Конечно, очень сомневаюсь, что кто-либо дооснащал ими машину, но предлагаю в этой теме хотя бы потеоретизировать насчет данного элемента пассивной безопасности в ВАЗе.

Для затравки старая статья из "За рулем" про подушку безопасности водителя на ВАЗ 21093:

http://old.zr.ru/articles/37823

Я думаю бесполезно. 1ый оплот безопасности, это кузов, в 99ой он складывается как картон, т.е. не гасит удар, толк от подушки в ситуациях когда она могла бы спасти жизнь - нулевая(!!!)

Vityok, Витя, я слышал,что на экспорт шли самары с айрбегами или их там дооснащали... ща попробую фото нарыть

Не ну а толк от подушек то какой в 99?

Orangeleo, фото в ссылке выше.

Их даже на Нивы пробовали ставить...

http://www.abw.by/archive/108/v-nov03/

В 9-и больше толка от 3-х иконок чем от аирбага, один хрен машина складывается как бумажна.

Все наверное видели краш-тест приоры, когда манекен, по подушке соскальзывал аккурат в панель. Так что подушка в тазу в принципе дело сомнительное

А ремень надо застегивать, и будет все ок

Ок будет только при такой аварии, при которой подушка и не нужна. При серьезной аварии таз опасен. Поэтому лучше ехать не быстро, а очень быстро, чтобы сразу насмерть, без всяких инвалидностей

Ну народ, хз чё по безопасности сказать то. Вот был один случай на 99 лоб в лоб на 120 - смяло передок но все живы. А на счёт краш тестов думается будто авто там специально перед тестами режут(или я сильно заблуждаюсь)да и все эти тесты заказные. Ведь многое ещё зависит от качества сборки(сварки) авто.

Сообщение отредактировал Икс01 - 4.1.2010, 23:54

От подушек в любом случае толк есть и ещё и какой ! Vityok, в чем проблема , взять от любой подходящей машины донора блок ЭБУ , проводку , руль , подушку пассажира , можно ещё поставить сидения в которых есть ещё боковые подушки ( фольц например ) , ремни с преднатяжителями . Вот и все . Думаю в 250$ можно уложится , если с сидениями брать , ну там подороже будет.. Если соберешся делать , отдам тебе бесплатно исправную подушку ( переднюю пассажира ) с двумя пиропатронами

Накручиватель, Не все так просто, нужно ведь точно рассчитать момент раскрытия подушки, и т.д.

Севка, Это уже просчитали инженеры . Для тех , кто не знает , время и все остальное обеспечивает блок управления подушек ( сродни моторному контролеру , только меньше по габаритам ) сам энерционный датчик стоит как правило в нем же , т.е. он определяет ускорение /замедление , и если оно будет достаточным , он дает сигнал на взрыв пиропатронов подушек и преднатяжителей . Зы : я занимаюсь ремонтом подушек ( машины после аварии ) если будут вопросы , пиши . Да , единственное что нужно будет для если для ВАЗ , поставить подушки под правильным углом и все . Ну ещё лампу в приборку поставить .

Так глобально проблем никаких.
Интересуюсь на тот случай, если кто-то разбирается в этом вопросе или просто имеет какие-то мысли.

Там сложного ничего нет . Вопрос только найти хорошего донора , где снять нужные детали для установки .

Другое дело, что это в руль относительно просто поставить - просто рулевое колесо вместе с валом махнуть.
А вот для пассажиру уже сложнее. Самое очевидное - менять торпеду на подушечную. Например, от той же Е36. Только следует иметь в виду, что не на всех Е36 была подушка пассажира.

Еще достаточно легко представить инсталляцию боковых подушек, встроенных в сиденья - просто поставить такое сиденье и подключить необходимые датчики и пр.
Сиденья с подушками применяются, например, на Suzuki Liana.

Накручиватель, собственно хотел всю систему, вместе с проводкой, инсталлить от приоры. Как на твой профвзгляд отказоустойчивость у нее?

Vityok, Торпеду думаю не надо менять , т.е. не обязательно , если тебе не нужен бардачек , например для 2107 , туда аккурат можно поставить подушку , по краям заделать например карпетом перетянуть панель . Сама подушка крепится 4_мя болтиками М6 . Speed, Мы ремонтируем импортные машины , очень много Пежо и Ситроен , ну и других хватает . У нас из ВАЗ только Калины есть их таксисты используют ну и частники , но их мало и они восновном в свои сервисы ездят , я в них кроме генератора ничего не ремонтировал . А Приору только на картинке видел Так , что по надежности их ничего сказать не могу. В самой системе ломатся нечему , основные неисправности - плохой контакт в разъемах, или обрыв проводов бывает под сидение чтонибудь засунут и оборвут провода , или спиральный кабель на руле порвется , а больше нечему там ломатся . Очень важно иметь сканер иначе при любой внезапной неиспавности ты не сможешь даже элементарно стиреть ошибку .. придется каждый раз в сервис ехать , так , что хоть простенький сканер надо . Насчет машины донора , думаю выгоднее брать импортную , можно в Литве купить за 400 $ машину оборудованную подушками , снять все нужное и ещё за 300 потом продать а от Приоры наверное дороже будет .

Сообщение отредактировал Накручиватель - 5.1.2010, 23:42

Что интересно - руль с подушкой 21213 в запчасти не поставляецца, однако в "Планете Железяка" продаецца газогенератор от подушки 21213 за 7 с чем-то штук.

Я тут о другом подумал - ведь ставят же часть рулевого вала от 2110 и ему подобных на Классику, чтобы сделать регулируемую колонку. А ведь тогда заодно можно будет не только поставить замок зажигания справа под углом и подрулевые от Шнивы (или Калины) без переделок, но и сам руль поставить с подушкой от Калины или Приоры.
Правда, такой руль стОит около 17 000 и, как я понимаю, датчики и прочие элементы системы идут отдельно (в Ниве и Ладе-Балтик все было прямо в руле).

На ваз - это все как мертвому компресс на лоб.