая

Одному мне кажется что где-то что то не сходится?
Сколько лет что собирается и выпускается решает спрос, в Индии и т.д. выпускаются авто с соизмеримым возрастом, в Эквадоре, Казахстане, Египте(вроде) и ещё где то до сих пор собирают вазовские машкомлекты..
Ну а про сайт и наличие там классики - непосредственно на ВАЗе она не выпускается, а если все дочерние компании там разместить с их товарами и услугами - это будет перебор)).

Сообщение добавлено 19.4.2012, 21:52

Сообщение добавлено 19.4.2012, 23:29

Сообщение добавлено 20.4.2012, 0:01

Цитата(JAGUAR @ 20.4.2012, 0:29)

1861cc, Что не сходится? Собирали 5 семейств: Жигули, Самары, Калины, Приоры, Нивы. У каждого свои технологии пр-ва, запчасти и т.п. - а это лишние расходы. На конвейер с Жигулями, Калины не поставишь - значит и объем выпуска ограничен. Теперь Жигули и Самары снимут, останутся Гранта/Калина, Приора и Нива. Экономия, и место под сборку иномарок.

Вот пусть в Эквадоре и Египте на них и ездят. В цивилизованных странах, есть стандарты безопасности, которым Жигули-Самары давно не соответствуют.

Сайт марки Лада, а не завода в Тольятти. И классики там нет уже лет 5-7, еще когда она выпускалась на ВАЗе. Только маленькая ссылочка. Ибо самим стыдно.

Не сходится что написано - задранные цены на классику и типа в себестомость гранты подогнано - мне объяснять сколько выходила классика на старых штампах и т.д., что всех устраивало, и сколько обходяться новые штампы на новые модели с новыми покрас. линиями и сборочными роботами для новоделов? С новыми позициями от поставщиков, которым это тоже в копейку влетает, если не отметает в утиль и т.д.?
В каких-каких странах!? Наша страна окуенно цивилизованная - тут есть пара-тройка центров экономики, за пределами которых, между прочим, есть места, где люди живут натуральным хозяйством, и ездють на советских снегоходах, и это, между прочим, бОльшая территория пока нашей страны.
Два года назад классика была на сайте автоваза.

Сообщение добавлено 20.4.2012, 0:21

Сообщение добавлено 20.4.2012, 0:47

Сообщение добавлено 20.4.2012, 1:09

Сообщение добавлено 20.4.2012, 1:59

Сообщение добавлено 20.4.2012, 9:27

Сообщение добавлено 20.4.2012, 11:45

Цитата(more @ 20.4.2012, 10:27)

И все равно жаль, что отечественного заднего привода больше не будет. Волги не в счет

Придется пересаживаться на BMW or MB

Где отечественный ЗП и где БМВ\МБ? Ты так написал, как будто это равнозначно. И по чесноку, сколько человек на практике нуждаются в ЗП или хотя бы ездят так, где это ощущается? Зимой, когда спецом придавливаешь в повороте слегка?
Вот и вся радость от ощущения ЗП. Причем приминительно к классике (стоковой), это скорее улыбку вызывает, так же как наличие мотора в запорожце сзади, "как на порше"

Сообщение добавлено 20.4.2012, 12:06

Цитата(Pugnator @ 20.4.2012, 14:45)

Где отечественный ЗП и где БМВ\МБ? Ты так написал, как будто это равнозначно. И по чесноку, сколько человек на практике нуждаются в ЗП или хотя бы ездят так, где это ощущается? Зимой, когда спецом придавливаешь в повороте слегка?
Вот и вся радость от ощущения ЗП. Причем приминительно к классике (стоковой), это скорее улыбку вызывает, так же как наличие мотора в запорожце сзади, "как на порше"

Сравнения качеств не было.
Зимой как ты написал не делаю.
На сухом асфальте летом по серпантину даже на классике не ушатанной повороты проходить куда приятнее, чем на отечественном ПП
Нравится задний привод сам по себе. Хоть у него есть свои недостатки
Из переднеприводной техники понравилась на ходу лишь Honda Accord последнего и предпоследнего поколений, но на них денег точно нет
Остальные модели, на которых я ездил за рулем, не устроили по управлению. Отечественный ПП не перевариваю. Хотя для обычной езды при необходимости использую (Калина)

Хотя в душе понимаю, что если пересяду на постоянку на передний привод, то он вполне удовлетворит мои потребности.
А MB and BMW привел к тому, что хочется машину данных марок. Что и произойдет, но попозже.

Короче субъективность восприятия в чистом виде плюс бонусом запутанность изложения.

Сообщение отредактировал more - 20.4.2012, 12:23

Сообщение добавлено 20.4.2012, 12:40

Цитата(JAGUAR @ 20.4.2012, 2:09)

Про 10 тыщ поржал, ща сварик толковый в несколько раз больше просит, а инженер нормальный на порядок больше.

Про приличные зарплаты ты сам придумал или в теме!? Вот переедь в Тольятти и проси в разы и на порядок больше, только учти что там не просят, а получают.
Инженер-технолог пару лет назад получал менее 10тр, сейчас может чуть больше, но не в порядки и разы.

Pugnator, Ладно, фиг с ним с этим 71%(который как я понимаю нарисовался по отношению к пику утилизации, а не к докризисному 2007), меня больше беспокоит что на мой авто существенная доля з/ч перейдёт в разряд "х найдёшь"...

Сообщение добавлено 20.4.2012, 13:32